用于船的密封装置、推进单元、船以及用于密封船的螺旋桨轴的方法制造方法及图纸

密封装置包括螺旋桨轴(31)、水密封件(100)、第一油密封件(200)、中间隔室(300)、第一压力传感器(91)、第二压力传感器(92)以及压力系统(500)，其中，螺旋桨轴由至少一个轴承(41)以可旋转的方式支承，水密封件定位在螺旋桨轴上，第一油密封件定位在螺旋桨轴上、邻近于轴承且与水密封件相距轴向(X‑X)距离(A2)，中间隔室在水密封件与第一油密封件之间延伸并且填充有气体，第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴上的海水的压力，第二压力传感器用于测量中间隔室(300)内的气体的压力，压力系统用于对中间隔室内的气体产生压力，由此，中间隔室内的气体的压力保持在与作用在螺旋桨轴上的海水的压力相比较低的水平。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于船的密封装置、推进单元、船以及用于密封船的螺旋桨轴的方法
本专利技术涉及用于船的密封装置并且涉及用于密封船的螺旋桨轴的方法。
技术介绍
美国专利4,174,672公开了一种螺旋桨轴密封组件。密封组件在船的船尾框架中在最后部的轴承组件后方用于螺旋桨轴。该装置防止海水进入轴承组件。密封装置包括三个壳体单元。螺旋桨处的第一单元形成水密封壳体，处于轴承处的第三单元形成油密封壳体，并且定位于第一单元与第二单元之间的第二单元形成室壳体。另一方面，密封装置防止轴承润滑剂从轴承组件流出而流至海水。水密封件包括一个密封环，并且油密封件包括两个密封环。在油密封件中的两个密封环之间存在润滑油密封室。在水密封件与油密封件之间还存在形成于室中的环形空室。环形室设置有通向舱底箱的出口通道。那么可以从船内部容易地观察到从水密封件或油密封件的任何泄漏。WO公开2009/130368公开了一种用于密封船的螺旋桨轴的装置。船包括安装在中空支柱中的推进单元。推进单元包括连接至轴的马达和与轴的在支柱外部的外端部相连接的螺旋桨。轴被支承在支柱的外壳处，其中，在螺旋桨与马达之间定位有轴承。支柱外壳的外表面与周围的海水相接触。在轴承与螺旋桨之间存在封闭的中间隔室。中间隔室由在螺旋桨侧的第一竖向壁和在轴承处的第二竖向壁界定。中间隔室的外周部由支柱的外壳的在第一竖向壁与第二竖向壁之间的外周部形成。轴在第一竖向壁处由水密封件密封，并在第二竖向壁处由第一油密封件密封。中间空间的内周部由水密封件的外周部和第一油密封件的外周部以及轴的在水密封件与第一油密封件之间的外周部形成。WO公开2012/085325公开了一种用于密封船的螺旋桨轴的装置和方法。在螺旋桨与轴承之间存在中间隔室。密封件包括在中间隔室内彼此以一定轴向间距定位的水密封件和油密封件。水密封件包括四个唇型密封件，其中，在每对相邻的唇型密封件之间形成密封室。使用第一泵将润滑油从润滑油容器经由热交换器提供至由螺旋桨侧得到的第二密封室。润滑油进一步从第二密封室通过固定节流阀引导至第三密封室并返回到润滑油容器。第一密封室中的压力接近螺旋桨轴的水平线处的周围水的压力。第三密封室中的压力保持处于低于第一密封室中的压力的恒定压力水平。可以通过调节第一泵的转速而将第二密封室中的压力调节到在第一密封室的压力值与第三密封室的压力值之间的值。每个密封唇部上的压差在装置中保持处于较低水平，以减少唇型密封件的过度磨损。WO2013/156662公开了一种用于密封海洋船舶的螺旋桨轴的装置和用于对该装置的操作进行控制的方法。密封装置包括密封壳体，该密封装置具有形成水密封件的外部密封环组和形成油密封件的内部密封环组。密封壳体适于安装成与螺旋桨轴或布置在螺旋桨轴上的套筒相连接。密封壳体具有第一油室和中间油室，第一油室位于两个水密封环之间，中间油室位于内部密封环组与外部密封环组之间。中间油室通过连接管线连接至定位在中间油室上方的称为高位箱的油箱。油箱部分地填充有油，由此，油箱的在油面上方的上部部分填充有空气。该装置还包括第一压力传感器和第二压力传感器，第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴处的海水的压力，第二压力传感器用于测量油箱内的空气压力。该装置还包括用于在油箱中产生真空的真空泵和用于使环境空气进入油箱的空气阀。调节油箱中的空气压力使得中间油室中的油压力保持低于作用于螺旋桨轴上的海水的压力。中间油室中的油压力是油的流体静压力与油箱中的空气压力之和。
技术实现思路
本专利技术的目的是实现一种用于船的改进的密封装置和用于密封船的螺旋桨轴的改进的方法。根据本专利技术的船的密封装置在权利要求1中限定。根据本专利技术的用于密封船的螺旋桨轴的方法在权利要求19中限定。一种用于船的密封装置，包括：螺旋桨轴，该螺旋桨轴由至少一个轴承以可旋转的方式支承，水密封件，该水密封件定位在螺旋桨轴上，用于针对海水对螺旋桨轴进行密封，第一油密封件，第一油密封件定位在螺旋桨轴上、邻近于轴承且与水密封件相距一定轴向距离，该第一油密封件用于针对来自轴承的油进行密封，中间隔室，该中间隔室在水密封件与第一油密封件之间延伸，第一压力传感器，该第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴上的海水的压力。密封装置还包括：第二压力传感器，该第二压力传感器用于测量中间隔室内的压力，中间隔室填充有气体，压力系统，该压力系统用于对中间隔室内的气体产生压力，由此中间隔室内的气体的压力保持在与作用在螺旋桨轴上的海水的压力相比较低的水平。一种使用密封装置密封船的螺旋桨轴的方法，该密封装置包括：螺旋桨轴，该螺旋桨轴由至少一个轴承以可旋转的方式支承，水密封件，该水密封件定位在螺旋桨轴上，用于针对海水对螺旋桨轴进行密封，第一油密封件，第一油密封件定位在螺旋桨轴上、邻近于轴承且与水密封件相距一定轴向距离，第一油密封件用于针对来自轴承的油进行密封，中间隔室，该中间隔室在水密封件与第一油密封件之间延伸，第一压力传感器，该第一压力传感器用于测量作用在螺旋桨轴上的海水的压力，第二压力传感器，该第二压力传感器用于测量中间隔室内的压力，中间隔室填充有气体，压力系统，该压力系统用于对中间隔室内的气体产生压力。该方法包括：使用第一压力传感器对作用于螺旋桨轴上的海水的压力进行测量，使用第二压力传感器对中间隔室内的气体的压力进行测量，将中间隔室内的气体的压力保持在与作用于螺旋桨轴上的海水的压力相比较低的水平。密封装置能够使用任何市售的可获得的水润滑密封件作为水密封件。水密封件可以是面型密封件或唇型密封件。第一油密封件也可以是面型密封件或唇型密封件。密封装置能够使用与水密封件相连接的气动激活的应急密封件。这是由于下述事实：在密封装置中可以使用具有简单结构的水密封件，所以为气动激活的应急密封件留出了空间。可以关闭通向水密封件中的密封室的海水通道，以便在密封件更换期间防止海水渗透到水密封件中的密封室中。对水密封件和第一油密封件中的各密封环的更换可以从船内进行。可以通过维修开口来提供从船内至中间隔室的入径。密封布置能够在水密封件中使用简单且成本有效的解决方案。在该装置中，可以使用唇型水密封件，该唇型水密封件仅包括两个唇型密封环以及在密封环之间的密封室。海水可以在密封室中循环，以便对密封环进行润滑和冷却。不需要对引导到密封室中的润滑水进行加压。中间隔室中的空气压力将作用于第二密封环的背侧，使得可以在第二密封环的前侧与背侧之间保持合适的压力差。与现有技术的解决方案相比，密封装置减少了密封件中所需部件的数量。可以消除泵、带有变频器的电动马达和冷却元件。与现有技术解决方案中的四个密封环相比，在该密封装置中基于唇型密封件仅需要两个密封环。密封装置特别是在破冰机中使由振动引起的泵送现象(pumpingphenomenon)最小化。密封装置有助于快速更换水密封件。唇型水密封件中最关键的密封环是第二密封环。如果第二密封环有缺陷，那么在正常的港口停靠期间只更换该第二个密封环是很容易的。密封装置可以在紧急情况下推迟水密封件的更换。水密封件中有缺陷的第二密封环可能导致中间隔室的整个内部会被淹没的情况。在这种情况下，推进装置可以在港口中更换水密封件之前仍然以全功率运行。在使用基于具有两个密封环的唇型密封件的第一油密封件的情况下，两个密封环之间的密封室可以被手动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船(10)的密封装置，包括：螺旋桨轴(31)，所述螺旋桨轴(31)由至少一个轴承(41)以可旋转的方式支承，水密封件(100)，所述水密封件(100)定位在所述螺旋桨轴(31)上，用于针对海水对所述螺旋桨轴(31)进行密封，第一油密封件(200)，所述第一油密封件(200)定位在所述螺旋桨轴(31)上、邻近于所述轴承(41)且与所述水密封件(100)相距轴向(X‑X)距离(A2)，所述第一油密封件(200)用于针对来自所述轴承(41)的油进行密封，中间隔室(300)，所述中间隔室(300)在所述水密封件(100)与所述第一油密封件(200)之间延伸，第一压力传感器(91)，所述第一压力传感器(91)用于测量作用在所述螺旋桨轴(31)上的海水的压力，其特征在于，所述密封装置还包括：第二压力传感器(92)，所述第二压力传感器(92)用于测量所述中间隔室(300)内的压力，所述中间隔室(300)填充有气体，压力系统(500)，所述压力系统(500)用于对所述中间隔室(300)内的气体产生压力，由此所述中间隔室(300)内的气体的压力保持在与作用在所述螺旋桨轴(31)上的海水的压力相比较低的水平。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.11.03 EP 14191486.11.一种用于船(10)的密封装置，包括：螺旋桨轴(31)，所述螺旋桨轴(31)由至少一个轴承(41)以可旋转的方式支承，水密封件(100)，所述水密封件(100)定位在所述螺旋桨轴(31)上，用于针对海水对所述螺旋桨轴(31)进行密封，第一油密封件(200)，所述第一油密封件(200)定位在所述螺旋桨轴(31)上、邻近于所述轴承(41)且与所述水密封件(100)相距轴向(X-X)距离(A2)，所述第一油密封件(200)用于针对来自所述轴承(41)的油进行密封，中间隔室(300)，所述中间隔室(300)在所述水密封件(100)与所述第一油密封件(200)之间延伸，第一压力传感器(91)，所述第一压力传感器(91)用于测量作用在所述螺旋桨轴(31)上的海水的压力，其特征在于，所述密封装置还包括：第二压力传感器(92)，所述第二压力传感器(92)用于测量所述中间隔室(300)内的压力，所述中间隔室(300)填充有气体，压力系统(500)，所述压力系统(500)用于对所述中间隔室(300)内的气体产生压力，由此所述中间隔室(300)内的气体的压力保持在与作用在所述螺旋桨轴(31)上的海水的压力相比较低的水平。2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述中间隔室(300)中的气体是空气。3.根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于，所述水密封件(100)和所述第一油密封件(200)被封闭在所述中间隔室(300)中。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的密封装置，其特征在于，所述中间隔室(300)的内周部由所述水密封件(100)、所述第一油密封件(200)以及所述螺旋桨轴(31)的在所述水密封件(100)与所述第一油密封件(200)之间的外周部形成。5.根据权利要求4所述的密封装置，其特征在于，所述中间隔室(300)由在所述水密封件(200)处的第一径向延伸壁(26)以及在轴承(41)处的第二径向延伸壁(27)在径向方向上进一步限制。6.根据权利要求4或5所述的密封装置，其特征在于，所述中间隔室(300)的外周部由在所述第一径向延伸壁(26)与所述第二径向延伸壁(27)之间沿轴向方向(X-X)延伸的外壁部限制。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的密封装置，其特征在于，所述水密封件(100)是设置有两个密封环(110、120)以及在所述两个密封环(110、120)之间的密封室(115)的唇型密封件。8.根据权利要求7所述的密封装置，其特征在于，所述第一压力传感器(91)测量所述水密封件(100)的所述密封室(115)内的压力。9.根据权利要求7或8所述的密封装置，其特征在于，对所述水密封件(100)的所述密封室(115)提供海水(SW)润滑。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的密封装置，其特征在于，所述水密封件(100)是面型密封件(150)，所述面型密封件(150)设置有第一环状部分(151)，所述第一环状部分(151)包括沿所述轴向方向(X-X)作用在竖向衬套(36)上的密封唇部。11.根据权利要求1至10中的任一项所述的密封装置，其特征在于，所述第一油密封件(200)是设置有两个密封环(210、220)以及在这两个密封环(210、220)之间的密封室(215)的唇型密封件。12.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨米·帕洛坎加斯，
申请(专利权)人：ABB公司，
类型：发明
国别省市：芬兰,FI