一种互锁三位电机控制系统技术方案

本发明专利技术属于电子控制专业，具体涉及一种互锁三位电机控制系统。目前此类控制逻辑关系一般通过CPLD、FPGA等逻辑芯片实现，但其可靠性较低，开发成本较高。本发明专利技术用于飞机襟翼的收放控制，采用了操纵开关、控制继电器、互锁继电器Ⅰ、互锁继电器Ⅱ、控制电机、限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ，该操纵开关的公共端与电源连接，并具有档位Ⅰ、档位Ⅱ和档位Ⅲ，分别与所述限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ的公共触点连接，所述限位开关Ⅰ与所述互锁继电器Ⅰ连接，所述限位开关Ⅱ与所述控制继电器连接，所述限位开关Ⅲ与所述互锁继电器Ⅱ连接。广泛应用于具有三位置电机控制的系统中，电路简易、稳定性好、经济性高。

An interlocking three bit motor control system

The invention belongs to the electronic control specialty, in particular to an interlocking three bit motor control system. At present, such control logic is usually implemented by logic chips such as CPLD and FPGA, but its reliability is lower and development cost is higher. The invention is used for retracting plane flap control, the control switch, relay control, interlock relay interlocking relay I and II, control motor, limit switch limit switch I, II and III limit switch, the switch of the common terminal is connected with the power supply, and has a stall stall I, II and stall III, respectively with the limit switch limit switch I, II and III of the public limit switch contact connection, the limit switch I and the interlock relay of connection, the limit switch and the control relay is connected with the limit switch, and III the interlock relay II connection. Widely used in the three position motor control system, the circuit is simple, good stability, high economic.

【技术实现步骤摘要】
一种互锁三位电机控制系统
本专利技术属于电子控制专业，具体涉及一种互锁三位电机控制系统。
技术介绍
目前此类控制逻辑关系一般通过CPLD、FPGA等逻辑芯片实现，但是其可靠性较低，开发成本较高。
技术实现思路
为了提高可靠性和降低成本，本专利技术通过继电互锁原理实现襟翼收放的控制逻辑。本专利技术的互锁三位电机控制系统，用于飞机襟翼的收放控制，该系统采用了操纵开关、控制继电器、互锁继电器Ⅰ、互锁继电器Ⅱ、控制电机、限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ，该操纵开关的公共端与电源连接，并具有档位Ⅰ、档位Ⅱ和档位Ⅲ，分别与所述限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ的公共触点连接，所述限位开关Ⅰ与所述互锁继电器Ⅰ连接，所述限位开关Ⅱ与所述控制继电器连接，所述限位开关Ⅲ与所述互锁继电器Ⅱ连接，当选择档位Ⅰ时，所述襟翼在零位，当切换至档位Ⅱ时，所述襟翼伸出至起飞位置，当切换至档位Ⅲ时，所述襟翼伸出至降落位置。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ分别控制所述控制电机的正相和反向旋转从而控制所述襟翼的伸出和收回，并且在同一时刻只有其中一个接通。所述限位开关Ⅰ和限位开关Ⅲ分别通过反向二极管V1和V2与所述控制继电器的常开触点连接。所述电源还分别与所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第二公共触点连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第二常开触点分别与所述控制电机的正、反转线圈连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第一组触点分别控制所述互锁继电器Ⅱ和互锁继电器Ⅰ的线圈通断。所述限位开关Ⅰ和限位开关Ⅲ的常闭触点与所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的线圈一端连接，所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的线圈另一端分别与互锁继电器Ⅱ和互锁继电器Ⅰ的第一常闭触点连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第一公共触点接地。有益效果：可以广泛应用于具有三位置电机控制的系统中，电路简易、稳定性好、经济性高。附图说明图1是本专利技术互锁三位电机控制系统的电路图。具体实施方式一种互锁三位电机控制系统，用于飞机襟翼的收放控制，该系统采用了操纵开关、控制继电器、互锁继电器Ⅰ、互锁继电器Ⅱ、控制电机、限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ，该操纵开关的公共端与电源连接，并具有档位Ⅰ、档位Ⅱ和档位Ⅲ，分别与所述限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ的公共触点连接，所述限位开关Ⅰ与所述互锁继电器Ⅰ连接，所述限位开关Ⅱ与所述控制继电器连接，所述限位开关Ⅲ与所述互锁继电器Ⅱ连接，当选择档位Ⅰ时，所述襟翼在零位，当切换至档位Ⅱ时，所述襟翼伸出至起飞位置，当切换至档位Ⅲ时，所述襟翼伸出至降落位置。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ分别控制所述控制电机的正相和反向旋转从而控制所述襟翼的伸出和收回，并且在同一时刻只有其中一个接通。所述限位开关Ⅰ和限位开关Ⅲ分别通过反向二极管V1和V2与所述控制继电器的常开触点连接。所述电源还分别与所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第二公共触点连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第二常开触点分别与所述控制电机的正、反转线圈连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第一组触点分别控制所述互锁继电器Ⅱ和互锁继电器Ⅰ的线圈通断。所述限位开关Ⅰ和限位开关Ⅲ的常闭触点与所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的线圈一端连接，所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的线圈另一端分别与互锁继电器Ⅱ和互锁继电器Ⅰ的第一常闭触点连接。所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ的第一公共触点接地。通过操纵开关分别给出“1”、“3”档位的控制信号，互锁继电器1、互锁继电器2中其中一个线圈带电，触点动作，将另一个继电器需安全的供电切断，接通线圈供电，保证电机正转或反转，只沿其中一个方向动作，电机运动到位后通过位置开关切断电机供电。操纵开关给出“2”档位控制信号后，会根据前一个状态的互锁情况，继续动作，只至达到目标位置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种互锁三位电机控制系统，用于飞机襟翼的收放控制，其特征在于：该系统采用了操纵开关、控制继电器、互锁继电器Ⅰ、互锁继电器Ⅱ、控制电机、限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ，该操纵开关的公共端与电源连接，并具有档位Ⅰ、档位Ⅱ和档位Ⅲ，分别与所述限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ的公共触点连接，所述限位开关Ⅰ与所述互锁继电器Ⅰ连接，所述限位开关Ⅱ与所述控制继电器连接，所述限位开关Ⅲ与所述互锁继电器Ⅱ连接，当选择档位Ⅰ时，所述襟翼在零位，当切换至档位Ⅱ时，所述襟翼伸出至起飞位置，当切换至档位Ⅲ时，所述襟翼伸出至降落位置。

【技术特征摘要】
1.一种互锁三位电机控制系统，用于飞机襟翼的收放控制，其特征在于：该系统采用了操纵开关、控制继电器、互锁继电器Ⅰ、互锁继电器Ⅱ、控制电机、限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ，该操纵开关的公共端与电源连接，并具有档位Ⅰ、档位Ⅱ和档位Ⅲ，分别与所述限位开关Ⅰ、限位开关Ⅱ和限位开关Ⅲ的公共触点连接，所述限位开关Ⅰ与所述互锁继电器Ⅰ连接，所述限位开关Ⅱ与所述控制继电器连接，所述限位开关Ⅲ与所述互锁继电器Ⅱ连接，当选择档位Ⅰ时，所述襟翼在零位，当切换至档位Ⅱ时，所述襟翼伸出至起飞位置，当切换至档位Ⅲ时，所述襟翼伸出至降落位置。2.根据权利要求1所述的互锁三位电机控制系统，其特征在于：所述互锁继电器Ⅰ和互锁继电器Ⅱ分别控制所述控制电机的正相和反向旋转从而控制所述襟翼的伸出和收回，并且在同一时刻只有其中一个接通。3.根据权利要求1或2所述的互锁三位电机控制系统，其特征在于：所述限位开关Ⅰ和限位开关Ⅲ分别通过反向二...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏选，
申请(专利权)人：庆安集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61