汽车焊接夹具自动举升机构制造技术

汽车焊接夹具自动举升机构，它涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车焊接夹具自动举升装置。它包含气缸(1)、支座(2)、连接件(3)、第一连杆(4)、第二连杆(5)、调节阀(6)、连接板(7)，气缸(1)固定在支座(2)上，气缸(1)的推板上固定连接有连接板(7)，连接件(3)固定连接在连接板(7)上，调节阀(6)固定在连接板(7)的一侧。本实用新型专利技术使被举起物件举升的同时减少占用的空间位置，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置，还可以使气缸防止焊渣污染等许多优势，操作更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。

Automatic lifting mechanism for welding jig of automobile

The utility model relates to an automatic lifting mechanism for an automobile welding clamp, relating to the field of automobile manufacture, in particular to an automatic lifting device for an automobile welding clamp. It comprises a cylinder (1) and a support (2) and a connecting piece (3), a first connecting rod (4), second (5), the valve rod (6) and a connecting plate (7), a cylinder (1) fixed on the support cylinder (2), (1) the push plate is fixedly connected a connecting plate (7), (3) connecting piece is fixedly connected with the connecting plate (7), the valve (6) is fixed on one side of the connecting plate (7). The utility model also lifted object lifting to reduce space occupied position, reduce the design cycle, reduce the non-standard processing, low processing cost and shorten the manufacturing cycle, increasing the welding operator space position, also can make the cylinder to prevent the welding slag pollution and many other advantages, more convenient operation; has the advantages of simple structure, convenient maintenance. Low processing cost, high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车焊接夹具自动举升机构
本技术涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车焊接夹具自动举升装置。
技术介绍
在现有的技术中，汽车焊装设备车间内许多焊接夹具上会用到举升机构，现在国内市场上的产品大都是国外产品占据，国内厂家没有生产类似产品，所以产品造价很高，供货周期较长。目前各汽车厂常用的举升机构为气缸带动整个机构将焊接完成的板件举起。但是，这种举升结构占用空间较大，设计量较多，非标加工零件较多，加工生产成本很高，制造周期较长。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种汽车焊接夹具自动举升机构，它具有操作更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案是：它包含气缸1、支座2、连接件3、第一连杆4、第二连杆5、调节阀6、连接板7、数个尼龙块8，气缸1固定在支座2上，气缸1的推板上固定连接有连接板7，连接件3固定连接在连接板7上，调节阀6固定在连接板7的一侧。所述的连接件3的前端一侧横向连接有第二连杆5，第二连杆5与连接件3呈垂直方向，第二连杆5通过第二固定连接件5-1固定在连接件3的一端侧面上。所述的连接件3的中部位置横向连接有第一连杆4，第一连杆4与连接件3呈垂直方向，第一连杆4与连接件3之间通过第一固定连接件4-1固定连接。所述的第一连杆4与第二连杆5分别设置在连接件3的不同侧。所述的第一连杆4和第二连杆5的外侧固定有尼龙块8，尼龙块8的上表面高于连杆的上表面。尼龙块8的目的在于举升时用于缓冲，防止硬性接触损坏上部焊接件。所述的连接件3的两侧分别固定连接有L形尼龙块9，L形尼龙块9的外侧向上折弯。本技术通过连接件3和两个连杆形成四边支撑托举，确保被举升物件的稳定和安全。四边角均设置有尼龙块，可以对上方的被举升物件进行缓冲，确保安全，防止硬性接触损坏上部焊接件。当气缸1接通气源，气缸1的推板向上顶起，气缸1顶起连接板7后，连接板7带动连接件3、第一连杆4、第二连杆5上升，此时为举升的举起状态。当气缸1回缩时，气缸1带动连接板7、连接件3、第一连杆4、第二连杆5下降，此时为下降状态。本技术使被举起物件举升的同时减少占用的空间位置，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置，还可以使气缸防止焊渣污染等许多优势，操作更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。附图标记说明：气缸1、支座2、连接件3、第一连杆4、第二连杆5、调节阀6、连接板7、尼龙块8、L形尼龙块9、第二固定连接件5-1、第一固定连接件4-1。具体实施方式参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它由气缸1、支座2、连接件3、第一连杆4、第二连杆5、调节阀6、连接板7组成，气缸1固定在支座2上，气缸1的推板上固定连接有连接板7，连接件3固定连接在连接板7上，调节阀6固定在连接板7的一侧。所述的连接件3的前端一侧横向连接有第二连杆5，第二连杆5与连接件3呈垂直方向，第二连杆5通过第二固定连接件5-1固定在连接件3的一端侧面上。所述的连接件3的中部位置横向连接有第一连杆4，第一连杆4与连接件3呈垂直方向，第一连杆4与连接件3之间通过第一固定连接件4-1固定连接。所述的第一连杆4与第二连杆5分别设置在连接件3的不同侧。所述的第一连杆4和第二连杆5的外侧固定有尼龙块8，尼龙块8的上表面高于连杆的上表面。尼龙块8的目的在于举升时用于缓冲，防止硬性接触损坏上部焊接件。所述的连接件3的两侧分别固定连接有L形尼龙块9，L形尼龙块9的外侧向上折弯。本技术通过连接件3和两个连杆形成四边支撑托举，确保被举升物件的稳定和安全。四边角均设置有尼龙块，可以对上方的被举升物件进行缓冲，确保安全，防止硬性接触损坏上部焊接件。当气缸1接通气源，气缸1的推板向上顶起，气缸1顶起连接板7后，连接板7带动连接件3、第一连杆4、第二连杆5上升，此时为举升的举起状态。当气缸1回缩时，气缸1带动连接板7、连接件3、第一连杆4、第二连杆5下降，此时为下降状态。本技术使被举起物件举升的同时减少占用的空间位置，设计周期减少，非标加工件减少，加工成本较低，制造周期缩短，增大操作者焊接空间位置，还可以使气缸防止焊渣污染等许多优势，操作更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高等优点。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车焊接夹具自动举升机构，其特征在于：它包含气缸(1)、支座(2)、连接件(3)、第一连杆(4)、第二连杆(5)、调节阀(6)、连接板(7)，气缸(1)固定在支座(2)上，气缸(1)的推板上固定连接有连接板(7)，连接件(3)固定连接在连接板(7)上，调节阀(6)固定在连接板(7)的一侧。

【技术特征摘要】
1.汽车焊接夹具自动举升机构，其特征在于：它包含气缸(1)、支座(2)、连接件(3)、第一连杆(4)、第二连杆(5)、调节阀(6)、连接板(7)，气缸(1)固定在支座(2)上，气缸(1)的推板上固定连接有连接板(7)，连接件(3)固定连接在连接板(7)上，调节阀(6)固定在连接板(7)的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具自动举升机构，其特征在于：所述的连接件(3)的前端一侧横向连接有第二连杆(5)，第二连杆(5)与连接件(3)呈垂直方向，第二连杆(5)通过第二固定连接件(5-1)固定在连接件(3)的一端侧面上。3.根据权利要求1所述的汽车焊接夹具自动举升机构，其特征在于：所述的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王靖涛，
申请(专利权)人：上海众冠智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31