汽车前防撞梁总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车前防撞梁总成焊接工装，包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接。本实用新型专利技术能快速对工件进行固定，稳定性好，取件方便快捷，顺应机器人焊接效率，使焊接质量得到提高，减少产品的报废率。

Automobile front collision beam welding fixture

The utility model discloses an automobile front collision beam assembly welding fixture, which comprises a bottom plate, the bottom plate of the anticollision beam clamping mechanism, anticollision beam positioning mechanism, the energy absorbing box clamping mechanism, the energy absorbing box positioning ejector mechanism and a bottom side of the operating table; the energy absorbing box clamping mechanism and a suction the top ends of box positioning mechanism are both arranged at the base plate, a clamping mechanism and anticollision beam anti-collision beam positioning mechanism of the energy absorbing box clamping mechanism and energy absorbing box positioning mechanism between the top of the bottom box; the clamping mechanism and the energy absorbing box positioning ejector mechanism and operation platform connected with the suction clamping mechanism, anticollision beam. The utility model can fix the workpiece quickly, the stability is good, the taking piece is convenient and quick, and the welding efficiency is improved according to the welding efficiency of the robot, and the scrap rate of the product is reduced.

【技术实现步骤摘要】
汽车前防撞梁总成焊接工装
本技术涉及汽车制造
，具体是一种汽车前防撞梁总成焊接工装。
技术介绍
汽车前防撞梁总成是汽车的一个重要零部件，通常包括防撞梁和吸能盒，汽车前防撞梁总成影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，防撞梁通过吸能盒完全吸收能量，保护车身受到损害，在高速碰撞事故中，防撞梁通过吸能盒能吸收和分散部分能量，减少车身和驾驶员的伤害。之前汽车前防撞梁总成采用人工焊接，焊接工装包括快速夹、定位销等部件，焊接时用手动压紧快速夹夹紧、定位销定位来夹紧和定位工件，由于快速夹使用时间长后出现松动，工件可以随意晃动，无法夹紧，焊接完后因定位销固定较紧，导致取件困难，并造成工件变形，而且手工焊接质量不稳定，效率低，焊接后工件尺寸一致性差，无法校形，产品的报废率高。为此根据现今采用机器人焊接的趋势，设计一种克服上述缺点的焊接工装至关重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车前防撞梁总成焊接工装，该工装能快速对工件进行固定，稳定性好，取件方便快捷，顺应机器人焊接效率，使焊接质量得到提高，减少产品的报废率。本技术所采用的技术方案是：提供一种汽车前防撞梁总成焊接工装，包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接。所述的防撞梁夹紧机构包括底座Ⅰ、伸缩缸Ⅰ和压臂Ⅰ，所述的底座Ⅰ设于底板上，伸缩缸Ⅰ设于底座Ⅰ上，压臂Ⅰ的一端和伸缩缸Ⅰ的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头压制前防撞梁。所述的防撞梁定位机构包括防撞梁中部定位机构和拖车螺管定位机构，所述的防撞梁中部定位机构包括底座Ⅱ、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、连接块Ⅲ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ；连接块Ⅰ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ均设两个，对称设于底座Ⅱ两侧；连接块Ⅰ上设有定位销Ⅰ，连接块Ⅰ连接于连接块Ⅳ侧面，连接块Ⅳ连接于连接块Ⅴ上表面，连接块Ⅴ连接于底座Ⅱ侧面，底座Ⅱ连接于底板；连接块Ⅲ上设有定位销Ⅱ，连接块Ⅲ连接于连接块Ⅱ侧面，连接块Ⅱ连接于底座Ⅱ侧面；所述的拖车螺管定位机构包括底座Ⅲ、连接块Ⅵ和定位销Ⅲ，定位销Ⅲ连接于连接块Ⅵ，连接块Ⅵ连接于底座Ⅲ侧面，底座Ⅲ设于底板上，底座Ⅲ上端设于定位支撑块。所述的吸能盒夹紧机构包括伸缩缸Ⅱ、压臂Ⅱ和缸体连接板，伸缩缸Ⅱ通过缸体连接板与底板连接，压臂Ⅱ的一端和伸缩缸Ⅱ的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头压制吸能盒。所述的吸能盒定位顶出机构包括底座Ⅳ、支撑块、伸缩缸Ⅲ和调整块，支撑块和调整块均设于底座Ⅳ上，支撑块上设有用于定位吸能盒的定位销Ⅳ，调整块设于支撑块的侧边，底座Ⅳ设于底板上，伸缩缸Ⅲ设于底座Ⅳ下方，伸缩缸Ⅲ的伸缩杆朝底座Ⅳ上表面伸缩。所述的伸缩缸Ⅰ、伸缩缸Ⅱ和伸缩缸Ⅲ均为气压缸。采用以上结构后，本技术汽车前防撞梁总成焊接工装能通过操作台的控制，使用伸缩缸Ⅰ、伸缩缸Ⅱ和伸缩缸Ⅲ快速地对工件进行夹持固定，夹持稳定性好，焊接质量得到提高，工件焊接后尺寸一致性高，焊接后能够通过吸能盒定位顶出机构将工件顶出，取件方便快捷，提高工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图（含工件）。图2为防撞梁夹紧机构的主视图。图3为防撞梁夹紧机构的立体图。图4为防撞梁中部定位机构的主视图。图5为防撞梁中部定位机构的左视图。图6为防撞梁中部定位机构的立体图。图7为拖车螺管定位机构的主视图。图8为拖车螺管定位机构的立体图。图9为吸能盒夹紧机构的结构示意图。图10为吸能盒定位顶出机构的俯视图。图11为吸能盒定位顶出机构的立体图。图12为前防撞梁总成结构示意图。图中，1、底板，2、防撞梁夹紧机构，3、吸能盒夹紧机构，4、吸能盒定位顶出机构，5、拖车螺管定位机构，6、操作台，7、防撞梁中部定位机构，21、压头，22、压臂Ⅰ，23、底座Ⅰ，24、伸缩缸Ⅰ，31、压头，32、压臂Ⅱ，33、缸体连接板，34、伸缩缸Ⅱ，41、支撑块，42、定位销Ⅳ，43、底座Ⅳ，44、调整块，45、伸缩缸Ⅲ，51、定位销Ⅲ，52、连接块Ⅵ，53、连接块Ⅶ，54、底座Ⅲ，55、定位支撑块，71、定位销Ⅱ，72、定位销Ⅰ，73、连接块Ⅰ，74、连接块Ⅱ，75、连接块Ⅲ，76、连接块Ⅳ，77、连接块Ⅴ，78、底座Ⅱ。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细的说明。如图1、图2所示，本技术汽车前防撞梁总成焊接工装，包括底板1、设于底板1上的防撞梁夹紧机构2、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构3、吸能盒定位顶出机构4以及设于底板1侧边的操作台6；吸能盒夹紧机构3和吸能盒定位顶出机构4均设于底板1的两端，防撞梁夹紧机构2和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构3和吸能盒定位顶出机构4之间的底板1上，防撞梁夹紧机构2、吸能盒夹紧机构3和吸能盒定位顶出机构4均和操作台6连接。本技术在具体实施时，防撞梁夹紧机构2包括底座Ⅰ23、伸缩缸Ⅰ24和压臂Ⅰ22，底座Ⅰ23设于底板1上，伸缩缸Ⅰ24设于底座Ⅰ23上，压臂Ⅰ22的一端和伸缩缸Ⅰ24的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头21压制前防撞梁。压臂Ⅰ22中部和伸缩缸Ⅰ24的一固定板连接，使之可以绕该连接点转动，固定板可以是底座Ⅰ23的延伸部分，也可以单独设置。防撞梁定位机构包括防撞梁中部定位机构7和拖车螺管定位机构5，防撞梁中部定位机构7包括底座Ⅱ78、连接块Ⅰ73、连接块Ⅱ74、连接块Ⅲ75、连接块Ⅳ76和连接块Ⅴ77；连接块Ⅰ73、连接块Ⅳ76和连接块Ⅴ77均设两个，对称设于底座Ⅱ78两侧，即为底座Ⅱ78的左右两侧面；连接块Ⅰ73上设有定位销Ⅰ72，连接块Ⅰ73连接于连接块Ⅳ76侧面，即连接块Ⅳ76的前侧面，连接块Ⅳ76连接于连接块Ⅴ77上表面，底座Ⅱ78连接于底板1；连接块Ⅲ75上设有定位销Ⅱ71，连接块Ⅲ75连接于连接块Ⅱ74侧面，即为连接块Ⅱ74侧面右侧面，连接块Ⅱ74连接于底座Ⅱ78侧面，该侧面为底座Ⅱ78的后侧面，连接块均设置成L型。拖车螺管定位机构5包括底座Ⅲ54、定位销Ⅲ51、连接块Ⅵ52和连接块Ⅶ53，定位销Ⅲ51连接于连接块Ⅵ52，连接块Ⅵ52连接于底座Ⅲ54侧面，该侧面为底座Ⅲ54前侧面，底座Ⅲ54设于底板1上，底座Ⅲ54上端设于定位支撑块55。吸能盒夹紧机构3包括伸缩缸Ⅱ34、压臂Ⅱ32和缸体连接板33，伸缩缸Ⅱ34通过缸体连接板33与底板1连接，压臂Ⅱ32的一端和伸缩缸Ⅱ34的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头31压制吸能盒。压臂Ⅱ32中部和伸缩缸Ⅱ34的一固定板连接，使之可以绕连接点转动，固定板可以是缸体连接板33的一部分，也可以单独设置。吸能盒定位顶出机构4包括底座Ⅳ43、支撑块41、伸缩缸Ⅲ45和调整块44，支撑块41和调整块44均设于底座Ⅳ43上，支撑块41设置两块，支撑块41上设有用于定位吸能盒的定位销Ⅳ42，定位销Ⅳ42包括主定位销和防错定位销，调整块44设于支撑块41的侧边，用于对支撑块41的调整和固定，底座Ⅳ43设于底板1上，底座Ⅳ43设成凸字型，伸缩缸Ⅲ45设于底座Ⅳ43下方，伸缩缸Ⅲ45的伸缩杆朝底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前防撞梁总成焊接工装，其特征在于：包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前防撞梁总成焊接工装，其特征在于：包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接。2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成焊接工装，其特征在于：所述的防撞梁夹紧机构包括底座Ⅰ、伸缩缸Ⅰ和压臂Ⅰ，所述的底座Ⅰ设于底板上，伸缩缸Ⅰ设于底座Ⅰ上，压臂Ⅰ的一端和伸缩缸Ⅰ的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头压制前防撞梁。3.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁总成焊接工装，其特征在于：所述的防撞梁定位机构包括防撞梁中部定位机构和拖车螺管定位机构，所述的防撞梁中部定位机构包括底座Ⅱ、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、连接块Ⅲ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ；连接块Ⅰ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ均设两个，对称设于底座Ⅱ两侧；连接块Ⅰ上设有定位销Ⅰ，连接块Ⅰ连接于连接块Ⅳ侧面，连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳扶，周万山，范彬，陈绍东，黄云强，
申请(专利权)人：柳州凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45