一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构制造技术

一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，包括：轴承本体、焊接筋和限位筋，所述轴承本体形状为V形，所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧，所述限位筋设在轴承本体V形边一侧，轴承本体、焊接筋及限位筋形成一个整体，限位筋安装在轴承座凹槽中，焊接筋与上片歧管内侧焊接。本轴承结构有效地防止了轴承轴向及径向串动，避免了轴承与上片歧管碰撞产生异响。

The utility model relates to a bearing structure for preventing vibration of an air inlet manifold, a long and short pipe switching shaft and an abnormal sound on an engine

Including an engine intake manifold length of pipe to prevent switching shaft vibration abnormalsound bearing structure, bearing body, welding reinforcement and limit bar, wherein the shape of the bearing body is V shape, the weld reinforcement is arranged at the other side of the bearing body and the relative V shaped edges, the limiting rib is arranged on the shaft bearing body V shaped side, ribs and form a whole limit bar bearing body, welding, limit bar bearing installed in the groove, welding bars and sheet welding medial manifold. The structure of the bearing effectively prevents the axial and radial movement of the bearing, and avoids the abnormal sound produced by the collision between the bearing and the upper piece manifold.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构。
技术介绍
传统的进气歧管气道长度可变机构轴承为圆形结构，装配在开口的轴承座中。该结构存在以下问题：在发动机工作的时候，会存在轴承随发动机的振动时产生轴向或径向串动滑出轴承座，与进气歧管上片敲击产生异响的隐患。
技术实现思路
为解决上述进气歧管气道长度可变机构工作时轴承随发动机的振动产生轴向或径向串动滑出轴承座，与进气歧管上片敲击产生异响的技术问题，本技术提供一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，具体方案如下：一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，包括：轴承本体、焊接筋和限位筋。进一步的，所述轴承本体形状为V形。进一步的，所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧。进一步的，所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。进一步的，所述轴承本体、焊接筋及限位筋形成一个整体。进一步的，所述限位筋安装在轴承座凹槽中。进一步的，所述焊接筋与上片歧管内侧焊接。与现有技术相比，本技术提供的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构有效地防止了轴承轴向及径向串动，避免了轴承与上片歧管碰撞产生异响。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1为本技术所提供的轴承结构的整体结构示意图；图2为本技术所提供的轴承结构与轴承座及上片歧管整体安装示意图；图3为本技术中限位筋与轴承座凹槽装配示意图；图4为本技术所提供的轴承结构与轴承座安装后的工作状态示意图。在附图中，相同的部件采用相同的附图标记，附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1至图4所示，本实施例中提供的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，包括：轴承本体1、焊接筋2和限位筋3，所述轴承本体1形状为V形，所述焊接筋2设在与轴承本体1的V形边相对的另一侧，所述限位筋3设在轴承本体1的V形边一侧，所述轴承本体1、焊接筋2及限位筋3形成一个整体，所述限位筋3安装在轴承座5的凹槽中，所述焊接筋2与上片歧管4的内侧焊接。其中焊接筋2与上片歧管4的内侧焊接，有效的防止了径向串动；限位筋3与轴承座5的凹槽配合，有效的防止了轴向串动。轴承本体1形状为V形设计使焊接筋2与上片歧管4内侧焊接面的接触面积增加，有利于焊接；使限位筋3与轴承座5的凹槽的接触面积增加，从而使防止轴向串动的效果得到了加强。虽然已经参考优选实施例对本技术进行了描述，但在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，其特征在于，包括：轴承本体、焊接筋和限位筋；所述轴承本体形状为V形；所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧；所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。

【技术特征摘要】
1.一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，其特征在于，包括：轴承本体、焊接筋和限位筋；所述轴承本体形状为V形；所述焊接筋设在与轴承本体V形边相对的另一侧；所述限位筋设在轴承本体V形边一侧。2.根据权利要求1所述的一种发动机上防止进气歧管长短管切换轴振动异响的轴承结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄德伟，欧阳华，符方民，
申请(专利权)人：一汽海马动力有限公司，
类型：新型
国别省市：海南,46