一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物制造技术

本发明专利技术涉及一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物。所述组合物包括下述组分：50‑85份烟片胶、10‑15份丁苯橡胶SBR1502、50‑70份白炭黑1165MP、5‑10份硅烷偶联剂Si75、1‑3份白炭黑分散剂ST、10‑15份钛白粉、1‑3份防老剂WL、1.5‑2份莱茵蜡111。所述1‑3份防老剂WL可替换为1.5‑2份防老剂AFS、1.5‑3份防老剂BKF和1‑1.5份防老剂MB2的组合。有益效果：本发明专利技术胎面胶料组合物既保证了胶料的颜色为白色，同时又在保证胶料撕裂性能的情况下，将胶料的生热和耐磨达到平衡最佳。

Tire tread compound for industrial vehicle

The invention relates to a tire tread compound for industrial vehicles. The composition comprises the following components: 50 85 Yan Pianjiao, 10 15 styrene butadiene rubber SBR1502 and 50 70 phr silica 1165MP, 5 10 silane coupling agent Si75, 1 3 phr silica dispersant ST, 10 15 titanium dioxide, 1 3 phr of WL 1.5, 2 Rhine 111 wax. The 1 3 phr of WL can replace 1.5 2 phr of AFS, 1.5 3 phr BKF and 1 phr of MB2 combination of 1.5. The invention has the advantages that the tread rubber composition ensures that the color of the rubber is white, and at the same time, the heat generation and the abrasion resistance of the rubber material are balanced optimally when the tearing property of the rubber is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物
本专利技术涉及一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物。
技术介绍
普通实心轮胎的胎面胶配方中，为了提高耐磨性一般是使用炭黑补强，所以轮胎为黑色。而黑色轮胎在制动、转向时都会与地面摩擦产生黑色的痕迹和橡胶粉末，污染环境，此种不适用于环境要求高的医药和食品加工厂的车间。因此，有必要提出有效的技术方案，解决上述室内工业车辆用轮胎问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术的不足，提供一种。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物，所述组合物包括下述组分：50-85份烟片胶、10-15份丁苯橡胶SBR1502、50-70份白炭黑1165MP、5-10份硅烷偶联剂Si75、1-3份白炭黑分散剂ST、10-15份钛白粉、1-3份防老剂WL、1.5-2份莱茵蜡111。优选地，所述1-3份防老剂WL可替换为1.5-2份防老剂AFS、1.5-3份防老剂BKF和1-1.5份防老剂MB2的组合。有益效果：本专利技术胎面胶料组合物既保证了胶料的颜色为白色，同时又在保证胶料撕裂性能的情况下，将胶料的生热和耐磨达到平衡最佳。具体实施方式本专利技术涉及一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物，所述组合物包括下述组分：50-85份烟片胶、10-15份丁苯橡胶SBR1502、50-70份白炭黑1165MP、5-10份硅烷偶联剂Si75、1-3份白炭黑分散剂ST、10-15份钛白粉、1-3份防老剂WL、1.5-2份莱茵蜡111。作为本专利技术的一个实施例，本专利技术所述1-3份防老剂WL可替换为1.5-2份防老剂AFS、1.5-3份防老剂BKF和1-1.5份防老剂MB2的组合。本专利技术胎面胶料组合物既保证了胶料的颜色为白色，同时又在保证胶料撕裂性能的情况下，将胶料的生热和耐磨达到平衡最佳。具体为：1、本专利技术胎面胶料组合物取消了炭黑而采用白炭黑，使轮胎本质颜色由黑色变为白色，同时采用钛白粉用来增强白色并补强，虽比黑色工业车辆轮胎补强差点，但胜在其仅在室内好的路面使用，其耐磨性并不比黑色胎面在外面使用性能差，既保证了低生热，又使轮胎本质颜色由黑色变为白色；且采用了无污染性的防老剂既保证其防老化效果，又避免了对白色胶料的污染。2、本专利技术胎面胶料组合物采用纯度较高的塑炼过的烟片胶(顺1,4-聚异戊二烯的共聚物)+合成橡胶丁苯胶1502(苯乙烯与丁二烯共聚物,无污染型)为生胶体系，得到较好的耐撕裂性能和耐磨性能。橡胶组合物的混炼可采用橡胶混炼领域技术人员已知的方法完成。例如在通常情况下，将各组分在至少两个阶段中进行混炼，即至少一个非生产性混炼阶段，随后一个生产性混炼阶段。橡胶与聚合物树脂在一个或多个非生产性混炼阶段进行混炼。实施例1第一步根据密炼机的容量将表1中除硫磺和促进剂之外的原材料全部都加入密炼机进行混炼，达到165℃排胶；停放一定时间后再进行第二步混炼，第二步混炼是将第一步排出的胶料再次放入密炼机进行混炼，混炼到155℃排胶；停放一定时间后再进行第三步混炼，第三步混炼是将第二步排出的胶料再次放入密炼机进行混炼，混炼到145℃排胶；停放一定时间后方进行下一步加入剩余其它料(硫磺和促进剂)，第四步加硫加胶混炼，完成胶料组合物制备。该胶料组合物在这里被称之为样品1和样品2。样品1为对比样，即常规胶料组合物样品，样品1中未使用本专利技术烟片胶和丁苯橡胶SBR1502为生胶体系，未使用钛白粉，并且使用炭黑；样品2为本专利技术实施例1中的具体配方胶料组合物，样品2中使用本专利技术烟片胶和丁苯橡胶SBR1502为生胶体系，使用钛白粉，并且使用白炭黑1165MP和白炭黑分散剂ST。表1实施例1中的工业车辆轮胎胎面胶料组合物原料表原材料样品1样品2烟片胶-85天然胶SIR20#50-丁苯橡胶SBR15023515顺丁橡胶BR900015白炭黑1165MP-63硅烷偶联剂Si75-5.04炭黑N22055-白炭黑分散剂ST-2钛白粉-13.5防老剂6PPD、防护蜡、硫磺、促进剂2716.6表2给出了各关键性能试验结果。其中：100℃回弹率：表征高温情况下胶料的生热，回弹值越高，胶料的生热越低；60℃tanδ：表征胶料生热的值，值越低表征胶料的生热越小；DIN磨耗指数：表征胶料的耐磨性能，值越高耐磨性能越好；直角撕裂强度：表征胶料的耐撕裂性能，值越高抗撕裂性能越好。表2实施例1中各关键性能试验结果样品样品1样品1100℃回弹率％556960℃tanδ0.170.10DIN磨耗指数％148123直角撕裂强度KN/m8093耐切割指数％297267由表2可看出，生胶和补强体系的组合，其耐撕裂性能和耐磨性能较好，且低生热。实施例2实施例2和实施例1的制备方法相同，不同之处仅在于各样品原材料不同。本专利技术所述防老剂WL、防老剂AFS、防老剂BKF和防老剂MB2均为无污染型防老剂。实施例2中胶料组合物在这里被称之为样品3、样品4、样品5、样品6、样品7和样品8。样品3为对比样，即未使用无污染型防老剂；样品4、样品5为使用防老剂AFS、防老剂BKF和防老剂MB2为无污染型防老剂；样品6、样品7和样品8为使用防老剂WL为无污染型防老剂。表3实施例2中的工业车辆轮胎胎面胶料组合物原料表表4实施例2中各关键性能试验结果由表4可看出，在生胶和补强体系的组合一定的前提下，防老剂种类和用量是使轮胎本质颜色由黑色变为白色的关键因素。本专利技术在生产过程中添加洗车工艺，同时使用新的没有被污染过的隔离剂；且要求工人在生产中穿戴干净的劳保工具，并在胶料存放时采用垫布包裹与灰尘隔绝。本专利技术从配方、人员和生产工艺三个方面生产胶料组合物，既保证了胶料的颜色为白色，同时又保证胶料耐磨效果。本专利技术可用其他的不违背本专利技术的精神或主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本专利技术的上述实施方案都只能认为是对本专利技术的说明而不能限制本专利技术，权利要求书指出了本专利技术的范围，而上述的说明并未指出本专利技术的范围，因此，在与本专利技术的权利要求书相当的含义和范围内的任何改变，都应认为是包括在本专利技术的权利要求书的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物，其特征在于，所述组合物包括下述组分：50‑85份烟片胶、10‑15份丁苯橡胶SBR1502、50‑70份白炭黑1165MP、5‑10份硅烷偶联剂Si75、1‑3份白炭黑分散剂ST、10‑15份钛白粉、1‑3份防老剂WL、1.5‑2份莱茵蜡111。

【技术特征摘要】
1.一种工业车辆轮胎胎面胶料组合物，其特征在于，所述组合物包括下述组分：50-85份烟片胶、10-15份丁苯橡胶SBR1502、50-70份白炭黑1165MP、5-10份硅烷偶联剂Si75、1-3份白炭黑分散剂ST、10-15份...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，王俊英，孙涛，王振玲，刘峰，姜凯，丛守清，周宝珍，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37