车辆车标制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的车标。该车标包括附接到壳体的基底，壳体具有可视部分。限定第一光通道和第二光通道的光引导元件设置在可视部分后方。第一光通道具有与第二光通道不同的横截面几何形状。第一光源与第一光通道可操作地连接。第二光源与第二光通道可操作地连接。可视部分配置为以来自第一光源的第一颜色和来自第二光源的第二颜色在可视部分上照明。

Vehicle logo

The present invention provides a method for vehicle logo. The logo of the substrate including housing housing has received, the visible part of. The light guide element defining the first optical channel and the second optical channel is disposed behind the visible portion. The first optical channel has a cross-sectional geometry different from the second optical channel. The first light source is operatively connected to the first light channel. The second light source is operatively connected to the second light channel. The visual portion is configured to be illuminated by a first color from the first light source and a second color from the second light source on the visible portion.

【技术实现步骤摘要】
车辆车标
本专利技术总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及用于车标的车辆照明系统。
技术介绍
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆内针对各种照明应用而实施这样的结构是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，公开一种用于车辆的车标。该车标包括附接到具有可视部分的壳体的基底。限定第一光通道和第二光通道的光引导元件设置在可视部分的后方。第一光通道具有与第二光通道不同的横截面几何形状。第一光源与第一光通道可操作地连接。第二光源与第二光通道可操作地连接。可视部分配置为以来自第一光源的第一颜色和来自第二光源的第二颜色在可视部分上进行照明。根据本专利技术的另一方面，公开了一种车标。该车标包括具有可视部分的壳体。光引导元件具有顶面，该顶面设置在可视部分后方恒定距离处。第一光源与由光引导元件限定的第一光通道可操作地连接。第二光源与第二光通道可操作地连接，第二光通道由具有与第一光通道不同的横截面几何形状的光引导元件限定。根据本专利技术的另一方面，公开了一种车标。该车标包括附接到壳体的基底。壳体具有可视部分。第一光源与具有第一几何形状的第一光导可操作地连接。第二光源与具有第二几何形状的第二光导可操作地连接。第一和第二光导各自使光指向可视部分。本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标以及特性。附图说明在图中：图1A是根据一个实施例的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图，该光致发光结构用在车标中；图1B是根据一个实施例的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；图1C是呈现为离散颗粒且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；图2是根据一个实施例的配备有照明车标的车辆的主视透视图，该车标位于车辆的格栅总成上；图3是根据一个实施例的车标的分解视图；图4是根据一个实施例的设置在车标内的光引导元件的主视透视图，该车标具有位于其上的多个光源；图5是根据一个实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有光引导元件的车标，该光引导元件包括在第一组多个光源上方延伸的第一光通道以及在第二组多个光源上方延伸的第二光通道；图6是根据可选实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有光致发光结构的车标，该光致发光结构设置在车标的光引导元件和壳体之间；图7是根据可选实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有各自设置在车标的光引导元件和壳体之间的第一光致发光结构和第二光致发光结构的车标；图8是根据可选实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有在第一组多个LED源上方延伸的第一光导和在第二组多个LED源上方延伸的第二光导的车标；图9是根据可选实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有设置在车标的光导和壳体之间光致发光结构的车标；图10是根据可选实施例的沿图2的线V-V截取的截面图，其示出了具有各自设置在第一光导和第二光导之间的第一光致发光结构和第二光致发光结构的车标；以及图11是具有用于控制照明车标的照明控制装置的车辆的框图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。如在此所用的，当用于一系列两个或更多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或更多个所列项目的任意组合。例如，如果组合物被描述为包含组分A、B和/或C，则组合物可以单独包含A；单独包含B；单独包含C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。下述公开描述一种可以附接到车辆的照明车标。该车标可以包括一个或多个光致发光结构，光致发光结构配置用于将从相关光源接收的激发光转换为典型地存在于可见光谱内的不同波长的转换后的光。参考图1A-1C，示出了光致发光结构10的多种示例性实施例，每个光致发光结构10能够被连接到基底12，基底12可以对应于车辆固定装置或车辆相关设备件。在图1A中，光致发光结构10总体示出呈现为可以被应用于基底12的表面的涂层(例如薄膜)。在图1B中，光致发光结构10总体上示为能够被结合到基底12的离散颗粒。在图1C中，光致发光结构10总体上示为可以被并入支承介质14(例如薄膜)内的多个离散颗粒，支承介质14之后可以被应用(如所示)或结合到基底12。在最基本水平，特定的光致发光结构10包括能量转换层16，能量转换层16可以包括一个或多个子层，如在图1A和1B中通过虚线示例性示出的。能量转换层16的每个子层可以包括具有利用磷光或荧光特性的能量转换元件的一种或多种光致发光材料18。每种光致发光材料18一经接收到特定波长的激发光24就可以被激发，由此使光经历转换过程。按照下变频(downconversion)原理，激发光24被转换为从光致发光结构10输出的更长波长的转换后的光。反之，按照上变频(upconversion)原理，激发光24被转换为从光致发光结构10输出的更短波长的光。当从光致发光结构10同时输出多个不同波长的光时，多个波长的光可以混合在一起并且表现为多色光。由光源38(图3)发射的光在这里被称作激发光24并且在这里以实线箭头示出。相比之下，由光致发光结构10发射的光在这里被称作转换后的光26并且在这里以虚线箭头示出。同时发射的激发光24和转换后的光26的混合光在这里被称作输出光。可以通过使用多种方法将光致发光材料18分散在聚合物基体中以形成均匀混合物来制备能量转换层16。这样的方法可以包括从在液体载体支撑介质14中的制剂制备能量转换层16且将能量转换层16涂到期望的基底12上。能量转换层16可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)应用到基底12。可选地，可以通过不使用液体载体支撑介质14的方法来制备能量转换层16。例如，可以通过将光致发光材料18分散在可以被结合到聚合物基体的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)中而呈现能量转换层16，聚合物基体可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。之后可以使用本领域技术人员已知的任何方法将能量转换层16结合到基底12内。当能量转换层16包括子层时，可以顺序涂覆每个子层以形成能量转换层16。可选地，可以分别制备子层且之后层压或压印在一起以形成能量转换层16。另外可选地，可以通过共挤出子层来形成能量转换层16。在一些实施例中，已经被向下转换或向上转换的转换后的光26可以用于激发存在于能量转换层16内的其它光致发光材料18。使用从一种光致发光材料18输出的转换后的光26来激发另一种光致发光材料并以此类推的过程通常被称为能量级联并且可以作为实现各种颜色表现的可选方式。关于任何一种转换原理，激发光24和转换后的光26之间的波长差被称作斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程的主要驱动机制。在这里所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车标，包含：附接到壳体的基底，所述壳体具有可视部分；光引导元件，所述光引导元件限定设置在所述可视部分后方的第一光通道和第二光通道，所述第一光通道具有与所述第二光通道不同横截面的几何形状；第一光源，所述第一光源与所述第一光通道可操作地连接；以及第二光源，所述第二光源与所述第二光通道可操作地连接，其中所述可视部分配置为以来自所述第一光源的第一颜色和来自所述第二光源的第二颜色在所述可视部分上照明。

【技术特征摘要】
2016.02.23 US 15/051,0291.一种用于车辆的车标，包含：附接到壳体的基底，所述壳体具有可视部分；光引导元件，所述光引导元件限定设置在所述可视部分后方的第一光通道和第二光通道，所述第一光通道具有与所述第二光通道不同横截面的几何形状；第一光源，所述第一光源与所述第一光通道可操作地连接；以及第二光源，所述第二光源与所述第二光通道可操作地连接，其中所述可视部分配置为以来自所述第一光源的第一颜色和来自所述第二光源的第二颜色在所述可视部分上照明。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车标，其中所述第一光源发射第一激发光并且所述第二光源发射第二激发光。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车标，进一步包含：第一光致发光结构和第二光致发光结构，所述第一光致发光结构和所述第二光致发光结构各自包括位于其中的至少一种光致发光材料，所述光致发光材料配置为对从所述第一光源或所述第二光源的至少一部分接收的所述第一激发光或所述第二激发光进行能量转换，以转换为可见的转换后的光。4.根据权利要求1所述的车标，其中所述第一光源设置为邻近所述可视部分的外边缘和弯角中的至少一个。5.根据权利要求1所述的车标，其中所述车标进一步包含光漫射器，所述光漫射器邻近所述可视部分。6.根据权利要求1所述的车标，其中所述第一光源以非白色照明并且其中所述第二光源以大体的白色照明。7.一种车标，包含：具有可视部分的壳体；具有顶面的光引导元件，所述光引导元件设置在所述可视部分后方的恒定距离处；第一光源，所述第一光源与第一光通道可操作地连接，所述第一光通道由所述光引导元件限定；以及第二光源，所述第二光源与第二光通道可操作地连接，所述第二光通道由具有与所述第一光通道不同横截面几何形状的光引导元件限定。8.根据权利要求7所述的车标，进一步包含：第一光致发光结构，所述第一光致发光结构设置在所述光引导元件和所述可视部分之间。9.根据权利要求8所述的车标，其中所述第一光致发光结构包含至少一种光致发光材料，所述光致发光材料配置为对从所述第一光源或所述第二光源的至少一部分接收的激...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，保罗·肯尼思·德洛克，彼得罗·布托洛，迈克尔·A·穆斯利赫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US