一种导航天线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种导航天线装置，包括底座，底座内设置有滑杆，滑杆上套接有滑套，滑套的一端通过第一弹簧固定连接在底座的内壁上，滑套的顶部固定连接有推杆，推杆的一端贯穿底座的顶部并与底座外的底板的底部固定连接，底座的顶部固定连接有套筒，套筒内壁的底部固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术通过设置滑杆、活塞和活动杆，震动会使推杆左右晃动，从而使推杆底部的滑套在滑杆上左右移动，从而挤压第一弹簧，通过第一弹簧可以吸收左右震动的能量，同时震动还会使活动杆上下晃动，从而使活动杆带动套筒内的活塞上下滑动，从而挤压第二弹簧，通过第二弹簧吸收上下震动的能量，从而提高了该导航天线装置的抗震能力。

Navigation antenna device

The utility model discloses a navigation antenna device comprises a base, the base is arranged in the slide bar, the slide bar is sheathed with a sliding sleeve, one end of the sliding sleeve is fixedly connected with the inner wall of the seat through the first spring, the top of the sliding sleeve is fixedly connected with a push rod, the push rod through one side of the top part of the base and the bottom plate and the the base is fixedly connected to the bottom, the top part of the base is fixedly connected with a sleeve second, a spring is fixedly connected with the bottom of the inner wall of the sleeve. The utility model is provided with a sliding rod, a piston and a movable rod, the push rod vibrations will cause sloshing around, so that the push rod at the bottom of the slide on the slide rod and move around, to squeeze the first spring, the first spring can absorb about vibration energy, and vibration will make the movable rod up and down, so that the movable rod drives the piston sleeve slides up and down, thereby squeezing second spring, spring second through absorption under vibration energy, so as to improve the seismic capacity of the navigation antenna device.

【技术实现步骤摘要】
一种导航天线装置
本技术涉及导航器材
，具体为一种导航天线装置。
技术介绍
随着信息时代的到来，如今无论是通信、生活还是交通等诸多领域都离不开导航天线，利用导航天线可以给我们提供精确的位置信息，从而方便了我们的日常生活。在一些汽车上，如今也安装了导航天线，导航天线一般安装在汽车车顶，然而现有的汽车导航天线存在一些缺陷，导航天线一般通过不间断的旋转循环式的检测位置信息，当遇到大风天气时，由于风速的不稳定性，经常对监测产生干扰，从而影响导航精度，并且现有的导航天线装置，都存在抗震能力差的问题，如汽车行驶在颠簸路段时，不仅影响导航天线的精度，严重时还会损坏导航天线装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种导航天线装置，解决了现有导航天线装置抗风抗震能力较差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导航天线装置，包括底座，所述底座内设置有滑杆，所述滑杆上套接有滑套，所述滑套的一端通过第一弹簧固定连接在底座的内壁上，所述滑套的顶部固定连接有推杆，所述推杆的一端贯穿底座的顶部并与底座外的底板的底部固定连接，所述底座的顶部固定连接有套筒，所述套筒内壁的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有活动杆，所述活动杆的顶部固定连接在底板的底部，所述底板内设置有轴承，所述轴承内套接有转杆，所述转杆的一端贯穿底板并延伸至其外，所述底板外的转杆上固定套接有固定套，所述固定套通过其上的发条弹簧套接在转杆上，所述固定套的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接在天线架，所述天线架的轴心处插接在卡套上，所述卡套的内壁套接在转杆上。优选的，所述底座的底部固定连接有安装座，所述安装座上开设有安装孔。优选的，所述底板与转杆的连接处设置有防脱圈。优选的，所述固定套的一侧固定连接有限位套，且限位套的轴心处套接在转杆上。优选的，所述天线架上固定安装有信号接收器。优选的，所述支杆呈环形等距离设置在固定套上。（三）有益效果本技术提供了一种导航天线装置。具备以下有益效果：（1）、本技术通过设置滑杆、滑套、第一弹簧、推杆、底板、套筒、第二弹簧、活塞和活动杆，当汽车行驶在颠簸路段时，会产生震动，震动随着车体会传至底座上，从而对天线架的稳定性产生威胁，震动会使推杆左右晃动，从而使推杆底部的滑套在滑杆上左右移动，从而挤压第一弹簧，通过第一弹簧可以吸收左右震动的能量，同时震动还会使活动杆上下晃动，从而使活动杆带动套筒内的活塞上下滑动，从而挤压第二弹簧，通过第二弹簧吸收上下震动的能量，通过上下左右多方位的减震，从而提高了该导航天线装置的抗震能力。（2）、本技术通过设置固定套、发条弹簧、支杆、天线架、卡套和限位套，当遇到大风时，大风会将天线架左右吹动，并且转动的速度变幻无常，通过在天线架的顶部和底部同时设置支杆，并将支杆连接在固定套上，而固定套又是通过发条弹簧连接在转杆上，风速越大，发条弹簧的扭曲程度越大，产生的反向扭力也越大，通过反向扭力去抵消大风对天线架造成的影响，从而提高了该导航天线装置的抗风性能，从而提高导航精度。附图说明图1为本技术结构剖面示意图；图2为本技术套筒结构剖视图；图3为本技术固定套结构俯视图。图中：1底座、2滑杆、3滑套、4第一弹簧、5推杆、6底板、7套筒、8第二弹簧、9活塞、10活动杆、11轴承、12转杆、13固定套、14发条弹簧、15支杆、16天线架、17卡套、18安装座、19安装孔、20防脱圈、21限位套、22信号接收器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种导航天线装置，包括底座1，底座1的底部固定连接有安装座18，安装座18上开设有安装孔19，设置安装座18和安装孔19，便于安装，底座1内设置有滑杆2，滑杆2上套接有滑套3，滑套3的一端通过第一弹簧4固定连接在底座1的内壁上，滑套3的顶部固定连接有推杆5，当汽车行驶在颠簸路段时，会产生震动，震动随着车体会传至底座1上，从而对天线架16的稳定性产生威胁，震动会使推杆5左右晃动，从而使推杆5底部的滑套3在滑杆2上左右移动，从而挤压第一弹簧4，通过第一弹簧4可以吸收左右震动的能量，推杆5的一端贯穿底座1的顶部并与底座1外的底板6的底部固定连接，底座1的顶部固定连接有套筒7，套筒7内壁的底部固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8的顶部固定连接有活塞9，活塞9的顶部固定连接有活动杆10，活动杆10的顶部固定连接在底板6的底部，同时震动还会使活动杆10上下晃动，从而使活动杆10带动套筒7内的活塞9上下滑动，从而挤压第二弹簧8，通过第二弹簧8吸收上下震动的能量，通过上下左右多方位的减震，从而提高了该导航天线装置的抗震能力，底板6内设置有轴承11，轴承11内套接有转杆12，转杆12的一端贯穿底板6并延伸至其外，底板6与转杆12的连接处设置有防脱圈20，设置防脱圈20，防止转杆12从底板6上脱落，底板6外的转杆12上固定套接有固定套13，固定套13的一侧固定连接有限位套21，设置限位套21，可以防止固定套13被大风吹动至偏位，且限位套21的轴心处套接在转杆12上，固定套13通过其上的发条弹簧14套接在转杆12上，固定套13的顶部固定连接有支杆15，支杆15呈环形等距离设置在固定套13上，支杆15的顶部固定连接在天线架16，当遇到大风时，大风会将天线架16左右吹动，并且转动的速度变幻无常，通过在天线架16的顶部和底部同时设置支杆15，并将支杆15连接在固定套13上，而固定套13又是通过发条弹簧14连接在转杆12上，风速越大，发条弹簧14的扭曲程度越大，产生的反向扭力也越大，通过反向扭力去抵消大风对天线架16造成的影响，从而提高了该导航天线装置的抗风性能，从而提高导航精度，天线架16上固定安装有信号接收器22，天线架16的轴心处插接在卡套17上，卡套17的内壁套接在转杆12上。使用时，当汽车行驶在颠簸路段时，会产生震动，震动随着车体会传至底座1上，从而对天线架16的稳定性产生威胁，震动会使推杆5左右晃动，从而使推杆5底部的滑套3在滑杆2上左右移动，从而挤压第一弹簧4，通过第一弹簧4可以吸收左右震动的能量，同时震动还会使活动杆10上下晃动，从而使活动杆10带动套筒7内的活塞9上下滑动，从而挤压第二弹簧8，通过第二弹簧8吸收上下震动的能量，通过上下左右多方位的减震，从而提高了该导航天线装置的抗震能力，当遇到大风时，大风会将天线架16左右吹动，并且转动的速度变幻无常，通过在天线架16的顶部和底部同时设置支杆15，并将支杆15连接在固定套13上，而固定套13又是通过发条弹簧14连接在转杆12上，风速越大，发条弹簧14的扭曲程度越大，产生的反向扭力也越大，通过反向扭力去抵消大风对天线架16造成的影响，从而提高了该导航天线装置的抗风性能，从而提高导航精度。综上可得，该导航本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导航天线装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内设置有滑杆（2），所述滑杆（2）上套接有滑套（3），所述滑套（3）的一端通过第一弹簧（4）固定连接在底座（1）的内壁上，所述滑套（3）的顶部固定连接有推杆（5），所述推杆（5）的一端贯穿底座（1）的顶部并与底座（1）外的底板（6）的底部固定连接，所述底座（1）的顶部固定连接有套筒（7），所述套筒（7）内壁的底部固定连接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的顶部固定连接有活塞（9），所述活塞（9）的顶部固定连接有活动杆（10），所述活动杆（10）的顶部固定连接在底板（6）的底部，所述底板（6）内设置有轴承（11），所述轴承（11）内套接有转杆（12），所述转杆（12）的一端贯穿底板（6）并延伸至其外，所述底板（6）外的转杆（12）上固定套接有固定套（13），所述固定套（13）通过其上的发条弹簧（14）套接在转杆（12）上，所述固定套（13）的顶部固定连接有支杆（15），所述支杆（15）的顶部固定连接在天线架（16），所述天线架（16）的轴心处插接在卡套（17）上，所述卡套（17）的内壁套接在转杆（12）上。

【技术特征摘要】
1.一种导航天线装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内设置有滑杆（2），所述滑杆（2）上套接有滑套（3），所述滑套（3）的一端通过第一弹簧（4）固定连接在底座（1）的内壁上，所述滑套（3）的顶部固定连接有推杆（5），所述推杆（5）的一端贯穿底座（1）的顶部并与底座（1）外的底板（6）的底部固定连接，所述底座（1）的顶部固定连接有套筒（7），所述套筒（7）内壁的底部固定连接有第二弹簧（8），所述第二弹簧（8）的顶部固定连接有活塞（9），所述活塞（9）的顶部固定连接有活动杆（10），所述活动杆（10）的顶部固定连接在底板（6）的底部，所述底板（6）内设置有轴承（11），所述轴承（11）内套接有转杆（12），所述转杆（12）的一端贯穿底板（6）并延伸至其外，所述底板（6）外的转杆（12）上固定套接有固定套（13），所述固定套（13）通过其上的发条弹簧（14）套接在转杆（12）上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张友辉，
申请(专利权)人：张友辉，
类型：新型
国别省市：四川,51