一种汽车专用散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车专用散热器，包括散热基体、散热鳍片、散热器盖板、盖合板和水箱，所述的散热基体上设置有散热底座，所述的散热底座任一相对的两个侧面上设有出风口，所述的散热底座的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽，所述的散热底座上设有若干个散热鳍片，所述的相邻两个散热鳍片之间形成风道，所述的散热器盖板盖合在散热底座上，所述的盖板进风槽和底座进风槽相吻合形成进风口，以进风口为基面，在散热底座的纵向设有进风通道，所述的散热器盖板的顶部开设有凹槽，所述的水箱可拆卸地设置在凹槽内，所述的水箱与凹槽之间还设置有夹紧定位机构。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用散热器
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种汽车专用散热器。
技术介绍
公知的，随着芯片的集成度、功率的日益提高及产品的微型化，电子产品所产生的热量大大增加，温度对电子产品可靠性的影响高达60％，由此表明：温度降低，产品的可靠性及寿命就会增加，因此必须加快散热速度，有效控制产品的工作温度，使其不超过极限范围，才能提高产品的可靠性并延长其寿命；工业电子产品的散热通常分为风冷和水冷，水冷散热要求散热器的整体要求比较高，密封性必须好，一旦出现泄漏将会损坏电子元件，水冷散热器需要配备水箱提供水源，增加了整体散热器的体积和重量，而且由于排水系统的存在导致水冷散热器的结构较为复杂，制作工艺也比较复杂，增加了整套散热系统的成本；而现有的风冷散热器大多采用的都是从一端进风，经由散热鳍片之间的风道到达另一端，气流路径过长，气流流过的横截面积过大，从而造成散热片两端的温差过大，使整个散热面散热不均匀；当强制风冷的风源设在端面的中间位置，会造成各个散热风道的风速不一样，造成散热面中间降温快，两边降温慢，使大功率电子元件的散热效果不明显。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是在散热基体内开设空心腔体以及在散热器盖板的顶部设置水箱，利用水冷的方式来提高散热器的散热工作效率；提供一种汽车专用散热器。为解决上述的技术问题，本技术的结构包括散热基体，所述的散热基体上设置有散热底座，所述的散热底座任一相对的两个侧面上设有出风口，所述的散热底座的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽，散热鳍片，所述的散热底座上设有若干个散热鳍片，所述的散热鳍片以出风口为基面纵向排列设置在散热底座上，所述的相邻两个散热鳍片之间形成风道，散热器盖板，所述的散热器盖板盖合在散热底座上，所述的散热器盖板上相对于底座进风槽的位置设置有盖板进风槽，所述的盖板进风槽和底座进风槽相吻合形成进风口，以进风口为基面，在散热底座的纵向设有进风通道，盖合板，所述的盖合板固定安装在散热器盖板的底部，所述的盖合板的底部与散热鳍片的上端想接触，水箱，所述的散热器盖板的顶部开设有凹槽，所述的水箱可拆卸地设置在凹槽内，所述的水箱与凹槽之间还设置有夹紧定位机构。进一步：所述进风通道为梯形结构，所述的进风通道将散热鳍片的中部平均分为二部分，以进风口为基面，进风通道横截面大小向里依次递减。又进一步：所述的定位机构包括开设在凹槽四周内侧壁上的导向槽、开设在水箱四周外侧壁上的半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在导向槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。又进一步：所述的散热基体内开设有空心腔体，所述的散热基体的侧壁上还设置有进水口和出水口，所述的进水口和出水口分别与空心腔体相连通，所述的进水口通过进水管与水箱相连通，所述的进水管上安装有水泵，所述的出水口通过出水管与水箱相连通，所述的出水管上安装有电磁阀。再进一步：所述的进水管和出水管上都安装有冷凝器。采用上述结构后，本技术在散热基体内开设空心腔体以及在散热器盖板的顶部设置水箱，利用水冷的方式来提高散热器的散热工作效率；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的内部的俯视结构示意图。图3为定位机构的结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示的一种汽车专用散热器，包括散热基体7、散热鳍片4、散热器盖板1、盖合板9和水箱2，所述的散热基体7上设置有散热底座6，所述的散热底座6任一相对的两个侧面上设有出风口11，所述的散热底座6的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽8，所述的散热底座6上设有若干个散热鳍片4，所述的散热鳍片4以出风口11为基面纵向排列设置在散热底座6上，所述的相邻两个散热鳍片4之间形成风道12，所述的散热器盖板1盖合在散热底座6上，所述的散热器盖板1上相对于底座进风槽8的位置设置有盖板进风槽10，所述的盖板进风槽10和底座进风槽8相吻合形成进风口，以进风口为基面，在散热底座6的纵向设有进风通道13，所述的盖合板9固定安装在散热器盖板1的底部，所述的盖合板9的底部与散热鳍片4的上端想接触，所述的散热器盖板1的顶部开设有凹槽，所述的水箱2可拆卸地设置在凹槽内，所述的水箱2与凹槽之间还设置有夹紧定位机构；所述进风通道13为梯形结构，所述的进风通道13将散热鳍片4的中部平均分为二部分，以进风口为基面，进风通道13横截面大小向里依次递减。在工作时，在散热基体7的底部涂抹上一层硅胶，保证散热基体7与大功率电子元件良好接触，再使进风口与外接风源相连接，外接风源为高转速风机，风机产生的冷风通过进风通道13进入，由于进风通道13为梯形结构，冷风在进风通道13内会受到散热鳍片4的阻挡进行分流，分流过的冷风会沿着风道12继续前行，在前行过程中会把电子元件传导到散热器中的热量带走，到达散热底座6两端的出风口11，沿着出风口11排到大气中，即完成对大功率电子元件的散热。如图3所示的定位机构包括开设在凹槽四周内侧壁上的导向槽15、开设在水箱2四周外侧壁上的半球形卡槽16、球形卡头17和弹簧18，所述的球形卡头17通过弹簧18连接在导向槽15内，所述的球形卡头17在弹簧18的作用下卡入半球形卡槽16内。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。如图1所示的散热基体7内开设有空心腔体，所述的散热基体7的侧壁上还设置有进水口5和出水口14，所述的进水口5和出水口14分别与空心腔体相连通，所述的进水口5通过进水管与水箱2相连通，所述的进水管上安装有水泵，所述的出水口14通过出水管与水箱2相连通，所述的出水管上安装有电磁阀，所述的进水管和出水管上都安装有冷凝器。本技术在散热基体内开设空心腔体以及在散热器盖板的顶部设置水箱，利用水冷的方式来提高散热器的散热工作效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用散热器，其特征在于：包括散热基体(7)，所述的散热基体(7)上设置有散热底座(6)，所述的散热底座(6)任一相对的两个侧面上设有出风口(11)，所述的散热底座(6)的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽(8)，散热鳍片(4)，所述的散热底座(6)上设有若干个散热鳍片(4)，所述的散热鳍片(4)以出风口(11)为基面纵向排列设置在散热底座(6)上，所述的相邻两个散热鳍片(4)之间形成风道(12)，散热器盖板(1)，所述的散热器盖板(1)盖合在散热底座(6)上，所述的散热器盖板(1)上相对于底座进风槽(8)的位置设置有盖板进风槽(10)，所述的盖板进风槽(10)和底座进风槽(8)相吻合形成进风口，以进风口为基面，在散热底座(6)的纵向设有进风通道(13)，盖合板(9)，所述的盖合板(9)固定安装在散热器盖板(1)的底部，所述的盖合板(9)的底部与散热鳍片(4)的上端想接触，水箱(2)，所述的散热器盖板(1)的顶部开设有凹槽，所述的水箱(2)可拆卸地设置在凹槽内，所述的水箱(2)与凹槽之间还设置有夹紧定位机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用散热器，其特征在于：包括散热基体(7)，所述的散热基体(7)上设置有散热底座(6)，所述的散热底座(6)任一相对的两个侧面上设有出风口(11)，所述的散热底座(6)的另外两侧面的任一侧面设有底座进风槽(8)，散热鳍片(4)，所述的散热底座(6)上设有若干个散热鳍片(4)，所述的散热鳍片(4)以出风口(11)为基面纵向排列设置在散热底座(6)上，所述的相邻两个散热鳍片(4)之间形成风道(12)，散热器盖板(1)，所述的散热器盖板(1)盖合在散热底座(6)上，所述的散热器盖板(1)上相对于底座进风槽(8)的位置设置有盖板进风槽(10)，所述的盖板进风槽(10)和底座进风槽(8)相吻合形成进风口，以进风口为基面，在散热底座(6)的纵向设有进风通道(13)，盖合板(9)，所述的盖合板(9)固定安装在散热器盖板(1)的底部，所述的盖合板(9)的底部与散热鳍片(4)的上端想接触，水箱(2)，所述的散热器盖板(1)的顶部开设有凹槽，所述的水箱(2)可拆卸地设置在凹槽内，所述的水箱(2)与凹槽之间还设置有夹紧定位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜云强，徐俊霞，
申请(专利权)人：平利县凯灵汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61