A vehicle electric power steering system of the input shaft, including the big end and the small end, end is provided with a steering gear and docking lug; the lug lug is arc, the arc lugs on both sides of the side to the axis line as the base to form a circular arc angle and the two angle symmetry; the arc angle the end of the center line angle of 10.1 degrees. The utility model adopts circular lug and steering gear with circular arc groove butt, can guarantee the input shaft with the steering gear steering arc groove smoothly, and have enough space to ensure the normal rotation; the circular lug bottom and the inner hole end surface are circular arc transition to ensure steering the rigidity of the connection. High accuracy of assembly can be guaranteed.
【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向系统中的转向输入轴
本技术涉及一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。
技术介绍
汽车电动助力转向系统的转向输入轴一般采用尖角四边形凸耳和配合的转向齿轮对接;其结构如图1、图2所示。包括大端1和小端2,大端设有用于与转向齿轮对接的尖角四边形凸耳11;这种尖角四边形凸耳不能保证在对接的齿轮圆弧槽中有足够的间隙转动,且转向不平稳;其凸耳底面与内孔端面采用直接拐角,没有过渡圆弧,不能保证转向连接的刚性。
技术实现思路
本技术的目的,就是为了解决上述问题,提供一种具有新型凸耳结构的汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。为了达到上述目的,本技术采用了以下技术方案:一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴,为圆柱形回转体结构件,包括大端和小端,大端设有用于与转向齿轮对接的凸耳;所述凸耳为圆弧凸耳,该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角,且两转角对称。所述圆弧转角为对于过端面中心线转角10.1°。所述圆弧凸耳两边侧面相对于中心线位置度在0.05mm,且上下两端对角侧面相互平行。本技术由于采用圆弧凸耳和配合的转向齿轮的圆弧槽对接,能保证输入轴在配合的转向齿轮圆弧槽中转向平稳,且有足够的间隙保证正常转动;同时该圆弧凸耳底部和内孔端面间都有圆弧过渡保证转向连接的刚性。可保证装配的高精度。附图说明图1、图2为现有技术的结构示意图,其中,图2为图1的左视图。图3、图4为本技术的结构示意图,其中,图4为图3的左视图。具体实施方式参见图3、图4,本技术的汽车电动助力转向系统中的转向输入轴,为圆柱形回转体结构件,包括大端1和小端2,大端设有用于与转向齿轮对接圆弧凸耳12,该圆 ...
【技术保护点】
一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴,为圆柱形回转体结构件,包括大端和小端,大端设有用于与转向齿轮对接的凸耳;其特征在于:所述凸耳为圆弧凸耳,该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角,且两转角对称。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴,为圆柱形回转体结构件,包括大端和小端,大端设有用于与转向齿轮对接的凸耳;其特征在于:所述凸耳为圆弧凸耳,该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角,且两转角对称。2.根据权利要求1所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈国新,
申请(专利权)人:上海格尔汽车科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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