无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，设有摄像头、给系统供电的电源回路、位置传感器测量模块、单片机控制模块、动态OSD轨迹线产生器、图像传感器模块、图像显示器，无需车辆CAN_BUS的方向盘转角信号及CAN_BUS通讯，通过安装位置传感器测量模块来检测车辆在X/Y/Z三轴上发生变化角度，动态OSD轨迹线产生器产生动态OSD轨迹线，图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像，有效的提高驾驶员泊车过程的安全性、减少安全事故的发生，以满足广大驾驶员的实际应用需求。

Dynamic track line rear view image system without CAN_BUS communication vehicle

The utility model discloses a CAN_BUS communication vehicle dynamic trajectory visual image system, a camera, to the power supply circuit, power supply system of the position sensor measurement module, MCU control module, dynamic OSD trajectory generator, image sensor module, image display device, without CAN_BUS vehicle steering angle signal and CAN_BUS communication. To detect the change in the angle of vehicle X/Y/Z three shaft through the installation position of sensor module, dynamic OSD trajectory generator to generate dynamic OSD trajectory, the image sensor module of the vehicle around the scene image on the surface of the image sensor, converting the optical signal into electrical signals, and the dynamic OSD trajectory superimposed on the video signal, the output to image display image display, safety and reduce safety accidents effectively improve the parking process To meet the practical needs of the vast number of drivers.

【技术实现步骤摘要】
无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统
本技术涉及汽车影像系统、汽车监控装置
，特别是指一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统。
技术介绍
随着经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，目前家用汽车已经逐渐成为千家万户的必需品，而对于一般的操控人员来说，在倒车泊车的过程中经常会发生与障碍物刮蹭的现象，不便于将汽车停放在理想的位置，同时也存在一定的安全隐患。为了解决上述泊车时可能会发生与障碍物刮蹭的问题，较多的车辆上会装设有后视影像系统，也可称之为泊车辅助装置，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，以声音或者图像形式告知驾驶员汽车周围的障碍物情况，解除了驾驶员泊车、倒车时所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。目前市面上的泊车辅助装置以倒车雷达及倒车影像系统为主。而汽车前后摄像头作为汽车影像系统及监控装置的采集元件，鉴于车辆前后视影像系统中的动态轨线需要实车具备CAN_BUS的方向盘转角信号才能形成，并辅助驾驶员轻松泊车。目前，现有前后视影像系统都必须从车辆的CAN_BUS总线获得车辆方向盘转角信号，然而，在部份中低端车辆中没CAN_BUS总线，故已无法实现车辆泊车所需动态行驶轨迹线，进而极大地影响了驾驶员泊车过程中的安全性。因此，有必要设计一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，以解决上述技术问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的是提供一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，结构简单，为驾驶员提供精准动态泊车轨迹线，以提高泊车过程中的安全性，减少交通事故发生，以满足广大驾驶员的实际应用需求。本技术的技术方案是这样实现的：一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，设有摄像头，包括给系统供电的电源回路、位置传感器测量模块、单片机控制模块、动态OSD轨迹线产生器、图像传感器模块和图像显示器，其中，位置传感器测量模块可检测摄像头静态的重力加速度和在泊车过程中的动态加速度，测量重力加速度发生变化数值，解析重力加速度与其在X/Y/Z三轴间的分量；差分电容失衡程度正比于三轴加速度值的大小，传感器输出的幅度与加速度成正比的模拟电压值，由A/D转换后存入存储器，可将数据传输到单片机控制模块；动态OSD轨迹线产生器可依照摄像头安装位置参数和摄像头的镜头光学参数计算出动态OSD轨迹线；图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像。在上述技术方案中，所述摄像头为高清摄像头。在上述技术方案中，所述位置传感器测量模块中采用数字MEMS器件，检测摄像头静态的重力加速度和在泊车过程中的动态加速。在上述技术方案中，所述位置传感器测量模块中的存储器为FIFO存储器。在上述技术方案中，所述位置传感器测量模块通过SPI接口将数据传输到单片机控制模块。在上述技术方案中，所述单片机控制模块设有MCU芯片。在上述技术方案中，所述单片机控制模块具有FlashROM和SRAM存储器。在上述技术方案中，所述单片机控制模块集成JTAG，支持在线编程。在上述技术方案中，所述单片机控制模块具备控制系统所需的模拟和数字接口，包括A/D、看门狗、串行通讯、PWM、中断，用于data采集、数字/模拟转换、三维角度计算和ImageSensor通讯的功能。在上述技术方案中，所述图像显示器为LCD显示器。本技术无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，无需车辆CAN_BUS的方向盘转角信号及CAN_BUS通讯，通过增加安装位置传感器测量模块来检测车辆在X/Y/Z三轴上发生变化角度，动态OSD轨迹线产生器产生动态OSD轨迹线，图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像，有效的提高驾驶员泊车过程的安全性、减少安全事故的发生，以满足广大驾驶员的实际应用需求。附图说明图1为本技术无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统结构示意图；图2为本技术中重力加速度在三轴上的分量与物体的角度关系示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术所述的一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，如一般的后视影像系统都会设有摄像头、在本系统中，采用高清摄像头，另外还设有用于给系统供电的电源回路1、位置传感器测量模块2、单片机控制模块3、动态OSD轨迹线产生器4、图像传感器模块5和图像显示器6。其中，位置传感器测量模块2中采用数字MEMS器件，可检测出此处摄像头静态的重力加速度，也可测量摄像头泊车过程中的动态加速，通过软硬件设计可以用来测量摄像头的重力加速度发生变化数值，再解析重力加速度与其在X/Y/Z三轴间的分量，最后利用解算公式求出物体在三维方向的角度值。其中，重力加速度在三轴上的分量与物体的角度关系如图2所示，计算公式分别为：安装位置传感器测量模块2上电后，根据其所处的状态，芯片内的差分电容失衡程度正比于三轴加速度值的大小，传感器输出的幅度与加速度成正比的模拟电压值，由A/D转换后存入FIFO存储器，最后通过SPI接口将数据传输到外部单片机控制模块3。单片机控制模块3设有MCU芯片，采用具有FlashROM和SRAM存储器，并集成JTAG支持在线编程，具备控制系统所需的模拟和数字接口，包括A/D、看门狗、串行通讯、PWM、中断等功能，其主要功能是用于data采集、数字/模拟转换、三维角度计算和ImageSensor通讯等功能。动态OSD轨迹线产生器4依照摄像头的安装位置参数和摄像头的镜头光学参数计算出动态OSD轨迹线，图像传感器模块5把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线产生器4计算出的动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器6进行显示图像，优选的，图像显示器6为LCD显示器。本技术无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，无需车辆CAN_BUS的方向盘转角信号及CAN_BUS通讯，通过增加安装位置传感器测量模块来检测车辆在X/Y/Z三轴上发生变化角度，动态OSD轨迹线产生器产生动态OSD轨迹线，图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像，有效的提高驾驶员泊车过程的安全性、减少安全事故的发生，以满足广大驾驶员的实际应用需求。同时无需CAN解码控制器，该系统用于集成在摄像头内部或根根客户需求形成独立元件，灵活的系统配置方式，易于实车装配、应用车辆广。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，设有摄像头，其特征在于：包括给系统供电的电源回路、位置传感器测量模块、单片机控制模块、动态OSD轨迹线产生器、图像传感器模块和图像显示器，其中，位置传感器测量模块可检测摄像头静态的重力加速度和在泊车过程中的动态加速度，测量重力加速度发生变化数值，解析重力加速度与其在X/Y/Z三轴间的分量；差分电容失衡程度正比于三轴加速度值的大小，传感器输出的幅度与加速度成正比的模拟电压值，由A/D转换后存入存储器，可将数据传输到单片机控制模块；动态OSD轨迹线产生器可依照摄像头安装位置参数和摄像头的镜头光学参数计算出动态OSD轨迹线；图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像。

【技术特征摘要】
2016.07.07 CN 20162072156341.一种无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，设有摄像头，其特征在于：包括给系统供电的电源回路、位置传感器测量模块、单片机控制模块、动态OSD轨迹线产生器、图像传感器模块和图像显示器，其中，位置传感器测量模块可检测摄像头静态的重力加速度和在泊车过程中的动态加速度，测量重力加速度发生变化数值，解析重力加速度与其在X/Y/Z三轴间的分量；差分电容失衡程度正比于三轴加速度值的大小，传感器输出的幅度与加速度成正比的模拟电压值，由A/D转换后存入存储器，可将数据传输到单片机控制模块；动态OSD轨迹线产生器可依照摄像头安装位置参数和摄像头的镜头光学参数计算出动态OSD轨迹线；图像传感器模块把车辆周围的景物成像于图像传感器表面，将光信号转换成电信号，并把动态OSD轨迹线叠加于视频信号，输出到图像显示器进行显示图像。2.根据权利要求1所述的无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，其特征在于：所述摄像头为高清摄像头。3.根据权利要求1所述的无CAN_BUS通讯车辆动态轨迹线后视影像系统，其特征在于：所述位置传感器测量模块中采用数字MEMS器件，检测摄像头静态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪才，陈斌，
申请(专利权)人：广州勘帝德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44