一种新型汽车散热器支架成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型汽车散热器支架成型模具，包括上模板和下模板，所述的上模板设置在下模板的上方；所述的下模板和上模板的结构一样，包括外壳，成型腔，成型腔边沿，滑槽和调整块，所述的成型腔设置在外壳的内部；所述的成型腔边沿设置在成型腔的四周；所述的滑槽设置在外壳四周边沿的中央部位；所述的调整块设置在滑槽内。本实用新型专利技术成型腔边沿和调整块的设置，解决了现有汽车散热器支架成型模具存在着对于外形相差不大，只需要调节部分角度和外形便可成为新散热器支架来说存在着成型镶块需重复制作的问题，安全可靠，便于市场推广和应用。

Novel forming die for automobile radiator support

The utility model provides a novel radiator support mold, including the upper and lower plates, the upper mold plate is arranged on the lower template above; the template and structure template, which comprises a shell, a molding cavity, forming cavity edge, the chute and the adjusting block, forming the cavity set inside the outer shell; the forming cavity is arranged around the edge of the molding cavity; chute arranged in the housing around the edge of the central part; adjustment block arranged in the chute. The utility model has the advantages of forming cavity edge and adjusting block set, solved the existing radiator support mold exists for the shape difference is not big, just need to become the new radiator support exists for forming inserts need to repeat the problem of manufacturing, safe and reliable and can be adjusted in some angle shape, convenient for market promotion and application.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车散热器支架成型模具
本技术属于汽车零部件成型
，尤其涉及一种新型汽车散热器支架成型模具。
技术介绍
汽车散热器支架用来固定汽车的发动机散热系统，散热器支架多呈“几”字形的折板状结构，散热器支架的上端用于与汽车发动机散热系统连接，散热器支架的两底端用于与汽车车身固连，随着发动机更新换代衍生出多种类型的散热器支架，上述不同类型的散热器支架的差别躲在散热器的高度及散热器支架的弯折角度不同。现有技术中，在实施对散热器支架成型多采用冲压模具一次冲压成型，由于不同类型的散热器支架的差异，需要对不同类型的散热器支架单独开发一套冲压模具，极大提高了该类零部件的生产成本。中国专利公开号为CN205183547U，专利技术创造的名称为汽车散热器支架成型模具，包括上模座及上模座上设置的凸模，所述凸模上还设置有上成型镶块，所述上成型镶块与凸模构成可拆卸式连接，所述上模座设置在导柱上，上模座的下方设置有下模座，所述下模座上设置有凹模，所述凹模上还设置有下成型镶块，所述下成型镶块与凹模构成可拆卸式连接，上模座与驱动机构连接，驱动机构驱动上模座沿着导柱上下移动且凸模及上成型镶块与凹模及下成型镶块配合构成散热器支架的成型腔。但是现有汽车散热器支架成型模具存在着对于外形相差不大，只需要调节部分角度和外形便可成为新散热器支架来说存在着成型镶块需重复制作的问题。因此，专利技术一种新型汽车散热器支架成型模具显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种新型汽车散热器支架成型模具，以解决现有汽车散热器支架成型模具存在着对于外形相差不大，只需要调节部分角度和外形便可成为新散热器支架来说存在着成型镶块需重复制作的问题。一种新型汽车散热器支架成型模具，包括上模板和下模板，所述的上模板设置在下模板的上方。所述的下模板和上模板的结构一样，包括外壳，成型腔，成型腔边沿，滑槽和调整块，所述的成型腔设置在外壳的内部；所述的成型腔边沿设置在成型腔的四周；所述的滑槽设置在外壳四周边沿的中央部位；所述的调整块设置在滑槽内。所述的成型腔边沿采用具有弹性的耐高温材料制作而成，可以经受不同的压力调节而不变形，使支架模型在需要的情况下改变压力从而调整角度或外形，使之成为新的支架模型。所述的调整块包括旋转轴，连接轴，压紧块和螺纹，所述的旋转轴设置在滑槽的外侧；所述的压紧块设置在外壳内部，紧贴成型腔边沿，并通过连接轴和旋转轴相连接；所述的连接轴上设置有螺纹，通过调整调整块和成型腔边沿的距离，从而调整调整块对成型腔边沿产生的压力，达到调整成型腔边沿形状的目的，以产生不同要求的散热器支架。所述的旋转轴和连接轴设置为一体化铸造成型轴。所述的压紧块和连接轴之间为可拆卸结构，可以通过更换压紧块的形状，便可以调整成型腔边沿被调整部分的大小和形状，从而达到目的。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种新型汽车散热器支架成型模具广泛应用于电力设备
同时，本技术的有益效果为：本技术成型腔边沿和调整块的设置，通过调整调整块和成型腔边沿的距离，从而调整调整块对成型腔边沿产生的压力，达到调整成型腔边沿形状的目的，以产生不同要求的散热器支架。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的下模板结构示意图。图3是本技术的调整块结构示意图。图中：1-上模板，2-下模板，21-外壳，22-成型腔，23-成型腔边沿，24-滑槽，25-调整块，251-旋转轴，252-连接轴，253-压紧块，254-螺纹。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种新型汽车散热器支架成型模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1设置在下模板2的上方。所述的下模板2和上模板1的结构一样，包括外壳21，成型腔22，成型腔边沿23，滑槽24和调整块25，所述的成型腔22设置在外壳21的内部；所述的成型腔边沿23设置在成型腔22的四周；所述的滑槽24设置在外壳21四周边沿的中央部位；所述的调整块25设置在滑槽24内。所述的成型腔边沿23采用具有弹性的耐高温材料制作而成，可以经受不同的压力调节而不变形，使支架模型在需要的情况下改变压力从而调整角度或外形，使之成为新的支架模型。所述的调整块25包括旋转轴251，连接轴252，压紧块253和螺纹254，所述的旋转轴251设置在滑槽24的外侧；所述的压紧块253设置在外壳21内部，紧贴成型腔边沿23，并通过连接轴252和旋转轴251相连接；所述的连接轴252上设置有螺纹254，通过调整调整块25和成型腔边沿23的距离，从而调整调整块25对成型腔边沿23产生的压力，达到调整成型腔边沿23形状的目的，以产生不同要求的散热器支架。所述的旋转轴251和连接轴252设置为一体化铸造成型轴。所述的压紧块253和连接轴252之间为可拆卸结构，可以通过更换压紧块253的形状，便可以调整成型腔边沿23被调整部分的大小和形状，从而达到目的。工作原理本技术中，根据图纸，调整调整块25和成型腔边沿23的距离，从而调整调整块25对成型腔边沿23产生的压力，达到调整成型腔边沿23形状的目的，可以产生不同要求的散热器支架。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车散热器支架成型模具，其特征在于，该新型汽车散热器支架成型模具包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)设置在下模板(2)的上方，所述的下模板(2)和上模板(1)的结构一样，包括外壳(21)，成型腔(22)，成型腔边沿(23)，滑槽(24)和调整块(25)，所述的成型腔(22)设置在外壳(21)的内部；所述的成型腔边沿(23)设置在成型腔(22)的四周；所述的滑槽(24)设置在外壳(21)四周边沿的中央部位；所述的调整块(25)设置在滑槽(24)内。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车散热器支架成型模具，其特征在于，该新型汽车散热器支架成型模具包括上模板(1)和下模板(2)，所述的上模板(1)设置在下模板(2)的上方，所述的下模板(2)和上模板(1)的结构一样，包括外壳(21)，成型腔(22)，成型腔边沿(23)，滑槽(24)和调整块(25)，所述的成型腔(22)设置在外壳(21)的内部；所述的成型腔边沿(23)设置在成型腔(22)的四周；所述的滑槽(24)设置在外壳(21)四周边沿的中央部位；所述的调整块(25)设置在滑槽(24)内。2.如权利要求1所述的新型汽车散热器支架成型模具，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒金华，管鸿宇，舒彬彬，朱定真，舒奇青，
申请(专利权)人：浙江驰田散热器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33