用于机动车辆门扇的锁闩制造技术

技术编号:15917765 阅读:66 留言:0更新日期:2017-08-02 03:09
一种用于机动车辆门(2)的锁闩(1),包括:可移动的控制装置(13);用于打开门(2)的打开杆(15),其旨在允许门(2)打开,打开杆(15)包括凸轮(17),凸轮(17)可围绕旋转轴线(18)进行旋转移动,并且在附接区域(19)处附接到控制装置(13),以在控制装置(13)移动时被旋转驱动;锁止装置(21),其配置成具有有效锁止位置和闲置位置,其中当锁止装置(21)处于有效锁止位置时锁止凸轮(17),而当锁止装置(21)处于闲置位置时与凸轮型材(25)上的凸轮(17)接触并允许凸轮(17)运动;弹性复位装置(23),其配置成将锁止装置(21)承载在凸轮型材(25)上,凸轮型材(25)包括膝状部(15a),其配置成当凸轮(17)围绕其轴线(18)以大于预定阈值的加速度朝向门(2)的打开方向枢转时,将锁止装置(21)从闲置位置移动到有效锁止位置。

Latch for a door of a motor vehicle

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆门扇的锁闩
本专利技术涉及一种用于机动车辆门扇的锁闩。
技术介绍
机动车辆锁闩旨在安装在机动车辆的门扇上,并且通常包括旨在围绕轴杆(strike)枢转的螺栓,以便确保门扇的关闭,轴杆紧固在机动车辆的结构上。门扇的打开通过使螺栓沿着相反方向的旋转来进行。在正常的使用条件下,沿着相反方向(称为“门扇的打开方向”)的旋转是通过外部手柄的移位来实现的,外部手柄通过控制装置连接到锁闩上,控制装置作用在打开杆(称为外部打开杆)以便枢转所述打开杆,所述打开杆的枢转又通过钩装置沿着期望的方向释放螺栓。然而,在横向冲击的情况下,施加在门扇上的惯性力可能对控制装置施加足够的牵引力,并且作用在打开杆上以控制锁闩的打开,并因此控制门扇的释放。为了避免这种情况,存在配置成在冲击期间不具有运动学运动或抑制运动的影响的锁闩。因此,这是用于通过阻力(例如弹簧)或通过锁止来阻止运动链的所提出的方案。该最近的解决方案允许锁闩相对于不同的冲击系列具有更好的鲁棒性。在该最近的方案中,锁闩可以由外部障碍物被锁止,其中,外部障碍物在临时或永久惯性运动之后产生变形,且可能会复位到冲击前的状态。外部障碍物通常借助通过门的变形而进行介入的系统进行锁止。如果变形大于阈值,则外部障碍物阻断打开链移动。锁止指令通常来自车辆的金属板的变形。这种金属板的变形会将属于锁闩或金属板所在空间的障碍物定位成面向外部打开杆。杆直接介入锁闩的打开中,所述闩锁可能不会完成。然而,这种系统需要适配门的几何形状、所述门的变形、对手柄运动的不敏感性以及在冲击之后无法打开门。对锁闩的异常加速度作出反应的系统对惯性运动进行暂时锁止。如果加速度的值和持续时间大于阈值,则连杆被移位以锁止打开或解除运动。在这些设计中,具有弹簧的锁定楔通常挂钩在外部打开杆上。在所述杆的移动过程中,惯性力使所述楔在侧边移动。斜槽接收楔,并且只要外部打开杆被激活就防止楔重新下降。由于外部打开杆不能被激活,所以不发生打开。在这些设计中,可以在发生冲击后复位。当打开杆返回到闲置位置时,楔返回到其初始位置。然而,该系统需要对冲击的良好了解,特别是对受到冲击时的手柄的运动和调节运动的一定程度的同步。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种用于机动车辆的锁闩,其允许在汽车事故期间在惯性力(不管是单个还是多个)施加到锁闩的影响下防止外部或内部打开,同时一旦惯性力再次变为零就允许重新打开锁闩而不具有现有技术的缺点。为此,本专利技术的目的是一种用于机动车辆门扇的锁闩,包括:-可移动的控制装置;-所述门扇的打开杆,其旨在允许门扇的打开,所述打开杆包括凸轮,所述凸轮可围绕旋转轴线进行旋转移动,并且在紧固区域处紧固到所述控制装置,以便在所述控制装置的移位期间被旋转驱动;-锁止装置,其配置成具有有效锁止位置和闲置位置,其中当所述锁止装置位于有效锁止位置时,锁止所述凸轮,而当所述锁止装置位于闲置位置时,与凸轮型材上的凸轮相接触,并允许所述凸轮的运动;以及-弹性复位装置,其配置成将所述锁止装置抵靠在凸轮型材上,其中,凸轮型材包括坡折部,其配置成当凸轮围绕其轴线以大于预定阈值的加速度朝向门扇打开方向枢转时,将锁止装置从闲置位置移动到有效锁止位置。因此,本专利技术的锁闩可以根据通过由打开杆所经受的加速而由锁闩所经受的惯性力来有效地锁止门。因此,针对在超过预定阈值的横向冲击之后打开杆的移动,本专利技术的锁闩避免被打开。这种锁止系统有利地独立于门的几何形状,不会在运动链上产生应力,不需要精确调制并且独立于几何约束。根据优选实施方式,根据本专利技术的机动车辆锁闩单独地或组合地包括以下特征中的一个或几个:-所述锁闩的固定结构包括弹性止动件,所述弹性止动件配置成接收位于锁止位置处的所述锁止装置的一部分;-弹性止动件配置成变形以允许锁止装置从锁止位置返回到闲置位置;-所述凸轮包括能够接收所述锁止装置的一部分的加强件;-锁止装置可以围绕与凸轮的旋转轴线基本平行的旋转轴线旋转移动;-弹性复位装置是弹簧,特别是螺旋弹簧,其旋转轴线基本上与锁止装置的旋转轴线重合或者其轴线相对于所述旋转轴线偏置;-弹簧包括固定到锁闩的固定构件的第一端和固定到锁止装置的第二端;-在闲置位置,锁止装置与凸轮保持接触,以使凸轮在门扇打开方向上的旋转对弹性复位装置进行压缩,并且在不破坏凸轮和锁止装置之间的接触的情况下引起锁止装置的旋转;-预定阈值由弹性复位装置的刚度和凸轮组的质量来确定。本专利技术的目的还在于一种机动车辆,其包括门扇和旨在打开和关闭所述门扇的锁闩。附图说明在阅读通过示例方式给出的本专利技术的描述以及附图时,其它优点和特征将变得显而易见,在附图中:-图1是经受横向冲击的车辆的局部俯视图;-图2是本专利技术的锁闩的实施方式的前视图;-图3a至图3f是图2的实施方式在横向冲击之后的正视图;-图4和图5是图2的实施方式的示意性横截面。具体实施方式本专利技术的锁闩包括两种类型的打开杆:中间打开杆和外部打开杆。外部打开杆通过缆线(例如鲍登线)或杆连接到外部手柄,并且中间打开杆通过机动车辆的位于所述车辆内部的其它运动构件(例如内部手柄)连接。如图1所示,本专利技术的锁闩1适于打开机动车辆的任何类型的门扇,特别是侧门2。在该图1中,沿着基本上垂直于机动车辆5的主轴线4的方向3示出了侧向冲击的示例。可以由任何种类的构件产生冲击,这里表示机动车辆6。这样的冲击在振荡运动过程中在手柄的打开方向上作用在手柄上,在该振荡运动所包括的一个或多个阶段中,杆或缆线被拉动,从而产生锁闩1的打开。如图2至图5中示意性地表示的,所述锁闩1包括锁止系统,包括:-可移动的控制装置13,-所述门扇2的打开杆15,其旨在允许门扇2的打开,所述打开杆15包括凸轮17,所述凸轮17可围绕旋转轴线18旋转移动,并且在紧固区域19处紧固到所述控制装置13,以便在控制装置13的移位期间被旋转驱动,-锁止装置21,其特别地设置在控制装置的紧固区域19附近,所述锁止装置21配置成具有有效锁止位置和闲置位置,其中,锁止装置21处于有效锁止位置时锁止所述凸轮17,所述锁止装置21处于闲置位置时与凸轮17接触并允许所述凸轮17的运动,-弹性复位装置23,其配置成将所述锁止装置21抵靠在凸轮型材17上,凸轮型材25包括坡折部(breakofslope)15a,其配置成当凸轮17围绕其轴线18以大于预定阈值的加速度朝向门扇2的打开方向枢转时,将锁止装置21从闲置位置移动到有效锁止位置。因此,由于本专利技术,锁止装置21根据打开杆15所受到的惯性力而被触发,该惯性力与由凸轮17所具有的加速度15成比例。该触发受预定阈值的控制。所述阈值可以由弹性复位装置23的刚度和凸轮17的质量确定。以简单有效的方式,在对控制装置13施加足够的牵引力的冲击期间,进行对打开杆15的锁止。打开杆15通过控制装置13(例如一根杆或这里称为“鲍登线”的缆线)连接到门扇2的外部手柄,外部手柄可由用户致动。控制装置13可以在闲置位置(对应于所述控制装置13无所受作用力的位置)和有效打开位置(对应于门扇2的外部手柄由用户拉动以对所述控制装置13(特别是缆线)产生牵引力的位置)之间移动,从而产生本专利技术的锁闩1的打开。如图2所示,打开杆15包括凸轮17,当对控制装置13施加牵引力时,凸轮17可沿着旋转本文档来自技高网
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用于机动车辆门扇的锁闩

【技术保护点】
一种用于门扇(2)的锁闩(1),所述门扇(2)用于机动车辆,所述锁闩(1)包括:‑可移动的控制装置(13);‑所述门扇(2)的打开杆(15),所述打开杆(15)旨在允许所述门扇(2)打开,所述打开杆(15)包括凸轮(17),所述凸轮(17)能够围绕旋转轴线(18)进行旋转移动,并且在紧固区域(19)处紧固到所述控制装置(13),以在所述控制装置(13)的移位期间被驱动以进行旋转;‑锁止装置(21),所述锁止装置(21)被配置成具有有效锁止位置和闲置位置,其中,所述锁止装置(21)位于所述有效锁止位置时锁止所述凸轮(17),所述锁止装置(21)位于所述闲置位置时与凸轮型材上的所述凸轮(17)接触并允许所述凸轮(17)运动;以及‑弹性复位装置(23),所述弹性复位装置(23)配置成将所述锁止装置(21)抵靠在所述凸轮型材(25)上,其中,所述凸轮型材(25)包括坡折部(15a),所述坡折部(15a)配置成当所述凸轮(17)围绕所述旋转轴线(18)以大于预定阈值的加速度朝向所述门扇(2)的打开方向枢转时,将所述锁止装置(21)从所述闲置位置移动到所述有效锁止位置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.10 EP 14306994.61.一种用于门扇(2)的锁闩(1),所述门扇(2)用于机动车辆,所述锁闩(1)包括:-可移动的控制装置(13);-所述门扇(2)的打开杆(15),所述打开杆(15)旨在允许所述门扇(2)打开,所述打开杆(15)包括凸轮(17),所述凸轮(17)能够围绕旋转轴线(18)进行旋转移动,并且在紧固区域(19)处紧固到所述控制装置(13),以在所述控制装置(13)的移位期间被驱动以进行旋转;-锁止装置(21),所述锁止装置(21)被配置成具有有效锁止位置和闲置位置,其中,所述锁止装置(21)位于所述有效锁止位置时锁止所述凸轮(17),所述锁止装置(21)位于所述闲置位置时与凸轮型材上的所述凸轮(17)接触并允许所述凸轮(17)运动;以及-弹性复位装置(23),所述弹性复位装置(23)配置成将所述锁止装置(21)抵靠在所述凸轮型材(25)上,其中,所述凸轮型材(25)包括坡折部(15a),所述坡折部(15a)配置成当所述凸轮(17)围绕所述旋转轴线(18)以大于预定阈值的加速度朝向所述门扇(2)的打开方向枢转时,将所述锁止装置(21)从所述闲置位置移动到所述有效锁止位置。2.根据权利要求1所述的锁闩(1),其中,所述锁闩(1)的固定结构(53)包括弹性止动件(51),所述弹性止动件(51)配置成接收所述有效锁止位置处的所述锁止装置(21)的一部分。3.根据前述权利要求中任一项所述的锁闩(1),其中,所述弹性止动...

【专利技术属性】
技术研发人员:F·德布罗奇C·拉米顿L·杜瑞兹
申请(专利权)人:法国有信公司
类型:发明
国别省市:法国,FR

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