通信故障处理方法及设备技术

本发明专利技术提供一种通信故障处理方法及设备，其中方法包括：控制归属于从通信设备的第一通信组件和第二通信组件分别向归属于主通信设备的第三通信组件和第四通信组件发送相同的工作状态消息，第一通信组件与第三通信组件具有相同的第一通信参数，第二通信组件与第四通信组件具有相同的第二通信参数，第一通信参数与第二通信参数不同；判断在设定时间内是否接收到主通信设备返回的工作状态决策消息；若未接收到工作状态决策消息，将第一通信组件和第二通信组件的通信参数互换。本发明专利技术提供的通信故障处理方法及设备能够解决现有电力机车列控系统的通信方式可靠性较差的问题，提高了电力机车列控系统的通信质量。

【技术实现步骤摘要】
通信故障处理方法及设备
本专利技术涉及通信技术，尤其涉及一种通信故障处理方法及设备。
技术介绍
一种专用于载运货物的电力机车，其挂载车辆较多，载重量较大，需要多个牵引机车提供牵引动力。该电力机车通常包括一个主控机车、多个从控机车和若干无动力的车厢，其中，主控机车和从控机车作为牵引机车，可以合称为重车，主控机车和多个从控机车中设置有司机操作平台，可供司机操作电力机车行驶。主控机车和从控机车中设置有操作通信组件（OperationCommunicationUnit，简称OCU），车辆尾部车厢（简称列尾）中设置有列尾通信组件（TailCommunicationUnit，简称TCU），OCU和TCU构成了重车列控系统的主要通信组件，实现车辆内部各牵引机车操作平台之间进行通信。主控机车可以通过自身的OCU向从控机车中的OCU发送控制指令和传送数据，主控机车还可以通过自身的OCU向列尾的TCU发送控制指令和传送数据，则主控机车的OCU作为主通信设备。现有的专用于载运货物的电力机车的列控系统通过铁路综合数字移动通信系统（GlobalSystemofMobileCommunicationforRailway，简称GSMR）无线信道和800M无线通道进行通信，其中，主控机车的OCU和列尾的TCU之间采用GSMR无线信道进行通信，主控机车的OCU和从控机车的OCU之间既可以采用GSMR无线信道进行通信，也可以采用800M无线通道进行通信。由于800M无线信道的信号传输受环境影响较大，当车辆行驶在涵洞、弯道等复杂的地形区域中，采用800M无线信道进行通信的可靠性较差，难以满足列控系统的实时通信要求。GSMR无线信道不受传输距离或地形环境的影响，可以满足列控系统的实时通信要求，但是若GSMR无线信道发生通信故障，目前的解决办法是对通信组件进行重新启动或重新建立通信连接，导致故障解除的时间较长，通常在20秒以上，在故障期间主通信设备与各从通信设备之间无法进行通信。因此，现有的电力机车列控系统的无线通信方式的可靠性较差，影响了电力机车的正常运行。
技术实现思路
本专利技术提供一种通信故障处理方法及设备，用于解决现有电力机车列控系统的通信方式可靠性较差的问题，以提高电力机车列控系统的通信质量。本专利技术实施例提供一种通信故障处理方法，包括：控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息，所述第一通信组件与所述第三通信组件具有相同的第一通信参数，所述第二通信组件与所述第四通信组件具有相同的第二通信参数，所述第一通信参数与所述第二通信参数不同；判断在设定时间内是否接收到所述主通信设备返回的工作状态决策消息；若未接收到所述工作状态决策消息，且当第一通信组件和第四通信组件故障，或者第二通信组件和第三通信组件故障时，将所述第一通信组件和第二通信组件的通信参数互换，以使所述第二通信组件向所述第三通信组件发送所述工作状态消息，或所述第一通信组件向所述第四通信组件发送所述工作状态消息。本专利技术另一实施例提供一种通信故障处理设备，包括：消息发送控制模块，用于控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息，所述第一通信组件与所述第三通信组件具有相同的第一通信参数，所述第二通信组件与所述第四通信组件具有相同的第二通信参数，所述第一通信参数与所述第二通信参数不同；消息接收判断模块，用于判断在设定时间内是否接收到所述主通信设备返回的工作状态决策消息；通信参数交换模块，用于若未接收到所述工作状态决策消息，且当第一通信组件和第四通信组件故障，或者第二通信组件和第三通信组件故障时，将所述第一通信组件和第二通信组件的通信参数互换，以使所述第二通信组件向所述第三通信组件发送所述工作状态消息，或所述第一通信组件向所述第四通信组件发送所述工作状态消息。本专利技术实施例提供的通信故障处理方法及设备，通过采用两个通信组件发送相同的工作状态消息，能够针对从通信设备和主通信设备之间的两条通信线路由于信号干扰等原因造成通信中断，或者当第一通信组件和第四通信组件发生故障，或者当第二通信组件和第三通信组件发生故障的情况，可以对第一通信组件和第二通信组件的通信参数进行互换，使得两个通信组件交叉向主通信设备中的通信组件发送工作状态消息，能在较短的时间内恢复网络连接，并在通信故障的过程中也保持了通信连接，进行正常的数据通信，能够提高电力机车列控系统的通信质量。且上述技术方案能够快速解决通信故障，缩短故障发现和解除的时间，在较短的时间内恢复通信连接，使得通信中断时间缩短至3秒以内，与现有技术相比，大大缩短了通信中断的时间，提高了列控系统的可靠性，也避免了由于地形复杂等因素引发通信故障的现象发生。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的通信故障处理方法的流程图一；图2为本专利技术实施例一提供的主通信设备和从通信设备的通信连接结构示意图；图3为本专利技术实施例一提供的通信故障处理方法的流程图二；图4为本专利技术实施例三提供的通信故障处理设备的结构示意图。具体实施方式实施例一图1为本专利技术实施例一提供的通信故障处理方法的流程图一，该方法适用于主通信设备和从通信设备之间进行信息交互的通信领域中，本实施例以电力机车列控系统为例，对通信故障处理方法进行具体的说明。电力机车列控系统包括OCU和TCU等设备，其中，OCU设置在主控机车和从控机车上，TCU设置在列尾，主控机车的OCU与列尾的TCU之间需进行实时的信息交互，主控机车的OCU与从控机车的OCU之间也需要实时的信息交互，主控机车的OCU作为主通信设备，可以向从控机车的OCU以及列尾的TCU发送数据报文，以控制从控机车和列尾拖车执行相应的操作，从控机车的OCU以及列尾的TCU作为从通信设备。各OCU和TCU之间可以采用GSMR无线信道进行数据交互。OCU和TCU设备都包括两个电源组件、两个通信组件和两个控制组件，其中，电源组件为通信组件和控制组件供电，通信组件用于与其他设备的通信组件通过GSMR无线信道发送数据或接收数据，控制组件用于控制通信组件进行发送或接收数据。通常两个电源组件中只有一个工作，另一个作为备用模块，且两个控制组件中只有一个工作，另一个作为备用单元。本实施例提供的通信故障处理方法可以由从控机车的OCU来执行，即从控机车的OCU作为从通信设备，主控机车的OCU作为主通信设备，用于实现对从控机车的OCU与主控机车的OCU之间的通信线路进行故障检测。或者本实施例提供的通信故障处理方法也可以由列尾的TCU来执行，即列尾的TCU作为从通信设备，主控机车的OCU作为主通信设备，用于实现对列尾的TCU与主控机车的OCU之间的通信线路进行故障检测。该方法可以通过软件/硬件的方式实现。如图1所示，该通信故障处理方法可以包括：步骤10、控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于从通信设备的第二通信组件向归属于主通信设备的第四通信组件发送工作状态消息。图2为本专利技术实施例一提供的主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车通信故障处理方法，其特征在于，包括：控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息，所述第一通信组件与所述第三通信组件具有相同的第一通信参数，所述第二通信组件与所述第四通信组件具有相同的第二通信参数，所述第一通信参数与所述第二通信参数不同；第一通信组件和第二通信组件发送的工作状态消息相同；判断在设定时间内是否接收到所述主通信设备返回的工作状态决策消息；若未接收到所述工作状态决策消息，且当第一通信组件和第四通信组件故障，或者第二通信组件和第三通信组件故障时，将所述第一通信组件和第二通信组件的通信参数互换，以使所述第二通信组件向所述第三通信组件发送所述工作状态消息，或所述第一通信组件向所述第四通信组件发送所述工作状态消息；若接收到所述工作状态决策消息，则以设定周期控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息；其中，所述电力机车包括主控机车、从控机车和车辆尾部车厢，所述主通信设备位于主控机车上，所述从通信设备位于从控机车或车辆尾部车厢上。...

【技术特征摘要】
1.一种电力机车通信故障处理方法，其特征在于，包括：控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息，所述第一通信组件与所述第三通信组件具有相同的第一通信参数，所述第二通信组件与所述第四通信组件具有相同的第二通信参数，所述第一通信参数与所述第二通信参数不同；第一通信组件和第二通信组件发送的工作状态消息相同；判断在设定时间内是否接收到所述主通信设备返回的工作状态决策消息；若未接收到所述工作状态决策消息，且当第一通信组件和第四通信组件故障，或者第二通信组件和第三通信组件故障时，将所述第一通信组件和第二通信组件的通信参数互换，以使所述第二通信组件向所述第三通信组件发送所述工作状态消息，或所述第一通信组件向所述第四通信组件发送所述工作状态消息；若接收到所述工作状态决策消息，则以设定周期控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息，且归属于所述从通信设备的第二通信组件向归属于所述主通信设备的第四通信组件发送所述工作状态消息；其中，所述电力机车包括主控机车、从控机车和车辆尾部车厢，所述主通信设备位于主控机车上，所述从通信设备位于从控机车或车辆尾部车厢上。2.根据权利要求1所述的通信故障处理方法，其特征在于，所述控制归属于从通信设备的第一通信组件向归属于主通信设备的第三通信组件发送工作状态消息...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，李鲲鹏，丁建隆，董宏辉，林建国，
申请(专利权)人：北京锦鸿希电信息技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11