Low noise air conditioning unit of the utility model is used for a rail vehicle, which belongs to the technical field of rail vehicles, including setting in the ventilation system of the shell and the refrigeration system, the key lies in: machine, compressor control unit and arranged side by side just below the vehicle track of the centrifugal wind evaporation refrigeration system, evaporator, symmetry set in the centrifugal fan, both sides of the evaporation condenser and condenser fan are symmetrically arranged at both sides of the control unit; the control unit is arranged at the bottom of the car compartment provided with air outlet communicated with the air inlet pipe, with muffler bend and centrifugal evaporation fan outlet connected to form a variable capacitance type muffler air supply structure. The air conditioner unit is reasonable in layout of each component, takes full advantage of the bottom space of the roof of the roof, and integrates the air supply duct into the air conditioner unit to increase the noise elimination structure. The utility model has the advantages of compact structure, energy saving, environmental protection and low noise.
【技术实现步骤摘要】
一种空轨车辆用低噪声空调机组
本技术属于轨道车辆
,涉及轨道车辆用空调机组,具体涉及安装在悬挂式空轨车辆顶部的单元式空调机组。
技术介绍
随着我国城市化进程的不断推进,道路交通资源的不足使城市地面交通压力日渐增大,为解决城市交通压力,城市立体化交通成为行之有效的方式,地面、轨道、地下交通相互配合,交通方式从原来的地面平面交叉改为立体交叉。但由于兴建地铁要受到地质地貌因素的制约,而且工期长,资金投入大,不是每一个城市均可以兴建地铁。为了合理利用地面空间,悬挂式空轨车辆应运而生。受空间、承重、安全等因素影响,现有的悬挂式空轨车辆的车体较短,空间较小。我国首辆空铁的车厢长度在8米左右,宽度为3米左右。为了满足乘客舒适性要求,需要在空铁上加装空调。现有轨道车辆上安装的空调,普遍采用两种安装方式:一种是分体式,室内机位于车厢内、室外机一般安装在车体底部;另一种是单元式,空调机组安装在车体顶板与车厢顶板之间的空间内。空铁的轨道在车顶上部,需要将普通有轨车辆车下与轨道配合的部件转移到车顶,同时也会在车顶适应性增加一些其他结构,车底布设了较多的电气设备。若采用分体式结构,空调安装在车体下部,需要避开那些电气设备,管路连接复杂,既不美观,也会带来安全和维修方面的种种问题。若采用单元式结构,那些转移上来以及新增加的结构,占用了原来车顶的空调机组安装空间;因此如何在有限的空间内合理安装机组,同时使安装的空调能够达到环保和低能耗、低噪声的效果,是悬挂式空轨车辆需要解决的问题之一。
技术实现思路
本技术为了适应空轨车辆的需要,设计了一种低噪声的集成式空调机组单元,合理布局各部件, ...
【技术保护点】
一种空轨车辆用低噪声空调机组,包括设置在壳体(1)内的通风系统和制冷系统,其特征在于:所述制冷系统中的离心式蒸发风机(111)、控制单元(122)和压缩机(121)并排布置在车辆轨道(2)正下方,匹配的蒸发器(112)对称设置在离心式蒸发风机(111)的两侧、冷凝器(123)和冷凝风机(124)对称设置在控制单元(122)的两侧;所述控制单元(122)下方的壳体(1)底部设置有连通车厢客室的送风口(125),送风口(125)借助消声弯管(13)与离心式蒸发风机(111)的出风口连通形成变容式消声送风结构。
【技术特征摘要】
1.一种空轨车辆用低噪声空调机组,包括设置在壳体(1)内的通风系统和制冷系统,其特征在于:所述制冷系统中的离心式蒸发风机(111)、控制单元(122)和压缩机(121)并排布置在车辆轨道(2)正下方,匹配的蒸发器(112)对称设置在离心式蒸发风机(111)的两侧、冷凝器(123)和冷凝风机(124)对称设置在控制单元(122)的两侧;所述控制单元(122)下方的壳体(1)底部设置有连通车厢客室的送风口(125),送风口(125)借助消声弯管(13)与离心式蒸发风机(111)的出风口连通形成变容式消声送风结构。2.根据权利要求1所述的一种空轨车辆用低噪声空调机组,其特征在于:所述消声弯管(13)内沿送风方向设置有一组弧形导风板(131)。3.根据权利要求2所述的一种空轨车辆用低噪声空调机组,其特征在于:所述导风板(131)的表面包裹有吸声材料层。4.根据权利要求2所述的一种空轨车辆用低噪声空调机组,其特征在于:所述消声弯管(13)的内壁设置有吸声材料层。5.根据权利要求3或4所述的一种空轨车辆用低噪声空调机组,其特征在于:所述吸声材料层为玻璃布层和超细玻璃棉层,玻璃布层包裹超细玻璃棉层。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾英武,商飞,李鸿,
申请(专利权)人:石家庄国祥运输设备有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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