一种EPB电子驻车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种EPB电子驻车制动装置，包括刹车盘、电动机、单级变速机械箱、刹车卡钳、手刹按键、A/D转换器、单片机以及D/A转换器，所述刹车卡钳装配在刹车盘上，所述电动机装配在刹车卡钳右端面上，所述单级变速机械箱装配在电动机上，该设计解决了原有EPB系统采用老式的刹车线实现手刹功能，刹车线会出现磨损，系统响应时间较慢的问题，所述手刹按键装配在中控台前端面，所述A/D转换器通过数据线与单片机相连接，所述单片机通过数据线与D/A转换器相连接，该设计解决了原有EPB系统自动化程度不高以及操作舒适度差的问题，本实用新型专利技术舒适度佳，系统集成化程度高，稳定性好，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种EPB电子驻车制动装置
本技术是一种EPB电子驻车制动装置，属于汽车制动系统技术设备领域。
技术介绍
EPB是ElectricalParkBrake的缩写，电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，能为司机提供更好的帮助,电子驻车制动系统取代传统手刹是汽车行业的发展大趋势。电子手刹大大提高了驾驶员的操作舒适度及车辆的豪华感。国外中高级车型早已大规模采用电子手刹，近几年来中国车企也相继跟进。但目前电子驻车系统生产厂家基本都为国外厂商，国外厂商大都只提供成套的解决方案，将EPB的控制软件集成进了ESP或者ESC车身稳定系统的控制器中，并与之一同销售，售价相对较高，对于国产车来说采购成本不容易控制。现有技术中，很多EPB系统还在采用老式的刹车线，即电动机控制卷线器，卷线器拉动传统手刹刹车线，从而实现手刹功能，此种解决方案不但体积较大，而且刹车线会出现磨损，并且系统响应时间较慢，所以现有的EPB系统已无法满足人们的需要，急需一种EPB电子驻车制动装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种EPB电子驻车制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术舒适度佳，系统集成化程度高，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构以及EPB系统控制机构，所述装置主体包括车体、中控台以及车轮，所述车轮装配在车体下端面，所述中控台装配在车体内部，所述驻车制动机构装配在车轮上，所述驻车制动机构包括刹车盘、电动机、单级变速机械箱以及刹车卡钳，所述刹车盘装配在车轮上，所述刹车卡钳装配在刹车盘上，所述电动机装配在刹车卡钳右端面上，所述单级变速机械箱装配在电动机上，所述EPB系统控制机构包括手刹按键以及印制电路板，所述印制电路板上焊接有A/D转换器、单片机以及D/A转换器，所述手刹按键装配在中控台前端面，所述A/D转换器通过数据线与单片机相连接，所述单片机通过数据线与D/A转换器相连接，所述D/A转换器通过数据线与电动机相连接。进一步地，所述单级变速机械箱上装配有活塞杆，且活塞杆的中轴线与刹车盘的轴向线平行。进一步地，所述刹车盘上开设有小孔。进一步地，所述中控台上安装有点火开关，且点火开关的输入端通过数据线与D/A转换器的输出端相连接。进一步地，所述手刹按键的输出端与A/D转换器的输入端相连接，所述A/D转换器的输出端与单片机的输入端相连接，所述单片机的输出端与D/A转换器的输入端相连接，所述D/A转换器的输出端与电动机的输入端相连接。进一步地，所述手刹按键上黏贴有保护膜。本技术的有益效果：本技术的一种EPB电子驻车制动装置，因本技术添加了刹车盘、电动机、单级变速机械箱以及刹车卡钳，该设计解决了原有EPB系统采用老式的刹车线实现手刹功能，刹车线会出现磨损，系统响应时间较慢的问题，优化了本技术的制动系统，降低了本技术所占用的体积。因本技术添加了手刹按键、A/D转换器、单片机以及D/A转换器，该设计解决了原有EPB系统自动化程度不高以及操作舒适度差的问题，提高了本技术的自动化程度，提升了车辆的豪华感。因本技术添加了活塞杆以及小孔，该设计增强了本技术的制动效果，另添加了点火开关，该设计便于启动车辆以及避免手刹未打开情况下驾驶车辆，另添加了保护膜，该设计避免手刹按钮被刮伤，本技术舒适度佳，系统集成化程度高，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种EPB电子驻车制动装置的结构示意图；图2为本技术一种EPB电子驻车制动装置中驻车制动机构的结构示意图；图3为本技术一种EPB电子驻车制动装置中EPB系统控制机构原理框图；图中：1-车体、2-手刹按键、3-中控台、4-车轮、5-驻车制动机构、6-A/D转换器、7-单片机、8-D/A转换器、51-刹车盘、52-电动机、53-单级变速机械箱、54-刹车卡钳。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构5以及EPB系统控制机构，装置主体包括车体1、中控台3以及车轮4，车轮4装配在车体1下端面，中控台3装配在车体1内部。驻车制动机构5装配在车轮4上，驻车制动机构5包括刹车盘51、电动机52、单级变速机械箱53以及刹车卡钳54，刹车盘51装配在车轮4上，刹车卡钳54装配在刹车盘51上，电动机52装配在刹车卡钳54右端面上，单级变速机械箱53装配在电动机52上，该设计解决了原有EPB系统采用老式的刹车线实现手刹功能，刹车线会出现磨损，系统响应时间较慢的问题。EPB系统控制机构包括手刹按键2以及印制电路板，印制电路板上焊接有A/D转换器6、单片机7以及D/A转换器8，手刹按键2装配在中控台3前端面，A/D转换器6通过数据线与单片机7相连接，单片机7通过数据线与D/A转换器8相连接，D/A转换器8通过数据线与电动机52相连接，该设计解决了原有EPB系统自动化程度不高以及操作舒适度差的问题。单级变速机械箱上装配有活塞杆，且活塞杆的中轴线与刹车盘51的轴向线平行，刹车盘51上开设有小孔，中控台3上安装有点火开关，且点火开关的输入端通过数据线与D/A转换器8的输出端相连接，手刹按键2的输出端与A/D转换器6的输入端相连接，A/D转换器6的输出端与单片机7的输入端相连接，单片机7的输出端与D/A转换器8的输入端相连接，D/A转换器8的输出端与电动机52的输入端相连接，手刹按键2上黏贴有保护膜。具体实施方式：首先，使用人员检查本技术有无损坏，若无损坏可继续使用，使用前，使用人员输入一个手刹按键2电流信号临界值在单片机7内，使用时，使用人员将本技术装配在车辆上，当使用人员需要停车制动时，按下手刹按键2，A/D转换器6将接收到的手刹按键2电流信号信息转换成数字信号，传送至单片机7内，单片机7对接收到的数字信息进行处理和运算，并与手刹按键2电流信号临界值相比较，若大于电流信号临界值，则单片机7发出控制指令至D/A转换器8，D/A转换器8将数字信号转换成模拟信号传送至电动机52以及点火开关，此时电动机52工作，点火开关电源被切断，电动机52工作带动单级变速机械箱53工作，单级变速机械箱53将扭矩放大，并使活塞杆伸出，进而压紧刹车盘51，实现制动的目的，同时，当使用人员上提手刹按键2时，单片机7控制电动机52反转，以及实现点火开关的供电，电动机52反转使刹车卡钳54不再压紧刹车盘51，以此实现松闸的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构（5）以及EPB系统控制机构，其特征在于：所述装置主体包括车体（1）、中控台（3）以及车轮（4），所述车轮（4）装配在车体（1）下端面，所述中控台（3）装配在车体（1）内部；所述驻车制动机构（5）装配在车轮（4）上，所述驻车制动机构（5）包括刹车盘（51）、电动机（52）、单级变速机械箱（53）以及刹车卡钳（54），所述刹车盘（51）装配在车轮（4）上，所述刹车卡钳（54）装配在刹车盘（51）上，所述电动机（52）装配在刹车卡钳（54）右端面上，所述单级变速机械箱（53）装配在电动机（52）上；所述EPB系统控制机构包括手刹按键（2）以及印制电路板，所述印制电路板上焊接有A/D转换器（6）、单片机（7）以及D/A转换器（8），所述手刹按键（2）装配在中控台（3）前端面，所述A/D转换器（6）通过数据线与单片机（7）相连接，所述单片机（7）通过数据线与D/A转换器（8）相连接，所述D/A转换器（8）通过数据线与电动机（52）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种EPB电子驻车制动装置，包括装置主体、驻车制动机构（5）以及EPB系统控制机构，其特征在于：所述装置主体包括车体（1）、中控台（3）以及车轮（4），所述车轮（4）装配在车体（1）下端面，所述中控台（3）装配在车体（1）内部；所述驻车制动机构（5）装配在车轮（4）上，所述驻车制动机构（5）包括刹车盘（51）、电动机（52）、单级变速机械箱（53）以及刹车卡钳（54），所述刹车盘（51）装配在车轮（4）上，所述刹车卡钳（54）装配在刹车盘（51）上，所述电动机（52）装配在刹车卡钳（54）右端面上，所述单级变速机械箱（53）装配在电动机（52）上；所述EPB系统控制机构包括手刹按键（2）以及印制电路板，所述印制电路板上焊接有A/D转换器（6）、单片机（7）以及D/A转换器（8），所述手刹按键（2）装配在中控台（3）前端面，所述A/D转换器（6）通过数据线与单片机（7）相连接，所述单片机（7）通过数据线与D/A转换器（8）相连接，所述D/A转换...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁波，张献峰，王春轩，
申请(专利权)人：山东一航制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37