一种汽车换挡拉索前接头的压配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，其技术方案要点是：包括机体，机体上设有朝下设置的气缸和控制气缸的脚踏板，气缸的活塞杆上固定连接有上模具，上模具下端为圆筒状，上模具的下端面内设有环状卡槽，上模具的下端侧面设有用于定位的缺口，上模具的下方对应设置有固定在机体上的下模具，下模具为圆台状，下模具的上端面固定有径向的定位块，定位块突出于下模具的上端面；本实用新型专利技术的优点是方便对我司设计的前接头的接头环本体与内芯之间进行冲压装配。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡拉索前接头的压配设备
本技术涉及冲压设备领域，具体涉及一种汽车换挡拉索前接头的压配设备。
技术介绍
汽车换挡拉索前接头作为一个配套在汽车换挡拉索上的零件，主要用在变速器操纵连接上，如公开号为CN101463858B的中国专利公开的一种拉索可调节接头，其主要由接头环本体、直纹杆以及直纹卡套组成，接头环本体内部中空，其上设有卡口，该卡口两侧设有卡槽。接头环本体内需要安装内芯，在实际生产过程中，接头环本体与内芯之间的装配较为困难。因此我司设计了一种易于装配的一种汽车换挡拉索前接头，如图2、3和4所示，包括接头环本体和内芯，内芯为圆柱状，内芯中央设有第一通孔，内芯的第一端面上设有突出于第一端面的径向凸边，第一端面内设有第一环槽，第一环槽与第一通孔相连通，第一端面内设有径向定位槽，径向定位槽与第一环槽连通，内芯的第二端面内设有第二环槽，接头环本体为圆柱状，接头环本体的外壁固定有径向的柱体，接头环本体中央设有第二通孔，第二通孔的内径略小于内芯的外径，接头环本体通过第二通孔与内芯压配固定。但是目前市场上没有直接适用于该接头环本体与内芯之间冲压装配的设备。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，其优点是方便对我司设计的接头环本体与内芯之间进行冲压装配。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，包括机体，所述机体上设有朝下设置的气缸和控制所述气缸的脚踏板，所述气缸的活塞杆上固定连接有上模具，所述上模具下端为圆筒状，所述上模具的下端面内设有环状卡槽，所述上模具的下端侧面设有用于定位的缺口，所述上模具的下方对应设置有固定在机体上的下模具，所述下模具为圆台状，所述下模具的上端面固定有径向的定位块，所述定位块突出于所述下模具的上端面。通过上述技术方案，首先将内芯放置在下模具上，内芯第一端面上的径向定位槽放置在定位块上，对内芯进行定位，然后用上模具下端侧面的缺口对接头环本体的柱体进行定位，将接头环本体卡在环状卡槽内进行放置，最后脚踩脚踏板驱动气缸的活塞杆向下运动，带动上模具朝向下模具运动，由于内芯的外径稍大于接头环本体的内径，因此通过冲压，可以将内芯卡紧在接头环本体上，在气缸向上运动时，手持柱体，将接头环本体连同内芯一起取下，即可快速完成接头环本体与内芯之间的装配。本技术进一步设置为：所述上模具与所述下模具之间固定有竖直的导向杆，所述导向杆上套接有环状的导向套，所述导向套与所述上模具之间通过连接块固定连接。通过上述技术方案，在气缸的活塞杆带动上模具向下运动时，导向套在导向杆上向下滑动，可以起到导向的作用，使得上模具与下模具之间对准地更加准确，从而冲压时接头环本体与内芯之间配合得更加紧密。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、接头环本体与内芯之间的装配十分方便；2、在装配时上模具与下模具对应准确，接头环本体与内芯之间定位准确，有利于提高装配精度。附图说明图1是本实施例的结构示意图；图2是汽车换挡拉索前接头的结构示意图；图3是内芯结构的示意图；图4是接头环本体结构的示意图；图5是本实施例中体现环状卡槽和缺口的示意图；图6是图5中A处的放大图；图7是本实施例中体现接头环本体与内芯压配前放置位置的示意图；图8是本实施例中体现接头环本体与内芯压配时的示意图。图中，1、机体；11、气缸；111、活塞杆；12、脚踏板；2、上模具；21、环状卡槽；22、缺口；3、下模具；31、定位块；4、导向杆；41、导向套；42、连接块；5、接头环本体；51、柱体；52、第二通孔；6、内芯；61、第一通孔；62、第一端面；63、径向凸边；64、径向定位槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，如图1、5和6所示，包括机体1，机体1上设有朝下设置的气缸11，气缸11通过连接的脚踏板12进行控制，气缸11的活塞杆111上固定有下端为圆筒状的上模具2，上模具2的下端面内设有环状卡槽21，上模具2的下端侧面还设有用于定位的缺口22。如图1所示，上模具2的下方对应设置有圆台状的下模具3，下模具3固定在机架上，下模具3的上端面固定有径向的定位块31，定位块31突出于下模具3的上端面。上模具2与下模具3之间固定有竖直的导向杆4，导向杆4上套接有环状的导向套41，导向套41与上模具2之间通过连接块42固定连接。工作过程：需要进行装配的汽车换挡拉索前接头如图2、3和4所示，包括接头环本体5和内芯6两部分，内芯6的中央设有第一通孔61，内芯6的第一端面62上设有突出于第一端面62的径向凸边63，第一端面62内设有径向定位槽64；接头环本体5为圆柱状，接头环本体5的外壁固定有径向的柱体51，接头环本体5中央设有第二通孔52，第二通孔52的内径略小于内芯6的外径。在装配时，如图7所示，首先将内芯6放置在下模具3上，内芯6第一端面62上的径向定位槽64放置在定位块31上，对内芯6进行定位，然后用上模具2下端侧面的缺口22对接头环本体5的柱体51进行定位，将接头环本体5卡在环状卡槽21内进行放置，最后脚踩脚踏板12，驱动气缸11的活塞杆111向下运动，带动上模具2朝向下模具3运动，此时连接块42带动导向套41在导向柱上向下滑动，由于内芯6的外径稍大于接头环本体5的内径，因此冲压后如图8所示，内芯6紧密地卡在接头环本体5内，接头环本体5的一端与径向凸边63抵触，在气缸11向上运动时，手持柱体51，将接头环本体5连同内芯6一起取下，即可快速完成接头环本体5与内芯6之间的装配。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，其特征是：包括机体（1），所述机体（1）上设有朝下设置的气缸（11）和控制所述气缸（11）的脚踏板（12），所述气缸（11）的活塞杆（111）上固定连接有上模具（2），所述上模具（2）下端为圆筒状，所述上模具（2）的下端面内设有环状卡槽（21），所述上模具（2）的下端侧面设有用于定位的缺口（22），所述上模具（2）的下方对应设置有固定在机体（1）上的下模具（3），所述下模具（3）为圆台状，所述下模具（3）的上端面固定有径向的定位块（31），所述定位块（31）突出于所述下模具（3）的上端面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡拉索前接头的压配设备，其特征是：包括机体（1），所述机体（1）上设有朝下设置的气缸（11）和控制所述气缸（11）的脚踏板（12），所述气缸（11）的活塞杆（111）上固定连接有上模具（2），所述上模具（2）下端为圆筒状，所述上模具（2）的下端面内设有环状卡槽（21），所述上模具（2）的下端侧面设有用于定位的缺口（22），所述上模具（2）的下方对应设置有固定在机体（1）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，
申请(专利权)人：南京金裕泰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32