用于多壁叶片的平台核心供给制造技术

本文涉及一种用于多壁叶片的平台核心供给，一种用于包括多壁叶片(6)和平台(3)的涡轮轮叶(2)的冷却系统。用于多壁叶片(6)的冷却回路(200)包括：外腔回路和用于收集来自外腔回路的冷却空气(32)的中央腔；用于接收来自中央腔(26A,26B)的冷却空气(32)的平台核心空气供给(48)；和用于将平台核心空气进给(48)流体地连接至平台(3)的平台核心(54)的空气通路(52)。

【技术实现步骤摘要】
用于多壁叶片的平台核心供给相关申请的交叉引用本申请相关于共同待决的美国申请号：GE卷号282168-1(USSN:14/977,078)、282169-1(USSN:14/977,078)、282171-1(USSN:14/977,124)、282174-1(USSN:14/977,152)、283464-1(USSN:14/977,175)、283463-1(USSN:14/977,228)、283462-1(USSN:14/977,247)和284160-1(USSN:14/977,270)，所有提交于2015年12月21日。
本公开内容大体涉及涡轮系统，并且更具体地涉及一种用于多壁叶片的平台核心进给。
技术介绍
燃气涡轮系统是在例如发电领域中广泛利用的涡轮机的一个示例。传统的燃气涡轮系统包括压缩机部段、燃烧器部段和涡轮部段。在燃气涡轮系统运行期间，系统中的各种部件例如涡轮叶片遭受高温流，其可引起部件失效。因为较高温度的流通常引起燃气涡轮系统的增加的性能、效率和功率输出，冷却遭受高温流的部件以允许燃气涡轮系统在增加的温度下运行是有利的。涡轮叶片典型地包含内部冷却通道的复杂曲径。可使由例如燃气涡轮系统的压缩机提供的冷却空气经过内冷却通道以冷却涡轮叶片。多壁涡轮叶片冷却系统可包括内部近壁冷却回路。这样的近壁冷却回路例如可包括邻近多壁叶片的外壁的近壁冷却通道。近壁冷却通道典型地较小，需要较少的冷却流，而仍然保持用于进行有效冷却的足够的速度。另外，多壁叶片的典型地较大的、低冷却效率中央通道可被用作冷却空气源并且可被用在一个或多个再利用回路中以收集和使“用过的”冷却流改道用于再分配至多壁叶片的低热负荷区域。
技术实现思路
本公开的第一方面提供用于包括多壁叶片和平台的涡轮轮叶的冷却系统。用于多壁叶片的冷却回路包括：外腔回路和用于收集来自外腔回路的冷却空气的中央腔；用于接收来自中央腔的冷却空气的平台核心空气供给；和用于将平台核心空气进给流体地连接至平台的平台核心的空气通路。本公开的第二方面提供一种形成用于涡轮轮叶的冷却回路的方法，该涡轮轮叶包括多壁叶片和平台，该方法包括：形成从涡轮轮叶的外部、穿过平台核心空气供给并且延伸进入平台的平台核心中的孔，平台核心空气供给连接至多壁叶片的中央腔；并且插塞邻近涡轮轮叶的外部的孔的部分，其中，孔的未插塞的部分形成在平台核心空气供给与平台核心之间的空气通路。本公开的第三方面提供一种涡轮机，其包括：燃气涡轮系统，其包括压缩机部件、燃烧器部件和涡轮部件，该涡轮部件包括多个涡轮轮叶，其中，涡轮轮叶中的至少一个包括多壁叶片和平台；和置于多壁叶片内的冷却回路，冷却回路包括：外腔回路和用于收集来自外腔回路的冷却空气的中央腔；用于接收来自中央腔的冷却空气的平台核心空气供给；和用于将平台核心空气供给流体地连接至平台的平台核心的空气通路。实施方案1：一种用于包括多壁叶片和平台的涡轮轮叶的冷却系统，其包含：用于多壁叶片的冷却回路，冷却回路包括外腔回路和用于收集来自外腔回路的冷却空气的中央腔；用于接收来自中央腔的冷却空气的平台核心空气供给；和用于将平台核心空气供给流体地连接至平台的平台核心的空气通路。实施方案2：根据实施方案1所述的冷却系统，其中，空气通路包括孔的部分，其中，孔从涡轮轮叶的外部、穿过平台核心空气供给的部分且延伸进入平台核心中。实施方案3：根据实施方案2所述的冷却系统，其中，平台核心空气供给的部分包括端部接片。实施方案4：根据实施方案2所述的冷却系统，其此外包括用于从涡轮轮叶的外部至平台核心空气供给的部分密封孔的插塞。实施方案5：根据实施方案2所述的冷却系统，其中，平台核心空气供给从多壁叶片的中央腔向涡轮轮叶的外部延伸。实施方案6：根据实施方案2所述的冷却系统，其中，涡轮轮叶的外部包含涡轮轮叶的柄或平台的斜面。实施方案7：根据实施方案1所述的冷却系统，其中，外腔回路包含压力侧外腔回路或吸入侧外腔回路。实施方案8：根据实施方案7所述的冷却系统，其中，外腔回路包含三通路压力侧蛇形回路。实施方案9：根据实施方案1所述的冷却系统，其此外包含用于从平台核心作为冷却膜排出冷却空气的多个孔隙。实施方案10：一种形成用于涡轮轮叶的冷却回路的方法，涡轮轮叶包括多壁叶片和平台，该方法包含：形成从涡轮轮叶的外部、穿过平台核心空气供给且延伸进入平台的平台核心中的孔，平台核心空气供给连接至多壁叶片的中央腔；并且插塞邻近涡轮轮叶的外部的孔的部分；其中，孔的未插塞的部分形成在平台核心空气供给与所平台核心之间的空气通路。实施方案11：根据实施方案10所述的方法，其中，孔延伸穿过平台核心空气供给的端部接片。实施方案12：根据实施方案10所述的方法，其中，平台核心空气供给从多壁叶片的中央腔向涡轮轮叶的外部延伸。实施方案13：根据实施方案10所述的方法，其中，涡轮轮叶的外部包含涡轮轮叶的柄的外部或平台的斜面的外部。实施方案14：根据实施方案10所述的方法，其中，中央腔流体地连接至外腔回路。实施方案15：根据实施方案10所述的方法，其此外包含在平台中形成多个膜孔隙。实施方案16：一种涡轮机，其包含：燃气涡轮系统，其包括压缩机部件、燃烧器部件和涡轮部件，涡轮部件包括多个涡轮轮叶，并且其中，涡轮轮叶中的至少一个包括多壁叶片和平台；以及置于多壁叶片内的冷却回路，冷却回路包括：外腔回路和用于收集来自外腔回路的冷却空气的中央腔；用于接收来自中央腔的冷却空气的平台核心空气供给；和用于将平台核心空气供给流体地连接至平台的平台核心的空气通路。实施方案17：根据实施方案16所述的涡轮机，其中，空气通路包括孔的部分，其中，孔从所述涡轮轮叶的外部、穿过平台核心空气供给的部分并且延伸进入平台核心中。实施方案18：根据实施方案17所述的涡轮机，其此外包括用于从涡轮轮叶的外部至平台核心空气供给的部分密封孔的插塞。实施方案19：根据实施方案17所述的涡轮机，其中，平台核心空气供给从多壁叶片的中央腔向涡轮轮叶的外部延伸。实施方案20：根据实施方案17所述的涡轮机，其中，涡轮轮叶的外部包括涡轮轮叶的柄或平台的斜面。本公开的说明性方面解决了本文中所描述的问题和/或未讨论的其他问题。附图说明从本公开的各个方面的以下详细的说明结合描绘了本公开的各个实施例的附图将更容易理解本公开的这些和其他特征。图1示出了根据实施例的包括多壁叶片的涡轮轮叶的透视图。图2是根据各个实施例沿着图1中的线X-X的图1的多壁叶片的横截面视图。图3描绘了根据各个实施例显示了中间叶片压力侧冷却回路的图2的横截面视图的一部分。图4是根据各个实施例的中间叶片压力侧冷却回路的透视图。图5是根据各个实施例的中间叶片压力侧冷却回路的侧视图。图6和7描绘了根据各个实施例用于将平台核心供给连接至平台核心的方法。图8是根据各个实施例的燃气涡轮系统的示意图。图9是根据各个实施例的冷却回路的侧视图。注意到本公开的附图未按比例。附图意图仅描绘本公开的典型方面并且因此不应被视为限制了本公开的范围。在附图中，相似的编号代表在附图之间相似的元件。附图标记清单2涡轮轮叶3平台4柄5压力侧平台6多壁叶片7吸入侧平台8压力侧10吸入侧14前缘16后缘18,20,22,24,26腔18前缘腔20A-20E压力侧(近壁)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于包括多壁叶片(6)和平台(3)的涡轮轮叶(2)的冷却系统，其包含：用于多壁叶片(6)的冷却回路(200)，所述冷却回路(200)包括外腔回路和用于收集来自所述外腔回路的冷却空气(32)的中央腔(26A, 26B)；用于接收来自所述中央腔(26A, 26B)的冷却空气(32)的平台核心空气供给(48)；和用于将所述平台核心空气供给(48)流体地连接至所述平台(3)的平台核心(54)的空气通路(52)。

【技术特征摘要】
2015.12.21 US 14/9772001.一种用于包括多壁叶片(6)和平台(3)的涡轮轮叶(2)的冷却系统，其包含：用于多壁叶片(6)的冷却回路(200)，所述冷却回路(200)包括外腔回路和用于收集来自所述外腔回路的冷却空气(32)的中央腔(26A,26B)；用于接收来自所述中央腔(26A,26B)的冷却空气(32)的平台核心空气供给(48)；和用于将所述平台核心空气供给(48)流体地连接至所述平台(3)的平台核心(54)的空气通路(52)。2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，所述空气通路(52)包括孔的部分，其中，所述孔从所述涡轮轮叶(2)的外部、穿过所述平台核心空气供给(48)的部分且延伸进入所述平台核心(54)中。3.根据权利要求2所述的冷却系统，其中，所述平台核心空气供给(48)的部分包括端部接片(50)。4.根据权利要求2所述的冷却系统，其此外包括用于从所述涡轮轮叶(2)的外部至所述平台核心空气供给(48)的部分密封所述孔的插塞。5.根据权利要求2所述的冷却系统，其中，所述平台核...

【专利技术属性】
技术研发人员：GT福斯特，EK布莱克，MJ伊杜亚特，BJ利里，JC佩里二世，DW韦伯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国,US