本发明专利技术涉及一种提供测量值方法，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆(V11‑V13)外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。该方法包括：第一步骤，在所述第一步骤中，第二车辆(V2)通过无线波传送由装载的分析传感器(CA)实施并且表示该化学物质的浓度的测量值；以及第二步骤，在所述第二步骤中，将经传送的该测量值与分别表示在被第二车辆(V2)穿过并且由分析站(SA)分析的区域中确定的所述化学物质的即时浓度和最大浓度的即时值和最大值比较，并且当该测量值在所述即时值与所述最大值之间时，向第二车辆(V2)指示所述测量值有效并且因此指示允许第二车辆向位于被第二车辆穿过的区域中的第一车辆(V11‑V13)传送所述测量值。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】向没有传感器的车辆提供由具有传感器的车辆执行的空气质量测量值的方法以及相关联的控制装置
本专利技术涉及向没有分析传感器的车辆提供表示外部空气质量的测量值。
技术介绍
目前，通常机动类型的一些车辆装配有监控装置，所述监控装置负责监控所述车辆的车厢的空气质量。该监控装置通常包括至少一个传感器，所述至少一个传感器负责执行表示车厢中含有或需供应的空气中的至少一种化学物质(通常为气态或固态的污染物)的浓度的测量值。通常，该类型的传感器具有一个或多个使用MOX(“MetalOxydesemiconducteur(金属氧化物半导体)”)技术的电阻元件，每个电阻元件具有根据一种无气味气体(例如二氧化氮(NO2)或一氧化碳(CO))或一种有气味气体(例如CxHy类型的含碳气体)的浓度来变化的阻抗。当所述传感器检测到化学物质的浓度变为大于阈值时，所述监控装置禁止向车厢供应外部空气(并且因此仅向车厢供应循环空气(即来自该车厢的空气))并且/或者触发对车厢中含有的空气进行净化。这些监控装置相对昂贵，已提出使装配有这些监控装置的车辆通过无线波向位于附近但未装配有这些监控装置的车辆传送由装配有这些监控装置的车辆的分析传感器实施的测量值。因此，未装配有这些监控装置的车辆同样可根据经传送的测量值来控制车厢的空气供应。然而，由装载的监控装置的分析传感器实施的化学物质浓度的测量值倾向于在时间过程中任选地根据浓度来发送，因此这些测量值相对较快地变得不准确。这是由于没有分析传感器的车辆不能够正确地控制车厢的空气供应而造成的。
技术实现思路
本专利技术的目的因此尤其在于改善该情况。为此，本专利技术尤其提供了一种用于提供测量值的方法，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。该方法的特征在于，该方法包括：-第一步骤，在所述第一步骤中，第二车辆通过无线波传送由装载的分析传感器实施并且表示至少一种化学物质的浓度的至少一个测量值，以及-第二步骤，在所述第二步骤中，将经传送的该测量值与分别表示在被所述第二车辆穿过并且由分析站分析的区域中确定的该化学物质的即时浓度和最大浓度的即时值和最大值比较，并且当经传送的该测量值在所述即时值与所述最大值之间时，通过无线波向所述第二车辆指示经传送的所述测量值有效并且因此指示允许所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆传送所述测量值。通过在车辆向其它没有分析传感器的车辆传送由该车辆的分析传感器执行的测量值之前验证所述测量值，确定仅传送正确的测量值。根据本专利技术的方法可包括可单独或组合采用的其它特征，尤其是：-在第一实施例中，在所述第一步骤中，所述第二车辆可通过无线波向所述分析站传送每个测量值，并且在所述第二步骤中，该分析站可实施所述比较并且通过无线波向所述第二车辆指示经传送的所述测量值是否有效；-在第二实施例中，在所述第一步骤中，所述第二车辆可通过无线波向信息服务器传送每个测量值，所述信息服务器至少接收由所述分析站确定的每个即时值，并且在所述第二步骤中，该信息服务器可实施所述比较并且通过无线波向所述第二车辆指示经传送的所述测量值是否有效；-在所述第二步骤中，当经传送的所述测量值不是有效的时，可通过无线波向所述第二车辆指示经传送的所述测量值不是有效的，以禁止所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆传送所述测量值并且要求所述第二车辆的传感器校准；-在所述第二步骤中，当经传送的所述测量值有效时，可对应于之前从第二车辆接收的其它有效测量值以及所述分析站的其它即时值来存储经传送的所述测量值，并且可使用经传送的所述测量值来改善所述即时值的精确度。本专利技术还提供了一种专用于控制测量值的控制装置，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。该装置的特征在于，该装置包括控制部件，所述控制部件配置用于当接收到由装载在第二车辆中的分析传感器实施并且表示至少一种化学物质的浓度的测量值时，将经传送的该测量值与分别表示在被所述第二车辆穿过并且由分析站分析的区域中确定的该化学物质的即时浓度和最大浓度的即时值和最大值比较，以及配置用于当经传送的该测量值在所述即时值与所述最大值之间时，通过无线波触发向所述第二车辆传送消息，所述消息指示经传送的所述测量值有效并且因此指示允许所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆传送所述测量值。例如，所述控制部件可配置用于当经传送的所述测量值不是有效的时，触发通过无线波向所述第二车辆传送消息，所述消息指示经传送的所述测量值不是有效的，以便禁止所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆传送所述测量值并且要求所述第二车辆的传感器校准。还例如，所述控制部件可配置用于当经传送的所述测量值有效时，对应于之前从第二车辆接收的其它有效测量值以及所涉及的分析站的其它即时值来存储经传送的所述测量值，并且配置用于在所述比较时使用经传送的所述测量值来改善所使用的所述即时值的精确度。本专利技术还提供了一种分析站，所述分析站能够确定即时值，所述即时值表示在位于区域中的外部空气中的至少一种化学物质的即时浓度，并且所述分析站包括上述类型的控制装置。本专利技术还提供了一种信息服务器，所述信息服务器能够至少接收即时值，所述即时值表示在位于区域中的外部空气中的至少一种化学物质的即时浓度并且由分析站确定，并且所述信息服务器包括上述类型的控制装置。附图说明通过阅读以下详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：-图1示意性和功能性示出了行驶有第一车辆和第二车辆并且旁边存在分析站的行驶车道，所述分析站包括根据本专利技术的控制装置的实施示例，-图2示意性和功能性示出了行驶有第一车辆和第二车辆并且旁边存在与信息服务器联结的分析站的行驶车道，所述信息服务器包括根据本专利技术的控制装置的实施示例，以及-图3示出了算法示例，所述算法示例实施根据本专利技术的提供空气质量测量值的方法。具体实施方式本专利技术的目的尤其在于提出一种提供方法，所述提供方法用于能够提供测量值，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆V1j外部的空气中的至少一种化学物质的浓度，以及提出一种相关联的控制装置DC。图1和图2上示意性和功能性示出了两个行驶车道，所述两个行驶车道上行驶有没有空气质量分析传感器的第一车辆V1j(j＝1至3)以及装配有至少一个空气质量分析传感器CA的第二车辆V2。另外，这些行驶车道的旁边存在分析站SA，所述分析站负责执行在由第一车辆V1j和第二车辆V2穿过的区域ZT中的外部空气的质量分析。此处“分析传感器CA”理解为负责执行测量值的传感器，所述测量值表示在来自第二车辆V2外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。注意到，在图1和图2上所示的非限制性示例中，第二车辆V2仅包括唯一的(分析)传感器CA，该传感器例如安装在发动机罩的下方。例如，该传感器CA可安装在负责向第二车辆V2的加热/空调设备供应外部空气的管道中(或在所述管道附近)。还例如，所述传感器CA可包括至少一个使用MOX(“MetalOxydesemiconducteur(金属氧化物半导体)”)技术的电阻元件，所述有阻元件具有根据一种无气味气体(例如为二氧化氮(或NO2)或一氧化碳(或本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提供测量值的方法，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆(V1j)外部的空气中的至少一种化学物质的浓度，其特征在于，所述方法包括：第一步骤，在所述第一步骤中，第二车辆(V2)通过无线波传送由装载的分析传感器(CA)实施并且表示至少一种化学物质的浓度的至少一个测量值；以及第二步骤，在所述第二步骤中，将经传送的所述测量值与分别表示在被所述第二车辆(V2)穿过并且由分析站(SA)分析的区域中确定的所述化学物质的即时浓度和最大浓度的即时值和最大值比较，并且当经传送的所述测量值在所述即时值与所述最大值之间时，通过无线波向所述第二车辆(V2)指示经传送的所述测量值有效并且因此指示允许所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆(V1j)传送所述测量值。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.13 FR 14609371.一种提供测量值的方法，所述测量值表示在位于没有分析传感器的第一车辆(V1j)外部的空气中的至少一种化学物质的浓度，其特征在于，所述方法包括：第一步骤，在所述第一步骤中，第二车辆(V2)通过无线波传送由装载的分析传感器(CA)实施并且表示至少一种化学物质的浓度的至少一个测量值；以及第二步骤，在所述第二步骤中，将经传送的所述测量值与分别表示在被所述第二车辆(V2)穿过并且由分析站(SA)分析的区域中确定的所述化学物质的即时浓度和最大浓度的即时值和最大值比较，并且当经传送的所述测量值在所述即时值与所述最大值之间时，通过无线波向所述第二车辆(V2)指示经传送的所述测量值有效并且因此指示允许所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆(V1j)传送所述测量值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一步骤中，所述第二车辆(V2)通过无线波向所述分析站(SA)传送每个测量值，并且在所述第二步骤中，所述分析站(SA)实施所述比较并且通过无线波向所述第二车辆(V2)指示经传送的所述测量值是否有效。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一步骤中，所述第二车辆(V2)通过无线波向信息服务器(SI)传送每个测量值，所述信息服务器至少接收由所述分析站(SA)确定的每个即时值，并且在所述第二步骤中，所述信息服务器(SI)实施所述比较并且通过无线波向所述第二车辆(V2)指示经传送的所述测量值是否有效。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，当经传送的所述测量值不是有效的时，通过无线波向所述第二车辆(V2)指示经传送的所述测量值不是有效的，以禁止所述第二车辆通过无线波向位于被穿过的所述区域中的所述第一车辆(V1j)传送所述测量值并且要求所述第二车辆的传感器(CA)校准。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在所述第二步骤中，当经传送的所述测量值有效时，对应于之前从第二车辆(V2)接收的其它有效测量值以及所述分析站(SA)的其它即时值来存储经传送...
【专利技术属性】
技术研发人员：K·帕若，D·迪米尔，V·奥布里，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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