车用座椅制造技术

技术编号:16164823 阅读:56 留言:0更新日期:2017-09-08 20:06
一种车用座椅,对钩件因弹性力而与锁舌片发生卡合时的冲击进行缓和。本发明专利技术的车用座椅包括:锁舌片(72),该锁舌片设于滑动台部;钩件(75),该钩件设于座椅主体(60),在座椅主体(60)处于面向车辆前方的落座位置时钩件在座椅主体(60)的前进方向上与锁舌片(72)卡合;弹性体(77),该弹性体沿与锁舌片(72)卡合的卡合方向对钩件(75)施力;卡合引导机构(80),当钩件(75)在弹性力的作用下与锁舌片(72)卡合时,卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对钩件(75)进行支撑,并且将钩件(75)引导至与锁舌片(72)卡合的卡合位置并进行引导。

Vehicle seat

The seat of a vehicle on the hook because of the elastic force and the lock tongue occurs when clamping the impact of ease. The invention of the vehicle seat comprises a lock tongue (72), the lock tongue is arranged on a sliding table; a hook (75), the hook piece is arranged on the seat body (60), the seat body (60) is facing the front of the vehicle seat position when the hook in the seat body (60). The direction with the lock tongue piece (72) clamp; elastic body (77), the elastic body along with the lock tongue piece (72) engaging direction of the hook member (75) clamping force; the guide mechanism (80), when the hook member (75) under the elastic force with the lock tongue piece (72) when clamping, clamping guide mechanism and the elastic force from the opposite direction of the hook member (75) for support, and the hook member (75) and guided to the lock tongue piece (72) engaging position and guide.

【技术实现步骤摘要】
车用座椅
本专利技术涉及一种构成为能使座椅主体在面向车辆前方的落座位置与面向车辆横向的上下车位置间移动的车用座椅。
技术介绍
与上述车用座椅相关的技术示出于专利文献1。如图20所示,专利文献1所记载的车用座椅设置有滑动锁定机构100,该滑动锁定机构100在车辆前方碰撞时对座椅主体120朝车辆前方移动的情况进行限制。滑动锁定机构100包括:筒状的滑块122,该滑块122以沿座椅前后方向延伸的方式形成在主体120的两侧面;以及钩件103,该钩件103从后方插入滑块122。此外,在滑动锁定机构100的滑块122上的、钩件103的下方形成有开口部122k。藉此,当在车辆前方碰撞时座椅主体120欲朝前上方移动时,与座椅主体120一起朝前上方移动的滑块122的开口部122k与钩件103发生卡合,而使座椅主体120朝前方的移动被限制。另外,在通常的动作时,座椅主体120相对于旋转台部101上的连杆机构102前进或后退时,钩件103与滑块122的开口部122k不发生卡合。但是,专利文献1记载的滑动锁定机构100是因座椅主体120在车辆前方碰撞时朝前上方移动而使钩件103与滑动块122的开口部122k卡合的结构。因此,车辆前方碰撞时的座椅主体120的前方移动量变大。为了改善这一点,如图21所示,考虑到采用使座椅主体120侧的钩件125与台部130侧的锁舌片(日文:ストライカー)132卡合的结构,并在使座椅主体120移动时,将钩件125与锁舌片132两者间的卡合解除。在图21所示的结构中,钩件125始终在弹簧127的弹簧力的作用下而朝卡合位置方向(向右转动方向)被施力。此外,在使座椅主体120朝前方移动时,钩件125通过卡合解除机构(未图示)的动作而克服弹簧力,向上转动(向左转动)至卡合解除位置(参照图21的8双点划线),而使钩件125与锁舌片132两者间的卡合解除。此外,在座椅主体120相对于板130后退时,由于钩件125的顶端倾斜面132c与锁舌片132的外周面的上侧抵接,因此钩件125与锁舌片132卡合。即,因座椅主体120的后退而使钩件125的顶端倾斜面132c与锁舌片132的外周面滑动,钩件125在克服弹簧力而朝上转动的同时在锁舌片132上方经过。接着,在钩件125的顶端倾斜面132c经过锁舌片132上方之后,钩件125在弹簧力的作用下自动地与锁舌片132卡合。这样,通过使座椅主体120侧的钩件125与台部130侧的锁舌片132卡合的结构,从而能在车辆前方碰撞时减小座椅主体120的前方移动量。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利特开2005-34327号公报如上所述,在利用弹簧127的弹簧力使钩件125与锁舌片132卡合的结构中,当钩件125的顶端倾斜面132c经过锁舌片132的外周面之后,钩件125在弹簧力的作用下而急剧地向下转动(向右转动)。因而,在钩件125与锁舌片132卡合时,钩件125的下表面会与锁舌片132的外周面发生碰撞,从而产生敲击声,甚至还会产生损伤。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题点而作,本专利技术所要解决的问题是对卡合部(钩件)在弹性力的作用下与被卡合部(锁舌片)发生卡合时的冲击进行缓和。上述问题通过各技术方案而得以解决。技术方案1的专利技术是一种车用座椅,包括:滑动台部,该滑动台部能沿车辆前后方向滑动;旋转台部,该旋转台部能在所述滑动台部上水平旋转;以及座椅滑动机构,该座椅滑动机构以能使座椅主体沿座椅前后方向从车室内滑动至车室外的方式支承在所述旋转台部上,所述车用座椅构成为能使所述座椅主体在面向车辆前方的落座位置与面向车辆横向的上下车位置间移动,其特征是,包括:被卡合部,该被卡合部设于所述滑动台部、或是车辆底板上的固定底座;卡合部,该卡合部设于所述座椅主体或是座椅引导机构,在所述座椅主体处于面向车辆前方的落座位置时,所述卡合部在所述座椅主体的前进方向上与所述被卡合部卡合;弹性体,该弹性体沿与被卡合部卡合的卡合方向对所述卡合部施力;卡合解除机构,该卡合解除机构克服所述弹性体的弹性力而将所述卡合部与被卡合部的卡合解除以及;卡合引导机构,当所述卡合部在所述弹性体的弹性力的作用下与被卡合部卡合时,所述卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对所述卡合部进行支撑,并且将所述卡合部引导至与所述被卡合部卡合的卡合位置。根据本专利技术,当卡合部在弹性体的弹性力的作用下与被卡合部卡合时,卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对所述卡合部进行支撑,并且将所述卡合部引导至与所述被卡合部卡合的卡合位置。因而,在卡合部与被卡合部发生卡合时,卡合部不会因弹性体的弹性力而与被卡合部强力地抵接,也不会发生因冲击而产生的敲击声或损伤。根据技术方案2的专利技术,卡合引导机构通过使滑动台部从规定位置前进至座椅原位置来将卡合部引导至卡合位置。根据技术方案3的专利技术,卡合引导机构包括:卡合引导支架,该卡合引导支架以能上下转动的状态设于所述滑动台部,一边从与所述弹性力相反的方向对所述卡合部进行支撑,一边使所述卡合部朝卡合方向转动;凸轮从动件,该凸轮从动件设于所述卡合引导支架;以及凸轮板,该凸轮板设于所述车辆底板侧,并设有能供所述卡合引导支架的凸轮从动件滑动的凸轮面,在所述滑动台部前进至座椅原位置时,通过使所述卡合引导支架的凸轮从动件沿所述凸轮板的凸轮面滑动,来使所述卡合引导支架转动以将所述卡合部引导至卡合位置。根据技术方案4的专利技术,卡合部是在顶端设有钩部的钩件,所述钩件的基端部以能上下转动的状态与所述座椅主体连接,所述被卡合部是设于所述滑动台部的横轴状的锁舌片,通过使所述钩件在所述卡合引导机构和所述弹性体的弹性力的作用下相对于所述座椅主体朝卡合方向转动,来使所述钩部的钩挂面的顶端从所述锁舌片的外周面的后端位置沿所述外周面朝前方移动,所述钩件在所述座椅主体的前进方向上与所述锁舌片卡合。因而,能将钩件的钩部的钩挂面与锁舌片的外周面间的间隙设为最小限度。根据技术方案5的专利技术,卡合部在座椅主体上以能上下转动的状态与供座椅安全带的基端部连接的安全带用支架连接。因而,能将在车辆碰撞时施加于座椅安全带的载荷可靠地传递至卡合部(钩件)。根据本专利技术,从而能对卡合部在弹性力的作用下与被卡合部卡合时的冲击进行缓和。附图说明图1是表示本专利技术实施方式1的车用座椅的动作的示意俯视图。图2是所述车用座椅的示意后视图。图3是座椅主体朝左旋转大约90°时的车用座椅的示意侧视图。图4是表示车用座椅的外滑动机构的动作状态的车用座椅的示意侧视图。图5是表示车用座椅的升降滑动装置的动作状态的车用座椅的示意侧视图。图6是表示所述车用座椅的固定底座和凸轮板的立体图。图7是表示所述车用座椅的滑动台部和锁舌片以及旋转台部等的立体图。图8是表示设于所述滑动台部的卡合解除支架的立体图。图9是表示所述车用座椅的座椅主体中的座椅框架和钩件的立体图。图10是表示所述车用座椅的座椅主体处于落座位置时的钩件与锁舌片间的关系、以及卡合解除支架与凸轮板间的关系的侧视图。图11是表示图10的钩件与锁舌片间的关系的放大图。图12是表示所述车用座椅的滑动台部从原位置后退时的钩件与锁舌片间的关系、以及卡合解除支架与凸轮板间的关系的侧视图。图13是表示所述车用座椅的滑动台部从原位置后退时的钩件与锁舌片间的关系、以及卡本文档来自技高网
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车用座椅

【技术保护点】
一种车用座椅,包括:滑动台部,该滑动台部能沿车辆前后方向滑动;旋转台部,该旋转台部能在所述滑动台部上水平旋转;以及座椅滑动机构,该座椅滑动机构以能使座椅主体沿座椅前后方向从车室内滑动至车室外的方式支承在所述旋转台部上,所述车用座椅构成为能使所述座椅主体在面向车辆前方的落座位置与面向车辆横向的上下车位置间移动,所述车用座椅的特征在于,包括:被卡合部,该被卡合部设于所述滑动台部、或是车辆底板上的固定底座;卡合部,该卡合部设于所述座椅主体、或是座椅引导机构,在所述座椅主体处于面向车辆前方的落座位置时,所述卡合部在所述座椅主体的前进方向上与所述被卡合部卡合;弹性体,该弹性体沿与被卡合部卡合的卡合方向对所述卡合部施力;卡合解除机构,该卡合解除机构克服所述弹性体的弹性力而将所述卡合部与被卡合部的卡合解除;以及卡合引导机构,当所述卡合部在所述弹性体的弹性力的作用下与被卡合部卡合时,所述卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对所述卡合部进行支撑,并且将所述卡合部引导至与所述被卡合部卡合的卡合位置。

【技术特征摘要】
2016.03.01 JP 2016-0389491.一种车用座椅,包括:滑动台部,该滑动台部能沿车辆前后方向滑动;旋转台部,该旋转台部能在所述滑动台部上水平旋转;以及座椅滑动机构,该座椅滑动机构以能使座椅主体沿座椅前后方向从车室内滑动至车室外的方式支承在所述旋转台部上,所述车用座椅构成为能使所述座椅主体在面向车辆前方的落座位置与面向车辆横向的上下车位置间移动,所述车用座椅的特征在于,包括:被卡合部,该被卡合部设于所述滑动台部、或是车辆底板上的固定底座;卡合部,该卡合部设于所述座椅主体、或是座椅引导机构,在所述座椅主体处于面向车辆前方的落座位置时,所述卡合部在所述座椅主体的前进方向上与所述被卡合部卡合;弹性体,该弹性体沿与被卡合部卡合的卡合方向对所述卡合部施力;卡合解除机构,该卡合解除机构克服所述弹性体的弹性力而将所述卡合部与被卡合部的卡合解除;以及卡合引导机构,当所述卡合部在所述弹性体的弹性力的作用下与被卡合部卡合时,所述卡合引导机构从与所述弹性力相反的方向对所述卡合部进行支撑,并且将所述卡合部引导至与所述被卡合部卡合的卡合位置。2.如权利要求1所述的车用座椅,其特征在于,所述卡合引导机构通过使所述滑动台部从规定位置前进至座椅原...

【专利技术属性】
技术研发人员:田口洋平西川慎哉村林贤司斎藤明久西村洋祐大塚千之桥本耕志
申请(专利权)人:丰田车体株式会社本田技研工业株式会社
类型:发明
国别省市:日本,JP

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