The invention discloses an electric vehicle inverter scroll compressor heat energy storage defrosting system, including compressor, heat exchanger, car interior heat exchanger, electronic expansion valve, gas-liquid separator, dryer, four four-way reversing valve, wrapped in compressor compressor phase change heat accumulator, flow control valve, fan, axial fan, DC power supply, the heat energy storage defrosting control system to open and close the flow control valve through the temperature sensor, the compressor for storage heat exchanger and heat storage condenser outlet refrigerant compressor shell waste heat, waste heat utilization system effectively, ensure safe and efficient operation of automobile air conditioning system. The invention has the advantages that the heating efficiency of the heat pump system is effectively improved by utilizing the waste heat of the electric vehicle air conditioning system, and the purpose of energy saving is achieved. The invention can be flexibly applied to hybrid power and pure electric vehicles, and the energy saving effect and the mileage of the electric vehicle are of great significance to the development of the electric vehicle.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车热泵空调系统领域,特别涉及一种用于电动汽车变频涡旋压缩机的余热蓄能除霜系统。
技术介绍
电动汽车克服了燃油汽车的化石燃料依赖问题和环保问题,能源利用多元化,安静无污染,代表着未来汽车发展的趋势,电动汽车没有发动机余热可以利用,需要采用热泵型的空调系统在冬季供热除霜除雾,电动汽车空调冬季制热运行是电动汽车空调有别于普通汽车空调的重要特点,涡旋压缩机适应电动汽车热泵空调的节能、变工况调节、轻量化、直流驱动的需求,是电动汽车热泵空调系统的发展方向。汽车空调的运行环境较恶劣,汽车空调冷热负荷动态变化大,要求空调系统具有较为宽广的负荷调节能力和快速制冷制热能力,电动汽车没有发动机余热可供采暖用,而除霜除雾不仅仅是车内舒适性的要求,同时也是为满足汽车驾驶安全性的国家标准强制要求,所以电动汽车热泵系统需要在冬季低温工况下保证正常供热运行,热泵低温节能运行问题和蒸发器有效除霜问题是电动汽车热泵系统亟待解决的瓶颈问题。本专利技术的目的在于克服现有电动汽车热泵空调在低温环境下不能正常工作以及运行效率较低的缺点和不足,提供了一种电动汽车的包含热泵空调系统的涡旋压缩机的余热蓄能除霜系统。本专利技术解决现有的电动汽车热泵空调系统在低温工况下运行效率低,甚至无法运行等问题;本专利技术在保证压缩机正常工作的前提下,有效地利用了冬季冷凝器出口制冷剂余热和压缩机余热,提高了电动汽车热泵空调冬季的制热效率。本专利技术通过下述技术方案实现:一种用于电动汽车变频涡旋压缩机的余热蓄能除霜系统,包括压缩机、车外换热器、车 ...
【技术保护点】
一种用于电动汽车变频涡旋压缩机的余热蓄能除霜系统,其特征在于:包括压缩机(1)、车外换热器(9)、车内换热器(10)、电子膨胀阀(12)、气液分离器(3)、干燥器(6)、四通换向阀(4)、包裹在压缩机(1)外的压缩机相变蓄热器(2)、流量调节阀(5)、风机(8)、轴流风机(7)、直流电源(13),所述压缩机(1)的输出端与四通换向阀的输入端(14)相接,四通换向阀(4)的第一输出端口(15)与车内换热器(10)的输入端相通,车内换热器(10)的输出端通过第一三通管分别连接电子膨胀阀(12)及压缩机相变蓄热器(2)的输入端,电子膨胀阀(12)的输出端与干燥器(6)的入口相接,干燥器(6)的出口通过第二三通管分别与车外换热器(9)及流量调节阀(5)的输入端相连接,车外换热器(9)的输出端与四通换向阀(4)的第三输出端口(17)相接,流量调节阀(5)的输出端与压缩机相变蓄热器(2)的输出端相连接,四通换向阀(4)的第二输出端口(16)与气液分离器(3)的入口相接,气液分离器(3)的出口与压缩机(1)的入口相接,所述风机(8)设置于车外换热器(9)一侧,所述轴流风机(7)设置于车内换热器(10 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车变频涡旋压缩机的余热蓄能除霜系统,其特征在于:包括压缩机(1)、车外换热器(9)、车内换热器(10)、电子膨胀阀(12)、气液分离器(3)、干燥器(6)、四通换向阀(4)、包裹在压缩机(1)外的压缩机相变蓄热器(2)、流量调节阀(5)、风机(8)、轴流风机(7)、直流电源(13),所述压缩机(1)的输出端与四通换向阀的输入端(14)相接,四通换向阀(4)的第一输出端口(15)与车内换热器(10)的输入端相通,车内换热器(10)的输出端通过第一三通管分别连接电子膨胀阀(12)及压缩机相变蓄热器(2)的输入端,电子膨胀阀(12)的输出端与干燥器(6)的入口相接,干燥器(6)的出口通过第二三通管分别与车外换热器(9)及流量调节阀(5)的输入端相连接,车外换热器(9)的输出端与四通换向阀(4)的第三输出端口(17...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。