转向管柱锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱锁紧装置，转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱上的管柱支架及位于所述管柱支架外侧以用于抱紧在所述管柱支架上的安装支架；还包括固定有调节手柄并穿过所述管柱支架和所述安装支架的转轴，所述转轴的伸出所述安装支架的一端设置有能随所述转轴旋转的旋转凸轮，所述旋转凸轮和所述安装支架之间设置有锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述旋转凸轮配合能夹紧所述安装支架从而锁紧所述转向管柱或放松所述安装支架从而解锁所述转向管柱。其中，所述转轴上还套有在轴向上对所述转轴施加预紧力的预紧弹簧。本实用新型专利技术提供的转向管柱锁紧装置可避免因零部件之间具有轴向间隙而导致的转轴晃动从而带动调节手柄晃动的现象。

Steering tube Zhusuo locking device

The utility model discloses a steering tube Zhusuo locking device, Zhusuo steering tube locking device comprises a fixed on the steering column bracket tube column and the tube is located outside of the bracket to hold column in the pipe column mounting bracket on the bracket; a rotating shaft which is fixed through the tube and the regulating handle column bracket and the mounting bracket, the shaft extending end of the mounting bracket is provided with the rotation shaft of the cam rotation, the rotation of the cam and the mounting bracket is provided with a locking cam between the locking cam and the rotary cam clamping the mounting bracket to lock the steering column or loosen the mounting bracket to unlock the steering column with. Wherein, the rotating shaft is also provided with a pretightening spring which is applied to the rotating shaft in axial direction to preload force. The utility model provides a steering shaft shaking tube Zhusuo locking device can be avoided between components with axial clearance caused so as to drive the regulating handle shaking phenomenon.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱锁紧装置
本技术涉及车辆
，特别涉及一种转向管柱锁紧装置。
技术介绍
随着汽车技术发展迅速，人们在追求车辆安全性的同时更加关注车辆的舒适性，对车辆的精致感知要求也更高。转向系统作为直接接触驾驶员的车辆子系统，对驾驶员感知车辆舒适性、精致感有较大影响。目前，车辆转向系统的转向管柱锁紧装置普遍采用通过凸轮组件来使得安装支架抱紧转向管柱以使得转向管柱锁紧的方式，但这种方式存在手柄晃动量大、管柱保持力小、手柄锁紧档位不清晰、调节噪音大等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱锁紧装置，以解决现有技术中的转向管柱锁紧装置存在手柄晃动等问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术提供一种转向管柱锁紧装置，所述转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱上的管柱支架及位于所述管柱支架外侧以用于抱紧在所述管柱支架上的安装支架；还包括固定有调节手柄并穿过所述管柱支架和所述安装支架的转轴，所述转轴的伸出所述安装支架的一端设置有能随所述转轴旋转的旋转凸轮，所述旋转凸轮和所述安装支架之间设置有锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述旋转凸轮配合能夹紧所述安装支架从而锁紧所述转向管柱或放松所述安装支架从而解锁所述转向管柱；其中，所述转轴上还设置有在轴向上对所述转轴施加预紧力的预紧弹簧。进一步的，所述管柱支架包括分别位于所述转向管柱两侧的两个侧板，所述安装支架包括分别对应地位于两个所述侧板外侧的支架板，所述转轴穿过所述侧板和所述支架板；所述预紧弹簧位于两个所述侧板之间。进一步的，所述转轴上设置有用于对所述转向管柱施加顶紧力的顶紧凸轮，所述预紧弹簧包括分别位于所述顶紧凸轮两侧的第一预紧弹簧和第二预紧弹簧。进一步的，所述转向管柱包括内管和位于所述内管外侧的外管，所述外管上形成有开口槽，所述顶紧凸轮通过所述开口槽顶紧在所述内管上。进一步的，所述管柱支架的两个所述侧板和所述转轴之间分别设置有围绕所述转轴的第一柔性件，所述预紧弹簧的朝向两个所述侧板的端部分别顶在所述第一柔性件上。进一步的，所述旋转凸轮和所述锁紧凸轮之间设置有在锁紧所述转向管柱时对所述旋转凸轮限位的第一限位结构和在解锁所述转向管柱时对所述旋转凸轮限位的第二限位结构。进一步的，所述锁紧凸轮上设置有第一限位块和第二限位块，所述旋转凸轮上设置有凸块，所述凸块与所述第一限位块配合形成所述第一限位结构，所述凸块与所述第二限位块配合形成所述第二限位结构；其中，所述第二限位块与所述凸块之间设置有第二柔性件。进一步的，所述转轴与所述安装支架之间设置有在锁紧所述转向管柱时能防止所述转轴转动的锁止结构。进一步的，所述锁止结构包括所述转轴上设置的具有第一啮合齿的齿板及所述安装支架上设置的具有第二啮合齿的凹孔，所述齿板在所述旋转凸轮旋转至锁紧所述转向管柱时移动至所述凹孔中且所述第一啮合齿与所述第二啮合齿啮合。进一步的，所述第一啮合齿靠近所述安装支架的一端的齿厚小于远离所述安装支架的一端的齿厚，所述第一啮合齿的一侧面为与所述第二啮合齿贴合的贴合面，另一侧面为相对所述贴合面倾斜的导向斜面；多个所述第一啮合齿的靠近所述安装支架的端面和多个所述第二啮合齿的靠近所述齿板的端面分别形成斜面本技术方案中设置预紧弹簧对转轴施加轴向的预紧力，可消除转轴上各零部件之间的轴向间隙，从而使得转轴在轴向上处于预紧的稳定状态，这样可避免转轴晃动而带动调节手柄晃动的现象，使得操作者所感知的调节手柄的舒适度和精致度提高，利于提升车辆品质。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为根据本技术的一个实施方式中转向管柱锁紧装置的剖视图；图2为转向管柱锁紧装置中旋转凸轮的结构示意图；图3为转向管柱锁紧装置中锁紧凸轮的结构示意图；图4为旋转凸轮与锁紧凸轮配合的结构示意图；图5为转轴与管柱支架之间连接的结构示意图；图6为顶紧凸轮顶紧在转向管柱上的剖视图；图7为顶紧凸轮顶紧转向管柱的状态示意图；图8为转向管柱未被顶紧凸轮顶紧的状态示意图；图9为转轴上的齿板与安装支架啮合的结构示意图；图10为从齿板的朝向安装支架的一侧看的结构示意图；图11为从齿板的背离所述安装支架的一侧看的结构示意图；图12齿板与安装支架配合安装的结构示意图；图13为图12中A处放大图。附图标记说明：1-管柱支架；101-侧板；2-安装支架；201-支架板；202-凹孔；203-第二啮合齿；3-转轴；31-安装部；4-旋转凸轮；41-曲面；42-凸块；5-锁紧凸轮；51-第一限位块；52-第二限位块；53-防转凸部；54-第二柔性件；6-调节手柄；7-第一预紧弹簧；8-第二预紧弹簧；9-转向管柱；91-内管；92-外管；921-开口槽；10-顶紧凸轮；11-第一柔性件；12-齿板；121-第一啮合齿；122-贴合面；123-导向斜面；13-第三柔性件。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。本技术公开了一种转向管柱锁紧装置，如图1所示，该转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱9上的管柱支架1及位于所述管柱支架1外侧以用于抱紧在所述管柱支架1上的安装支架2；还包括固定有调节手柄6并穿过所述管柱支架1和所述安装支架2的转轴3，所述转轴3的伸出所述安装支架2的一端设置有能随所述转轴3旋转的旋转凸轮4，旋转凸轮4和安装支架2之间设置有锁紧凸轮5，所述锁紧凸轮5与所述旋转凸轮4配合能夹紧所述安装支架2从而锁紧转向管柱9或放松所述安装支架2从而解锁转向管柱9。其中，转轴3上还套有在轴向上对所述转轴3施加预紧力的预紧弹簧。本申请中设置预紧弹簧对转轴3施加轴向的预紧力，其主要是通过预紧弹簧的两端顶紧在转轴3上的零部件上，以消除各零部件之间的轴向间隙，从而使得转轴3在轴向上处于预紧的稳定状态，这样可避免由于零部件之间具有轴向间隙而导致转轴3轴向晃动并带动调节手柄6晃动的现象，使得操作者所感知的调节手柄6的舒适度和精致度提高，利于提升车辆品质。下面通过具体实施方式并结合附图对本技术提供的技术方案进行详细说明。如图1所示，管柱支架1包括分别位于所述转向管柱9两侧的两个侧板101，安装支架2包括分别对应地位于两个所述侧板101外侧的支架板201，转轴3穿过所述侧板101和所述支架板201。在锁止凸轮5上设置有防转凸部53，防转凸部53安装在安装支架2的安装孔中可防止锁止凸轮5相对于安装支架2旋转。在调节手柄6带动旋转凸轮4旋转至一定角度时，通过其上形成的曲面41(如图2)与锁紧凸轮5配合可使得安装支架2的两个支架板201抱紧在管柱支架的两个侧板101上，从而锁紧转向管柱9。在调节手柄6反向旋转时，安装支架2的两个支架板201松开管柱支架1而实现对转向管柱9的解锁。另外，在远离旋转凸轮4一侧的支架板201和侧板101之间还可设置膜片弹簧，在解锁转向管柱9时，通过膜片弹簧可使得调节手柄6轴向移动而复位。本实施方式中，用于对转轴3施加预紧力的所述预紧弹簧位于管柱支架1的两个所述侧板101本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱(9)上的管柱支架(1)及位于所述管柱支架(1)外侧以用于抱紧在所述管柱支架(1)上的安装支架(2)；还包括固定有调节手柄(6)并穿过所述管柱支架(1)和所述安装支架(2)的转轴(3)，所述转轴(3)的伸出所述安装支架(2)的一端设置有能随所述转轴(3)旋转的旋转凸轮(4)，所述旋转凸轮(4)和所述安装支架(2)之间设置有锁紧凸轮(5)，所述锁紧凸轮(5)与所述旋转凸轮(4)配合能夹紧所述安装支架(2)从而锁紧所述转向管柱(9)或放松所述安装支架(2)从而解锁所述转向管柱(9)；其中，所述转轴(3)上还设置有在轴向上对所述转轴(3)施加预紧力的预紧弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱(9)上的管柱支架(1)及位于所述管柱支架(1)外侧以用于抱紧在所述管柱支架(1)上的安装支架(2)；还包括固定有调节手柄(6)并穿过所述管柱支架(1)和所述安装支架(2)的转轴(3)，所述转轴(3)的伸出所述安装支架(2)的一端设置有能随所述转轴(3)旋转的旋转凸轮(4)，所述旋转凸轮(4)和所述安装支架(2)之间设置有锁紧凸轮(5)，所述锁紧凸轮(5)与所述旋转凸轮(4)配合能夹紧所述安装支架(2)从而锁紧所述转向管柱(9)或放松所述安装支架(2)从而解锁所述转向管柱(9)；其中，所述转轴(3)上还设置有在轴向上对所述转轴(3)施加预紧力的预紧弹簧。2.根据权利要求1所述转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述管柱支架(1)包括分别位于所述转向管柱(9)两侧的两个侧板(101)，所述安装支架(2)包括分别对应地位于两个所述侧板(101)外侧的支架板(201)，所述转轴(3)穿过所述侧板(101)和所述支架板(201)；所述预紧弹簧位于两个所述侧板(101)之间。3.根据权利要求2所述的转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述转轴(3)上设置有用于对所述转向管柱(9)施加顶紧力的顶紧凸轮(10)，所述预紧弹簧包括分别位于所述顶紧凸轮(10)两侧的第一预紧弹簧(7)和第二预紧弹簧(8)。4.根据权利要求3所述的转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述转向管柱(9)包括内管(91)和位于所述内管外侧的外管(92)，所述外管(92)上形成有开口槽(921)，所述顶紧凸轮(10)通过所述开口槽(921)顶紧在所述内管(91)上。5.根据权利要求2所述的转向管柱锁紧装置，其特征在于，所述管柱支架(1)的两个所述侧板(101)和所述转轴(3)之间分别设置有围绕所述转轴(3)的第一柔性件(11)，所述预紧弹簧的朝向两个所述侧板(101...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宾泽，卢晓薇，刘亚龙，许兆伟，孙玉，梁延召，彭雷，田虎强，鲍培兴，马东升，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13