用于转向柱的防盗装置制造方法及图纸

一种用于特别是机动车辆的转向柱的防盗装置(1)，包括：‑锁(2)，包括转子(3)，转子(3)可围绕沿其纵向轴线延伸的旋转轴线(4)旋转并且容纳在相对于转子(2)固定的定子(5)中，转子(2)包括能够容纳钥匙插入部的壳体；‑凸轮(7)，其被配置为由所述转子(3)控制；‑螺栓(8)，其由凸轮(7)驱动，从而占据转向柱的锁定位置和转向柱的解锁位置；以及‑螺栓(8)的保持装置(100)，其被配置为通过在当钥匙插入部在壳体中时处于解锁位置的螺栓(8)的保持位置和当钥匙插入部不在壳体中时保持装置(100)远离螺栓(8)的待用位置之间的移动来检测钥匙插入部在壳体中的存在。

Anti theft device for steering column

For a particular steering column of a motor vehicle anti-theft device (1), including: (2) lock, comprising a rotor (3), (3) the rotor can rotate around the axis extending along its longitudinal axis of rotation (4) and (2) relative to the rotor accommodated in the fixed stator (5) in the rotor (2), including the ability to accommodate housing key inserting part; cam (7), which is configured by the rotor (3) control; bolt (8), comprising a cam (7) drive, which occupy the steering lock position and steering unlocked position column; and (bolt 8) the holding device (100), which is configured to pass through the bolt when the key is inserted in the housing department in an unlocked position (8) to keep the position and when the key is inserted into a department in the housing when the holding device (100) away from the bolt (8) to move between the standby position to test key insert in the casing in existence.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于转向柱的防盗装置
本申请涉及一种用于转向柱、特别是用于机动车辆的转向柱的防盗装置。
技术介绍
通常，机动车辆包括起动控制装置，其为具有转子和定子的锁的形式。所述锁允许通过由驱动装置(例如钥匙插入部)旋转转子来启动机动车辆。转子在定子中可在多个角度位置移动，转向柱可关于这些角度位置而由螺栓锁定或解锁。为此，锁与形成为设置在定子和转子之间的凸轮的旋转构件联接，使得凸轮能够随着转子而被旋转驱动。因此，凸轮控制螺栓的移动。所述螺栓可以占据两个位置：锁定位置，在该锁定位置，所述螺栓被容纳在所述转向柱的壳体中，阻挡所述转向柱的任何移动；以及解锁位置，在该解锁位置，螺栓与转向柱相距一定距离，允许所述转向柱进行任何移动。当使用者对钥匙进行了第一旋转以将转向柱解锁时，只要钥匙没有全部或部分地从防盗装置自动脱离，则按规定要求将螺栓保持在解锁位置。已知的是通过控制杆使用钩挂系统，其中借助由控制杆控制的拉片来确保将螺栓保持在转向柱的解锁位置(根据规定的要求)。控制杆与转子配合，允许保持该螺栓或相反地从该螺栓脱离的拉片平移。然而，这种钩挂系统在控制杆、拉片和螺栓之间的联接方面容易坏。因此，需要提供用于转向柱(特别是用于机动车辆的转向柱)的防盗装置，其牢固地将螺栓保持在解锁位置、实施简单且有效。当转子的旋转轴线和凸轮轴的旋转轴线重合时，以及当螺栓具有平行于或垂直于凸轮轴的平移轴线时，这种防盗装置特别适用。然而，可以引导机动车辆的制造商根据他们的需要和生产的限制来开发或要求具有通常“Y”形的防盗装置，也就是说，在转子和凸轮轴具有相交的旋转轴线时以及螺栓的平移轴线穿过该相交点时，这些元件中的每一个形成“Y”形分叉。因此，重要的是将用于通过凸轮轴的延伸进行传动以及将转子的旋转运动转换成螺栓的平移移动的装置与防盗装置的该“Y”形状适配。
技术实现思路
为此，根据第一方面，本专利技术的目的是一种用于转向柱、特别是用于机动车辆的转向柱的防盗装置，包括：-锁，包括转子，转子可围绕沿其纵向轴线延伸的旋转轴线旋转运动，并且容纳在相对于转子固定的定子中，所述转子包括能够容纳钥匙插入部的壳体，-凸轮，其被配置为由所述转子控制，-螺栓，其由所述凸轮驱动，从而占据转向柱的锁定位置和所述转向柱的解锁位置，以及-螺栓的保持装置，其被配置为通过在当钥匙插入部在壳体中时处于解锁位置的螺栓的保持位置和当钥匙插入部不在壳体中时保持装置远离螺栓的待用位置之间的移动，来检测钥匙插入部在壳体中的存在。得益于本专利技术，螺栓通过单个部件(与锁的转子直接配合的保持装置)被保持在解锁位置。特别地，所述装置能够根据钥匙插入部在转子中存在或不存在而被激活和去激活。因此，由于动力学中的元件数目的减少，对螺栓在解锁位置的保持更加坚固且实施更简单，同时保持非常高效。本专利技术还可以单独地或者根据所有可能的组合包括以下特征中的任何一种：-所述保持装置包括保持端，其被配置为将螺栓锁定在解锁位置；和接触端，其被配置为检测钥匙插入部的存在；和/或-所述锁包括中间装置，其用于检测钥匙插入部在壳体中的存在并与接触端配合，从而驱动置于保持位置和待用位置的保持装置；和/或-中间检测装置与弹性返回装置相关联；和/或-在螺栓从锁定位置切换到解锁位置期间，螺栓与所述保持装置的保持端接触；和/或-螺栓的朝向保持端的端部包括斜面，当螺栓从锁定位置切换到解锁位置时，保持端支承在斜面上；和/或-螺栓的朝向保持端的端部包括能够容纳保持端的腔；和/或-接触端具有钩状，旨在进入锁的腔中的待用位置，所述腔与钥匙插入部的壳体相对；和/或-接触端被配置为进入锁的腔中的待用位置；和/或-中间检测装置的至少一部分被容纳在锁的腔中；和/或-螺栓、凸轮和转子的纵向轴线共面且非共线。本专利技术还涉及一种机动车辆，其包括本专利技术的防盗装置。附图说明根据参照附图所作的非限制性的以下描述会进一步理解本专利技术：图1是本专利技术的防盗装置的实施方式的分解侧视立体图，图2至图7是图1的实施方式在操作时的侧视立体图，图8是图2的变型，其中与螺栓相关联的弹性返回装置是压缩弹簧。具体实施方式如图1所示，本专利技术的防盗装置1包括：-锁2，包括：-转子3，用于使机动车辆起动，所述转子3沿基本上纵向的轴线4延伸并且沿所述纵向轴线4可旋转运动地安装；所述转子包括能够容纳钥匙插入部(未示出)的壳体(未示出)-定子5，用于容纳转子3并保持固定(相对于所述转子3而言)，以及-凸轮7，其能够将转向柱(未示出)解锁，所述凸轮7被配置为随着转子3而沿纵向轴线6被旋转驱动。-螺栓8，其由所述凸轮7驱动以占据转向柱的锁定位置和所述转向柱的解锁位置，所述螺栓沿纵向轴线9延伸。因此，转子3具有依照纵向轴线4的大致长形形状。因此，转子3可以具有基本上圆柱形形状。根据图中所示的实施方式，转子3包括开口3a，其通向能够容纳驱动装置(未示出，例如可由使用者致动的钥匙插入部)的壳体(未示出)。钥匙插入部通常可以包括一个或多个轨道，所述轨道能够使为此而在转子3中布置的开口3b中纵向设置的弹簧(未示出)沿所述转子的纵向轴线4移位。弹簧使得防止与转子3的弹簧组合不对应的钥匙插入部插入，并且还防止转子3旋转。定子5包括能够容纳所述转子3的基本上长形的壳体。相对于转子3而言，定子5通常是静止的。沿纵向轴线6可旋转运动的凸轮7能够被转子3旋转驱动。根据图中所示的实施方式，齿轮装置10例如小齿轮可以置于凸轮7和转子3的端部之间。小齿轮10通常包括齿接部10a，其能够与设置于凸轮的端部12上的齿接部11配合。旋转构件7可以是任何形状(特别是大致圆柱形)的凸轮。螺栓8由所述凸轮7驱动以占据转向柱的锁定位置和所述转向柱的解锁位置。螺栓沿纵向轴线9延伸并且被容纳在用于保护螺栓移动的盒体13的壳体14中。通常，螺栓8沿纵向轴线9平移移动，从而阻挡和解锁转向柱。因此，转向柱可以包括一个或多个能够容纳螺栓8的端部的壳体。螺栓8与弹性返回装置108(特别是压缩弹簧(见图8)或诸如螺旋弹簧的扭转弹簧(见图1至图7))关联。弹性返回装置包括紧固在定子上的一端108a和紧固在螺栓8上的一端108b。在扭转弹簧的情况下，自由端108a被配置为被螺栓的螺柱107(不同于与凸轮型材16接合的螺柱15)压缩。在压缩弹簧的情况下，自由端108a被配置为直接抵靠螺栓8的表面。凸轮7通过布置在螺栓8的、与凸轮7相对的表面上的螺柱15来驱动螺栓8，螺柱15可遵循凸轮7的轮廓。因此，当通过被引入到转子4的壳体中的适配的钥匙插入部的旋转而将锁2解锁时，螺栓8释放转向柱的可移动性，使得使用者能够操作机动车辆的方向盘。如图1所示，螺栓8、凸轮7和转子3的纵向轴线9、6和4分别是共面且非共线的。根据该实施方式，凸轮7具有非圆形凸轮型材16，从而允许螺栓8在转向柱的锁定位置和解锁位置之间平移。本专利技术的装置1还包括用于保持(固定)螺栓的装置100，其被配置为通过在当钥匙插入部在壳体中时处于解锁位置的螺栓8的保持位置和当钥匙插入部不在壳体中时保持装置与螺栓8间隔开时所处的待用位置之间的移动，从而检测钥匙插入部在壳体中的存在。保持装置100包括：保持端101，其被配置为将螺栓8锁定在解锁位置；接触端102，其被配置为检测钥匙插入部的存在。保持装置100可沿轴线109旋转运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于特别是机动车辆的转向柱的防盗装置(1)，包括：‑锁(2)，包括转子(3)，所述转子(3)可围绕沿其纵向轴线延伸的旋转轴线(4)旋转运动并且容纳在相对于所述转子(2)固定的定子(5)中，所述转子(2)包括能够容纳钥匙插入部的壳体；‑凸轮(7)，所述凸轮(7)被配置为由所述转子(3)控制；‑螺栓(8)，所述螺栓(8)由所述凸轮(7)驱动，以占据所述转向柱的锁定位置和所述转向柱的解锁位置；以及‑所述螺栓(8)的保持装置(100)，所述保持装置(100)被配置为：通过在当所述钥匙插入部在所述壳体中时处于解锁位置的螺栓(8)的保持位置和当钥匙插入部不在壳体中时所述保持装置(100)与所述螺栓(8)间隔开时所处的待用位置之间的移动，从而检测所述钥匙插入部在所述壳体中的存在。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.18 FR 14628401.一种用于特别是机动车辆的转向柱的防盗装置(1)，包括：-锁(2)，包括转子(3)，所述转子(3)可围绕沿其纵向轴线延伸的旋转轴线(4)旋转运动并且容纳在相对于所述转子(2)固定的定子(5)中，所述转子(2)包括能够容纳钥匙插入部的壳体；-凸轮(7)，所述凸轮(7)被配置为由所述转子(3)控制；-螺栓(8)，所述螺栓(8)由所述凸轮(7)驱动，以占据所述转向柱的锁定位置和所述转向柱的解锁位置；以及-所述螺栓(8)的保持装置(100)，所述保持装置(100)被配置为：通过在当所述钥匙插入部在所述壳体中时处于解锁位置的螺栓(8)的保持位置和当钥匙插入部不在壳体中时所述保持装置(100)与所述螺栓(8)间隔开时所处的待用位置之间的移动，从而检测所述钥匙插入部在所述壳体中的存在。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中所述保持装置(100)包括：保持端(101)，所述保持端(101)被配置为将所述螺栓(8)锁定在所述解锁位置；接触端(102)，所述接触端(102)被配置为检测所述钥匙插入部的存在。3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其中，所述锁(2)包括中间装置(121)，所述中间装置(121)用于检测钥匙插入部在所述壳体中的存在并与所述接触端(102)配合，从而驱动置于所述保持位置和所述待用位置的所述保持装置(100)。4.根据前述权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·波吉，A·德撒门涅恩，
申请(专利权)人：法国有信公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR