一种无人驾驶汽车的旋转车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人驾驶汽车的旋转车门，包括门体和底座，门体的内部设置有门板，门板的内壁分别固定连接有横主骨和竖主骨，门板的顶部设置有门窗，门板的外表面固定连接有后视镜，横主骨和竖主骨的交接处固定连接有副转轴，副转轴的内部开设有伸缩腔，伸缩腔的表面开设有滑槽，底座的上表面分别固定连接有电动机和主螺纹管。本实用新型专利技术达到了对门体进行旋转开关的效果，达到了无人自动化的效果，从而节省人力的效果，能够使门体能够在轴向进行方向运动，方便开关门体，避免门体在开门时出现损坏，能够有效控制门体关闭时的旋转幅度，避免门体关闭后电动机依然旋转，损坏门体，从而有效的解决了无人驾驶汽车门开关不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车的旋转车门
本技术涉及无人汽车
，具体为一种无人驾驶汽车的旋转车门。
技术介绍
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车，2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功，世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的专利技术专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者。随着无人驾驶汽车的发展，其配件也要随之改变更进，无人驾驶汽车的车门与普通汽车门不一样，由于时无人驾驶，所以在开关车门时并不像有人驾驶那样能够找到合适的距离，普通车门打开后其宽度远远大于汽车行驶时的宽度，而无人驾驶汽车的宽度全靠各种测距感应器来实现，当停在只有车身本身宽度时，普通汽车门是无法打开的，所以需要一种无人驾驶汽车的旋转车门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人驾驶汽车的旋转车门，具备主转轴带动副转轴转动，从而带动门体进行旋转开关车门的优点，解决了无人驾驶汽车门开关不方便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车的旋转车门，包括门体和底座，所述门体的内部设置有门板，所述门板的内壁分别固定连接有横主骨和竖主骨，所述门板的顶部设置有门窗，所述门板的外表面固定连接有后视镜，所述横主骨和竖主骨的交接处固定连接有副转轴，所述副转轴的内部开设有伸缩腔，所述伸缩腔的表面开设有滑槽。所述底座的上表面分别固定连接有电动机和主螺纹管，所述电动机的输出轴通过联轴器固定连接有主转轴，所述主转轴的一端贯穿主螺纹管并延伸至伸缩腔的内部，所述主转轴的一端固定连接有固定块，所述固定块与滑槽滑动连接，所述主螺纹管的外表面螺纹连接有副螺纹管，所述副螺纹管一端的轴心处与副转轴的表面固定连接。优选的，所述门体的一侧固定连接有下限位开关，所述下限位开关与电动机电连接。优选的，所述副转轴靠近电动机的一端固定连接有上限位开关，所述上限位开关与电动机电连接。优选的，所述门体的四周均设置有密封皮垫。优选的，所述固定块在滑槽中一次滑动的距离为门体的最大厚度。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置主转轴带动副转轴转动，达到了对门体进行旋转开关的效果，通过设置电动机，达到了无人自动化的效果，从而节省人力的效果。2、本技术通过设置主螺纹管和副螺纹管之间的螺纹连接，能够使门体能够在轴向进行方向运动，方便开关门体，通过设置上限位开关，能够有效控制门体打开的旋转幅度，避免门体在开门时出现损坏，通过设置下限位开关，能够有效控制门体关闭时的旋转幅度，避免门体关闭后电动机依然旋转，损坏门体，通过设置密封皮垫，能够有效降低门体漏水的可能性，达到与普通车门同样的效果，从而有效的解决了无人驾驶汽车门开关不方便的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术门体侧视图；图3为本技术电动机侧视图。图中：1门体、2底座、3门板、4横主骨、5竖主骨、6门窗、7后视镜、8副转轴、9伸缩腔、10滑槽、11电动机、12主螺纹管、13主转轴、14固定块、15副螺纹管、16下限位开关、17上限位开关、18密封皮垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种无人驾驶汽车的旋转车门，包括门体1和底座2，门体1的一侧固定连接有下限位开关16，下限位开关16与电动机11电连接，门体1的四周均设置有密封皮垫18，通过设置下限位开关16，能够有效控制门体1关闭时的旋转幅度，避免门体1关闭后电动机11依然旋转，损坏门体1，通过设置密封皮垫18，能够有效降低门体1漏水的可能性，达到与普通车门同样的效果，门体1的内部设置有门板3，门板3的内壁分别固定连接有横主骨4和竖主骨5，达到了对门体1加固的效果，门板3的顶部设置有门窗6，门板3的外表面固定连接有后视镜7，方便观察车后方，横主骨4和竖主骨5的交接处固定连接有副转轴8，副转轴8靠近电动机11的一端固定连接有上限位开关17，上限位开关17与电动机11电连接，通过设置上限位开关17，能够有效控制门体1打开的旋转幅度，避免门体1在开门时出现损坏，副转轴8的内部开设有伸缩腔9，伸缩腔9的表面开设有滑槽10，方便固定块14进行滑动。底座2的上表面分别固定连接有电动机11和主螺纹管12，通过设置电动机11，达到了无人自动化的效果，从而节省人力的效果，通过设置主螺纹管12和副螺纹管15之间的螺纹连接，能够使门体1能够在轴向进行方向运动，方便开关门体1，电动机11的输出轴通过联轴器固定连接有主转轴13，通过设置主转轴13带动副转轴8转动，达到了对门体1进行旋转开关的效果，主转轴13的一端贯穿主螺纹管12并延伸至伸缩腔9的内部，主转轴13的一端固定连接有固定块14，固定块14在滑槽10中一次滑动的距离为门体1的最大厚度，固定块14与滑槽10滑动连接，主螺纹管12的外表面螺纹连接有副螺纹管15，副螺纹管15一端的轴心处与副转轴8的表面固定连接，从而有效的解决了无人驾驶汽车门开关不方便的问题。工作原理：开门时，通过控制器控制启动电动机11正转，电动机11带动主转轴13转动从而带动副转轴8转动，副转轴8带动横主骨4和竖主骨5转动，从而带动门体1进行旋转开门，同时带动副螺纹管15与主螺纹管12转动，固定块14在滑槽10内向外侧滑动，副螺纹管15带动副转轴8向外侧滑动，当固定块14触碰到上限位开关17时，电动机11停止，车门打开，关门时，通过控制器控制启动电动机11反转，电动机11带动主转轴13转动从而带动副转轴8转动，副转轴8带动横主骨4和竖主骨5转动，从而带动门体1进行旋转关闭，同时带动副螺纹管15与主螺纹管12转动，固定块14在滑槽10内向内侧滑动，副螺纹管15带动副转轴8向内侧滑动，当下限位开关16触碰到车子的底部时，电动机11停止，车门关闭。综上所述：该无人驾驶汽车的旋转车门，通过主转轴13带动副转轴8转动，从而带动门体1进行旋转开关车门的优点，解决了无人驾驶汽车门开关不方便的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人驾驶汽车的旋转车门，包括门体(1)和底座(2)，其特征在于：所述门体(1)的内部设置有门板(3)，所述门板(3)的内壁分别固定连接有横主骨(4)和竖主骨(5)，所述门板(3)的顶部设置有门窗(6)，所述门板(3)的外表面固定连接有后视镜(7)，所述横主骨(4)和竖主骨(5)的交接处固定连接有副转轴(8)，所述副转轴(8)的内部开设有伸缩腔(9)，所述伸缩腔(9)的表面开设有滑槽(10)；所述底座(2)的上表面分别固定连接有电动机(11)和主螺纹管(12)，所述电动机(11)的输出轴通过联轴器固定连接有主转轴(13)，所述主转轴(13)的一端贯穿主螺纹管(12)并延伸至伸缩腔(9)的内部，所述主转轴(13)的一端固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)与滑槽(10)滑动连接，所述主螺纹管(12)的外表面螺纹连接有副螺纹管(15)，所述副螺纹管(15)一端的轴心处与副转轴(8)的表面固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车的旋转车门，包括门体(1)和底座(2)，其特征在于：所述门体(1)的内部设置有门板(3)，所述门板(3)的内壁分别固定连接有横主骨(4)和竖主骨(5)，所述门板(3)的顶部设置有门窗(6)，所述门板(3)的外表面固定连接有后视镜(7)，所述横主骨(4)和竖主骨(5)的交接处固定连接有副转轴(8)，所述副转轴(8)的内部开设有伸缩腔(9)，所述伸缩腔(9)的表面开设有滑槽(10)；所述底座(2)的上表面分别固定连接有电动机(11)和主螺纹管(12)，所述电动机(11)的输出轴通过联轴器固定连接有主转轴(13)，所述主转轴(13)的一端贯穿主螺纹管(12)并延伸至伸缩腔(9)的内部，所述主转轴(13)的一端固定连接有固定块(14)，所述固定块(14)与滑槽(10)滑动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭龙，宋致强，谢帅帅，解孝军，朱友智，
申请(专利权)人：郭龙，
类型：新型
国别省市：山东,37