This application provides a method for the opening of the two layer of the conformal structure of aircraft wing body, including T type connector and connected with the contact decomposer, ten groups of ball bearing adjusting mechanism, five groups of adjustable support rod assembly; in addition to a frame connecting positioning function before and after, also has the contact point will be decomposed into 2 or 3 contacts, 4 groups of joints using a combination of 5 points after the formation of a linear relationship of point. The conformal structure is composed of an array of monomer structure composed of rigid conformal, good effect, convenient disassembly (complete installation and disassembly, only one person can without lifting equipment), especially suitable for small space models.
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机翼身对合开口二层的保形结构
本申请涉及飞机装配制造
,特别是一种用于飞机翼身对合的保形结构。
技术介绍
在飞机的生产制造中,中央翼与中机身的对合装配是十分重要的一个环节,保证该装配过程的准确、稳定是至关重要的工作。因为翼身对合之前,机身与中央翼对合位置处未形成闭环结构,而中央翼质量较大,且在对合吊运下落至理论位置时,会有一定的冲击载荷,会使机身产生局部应力变形,对合装配结束后的应力释放无法预测和控制,所以对合后的产品质量与理论状态偏差会较大。因此,对机身结构二层开口处的保形是非常必要的,以便对可能出现的不良后果进行事前控制。而二层保形工装除存在空间上的问题(含操作空间、下架空间)、和重量问题外,更主要的是产品理论保形基准孔位置确定以后,需通过钻模以中机身装配完成后的产品状态为基准去钻制保形工装用基准连接孔,而这些基准连接孔的实际状态存以下误差积累:积累后误差=基准产品制造误差+产品装配误差+钻模制造误差;即保形工装用基准连接孔的实际状态较理论状态在X、Y、Z向均存在位置偏离,这就需要保形工装在X、Y、Z向均能调节。以前也有类似作用的保形工装,但结构繁冗,对空间要求较高,更主要的是对实际状态基于理论位置在X、Y、Z向的偏差调节过于复杂(3个方向单独设置调节机构),导致保形工装自重增大,具有保形作用的同时,也加大了机身的负担,因此急需研制一种新型结构以解决上述难题。
技术实现思路
为了解决上述问题,本申请提供了一种用于飞机翼身对合开口二层的保形结构,该保形结构是由数组单体结构组合而成的刚性整体,保形效果好,拆卸方便(仅需一人即可完成安装、拆卸,无 ...
【技术保护点】
一种用于飞机翼身对合开口二层的保形结构,其特征是包括T型接头和与之相连的触点分解器、十组球形轴承调节机构、五组可调撑杆组件;触点分解器为L形结构,一面与T型接头的竖直部分固定连接,另一面上设有触点分解孔,其中两个触点分解器上各设有两个触点分解孔,另外两个触点分解器各设有三个触点分解孔,每个T型接头上表面分别与飞机前后框组件接触面固定连接;飞机前框组件左侧设置一个带两个触点分解孔的触点分解器,右侧设置一个带三个触点分解孔的触点分解器,后框组件左侧设置一个带三各触点分解孔的触点分解器,右侧设置一个带两个触点分解孔的触点分解器,同一框上两组触点分解器相应位置触点分解孔连线与框平面平行,前后框上同一侧两组触点分解器相应位置触点分解孔连线与航向平行;每个触点孔连接一组球形轴承调节机构,相对应的每两组球形轴承调节机构与可调撑杆组件连接,使保型结构整体形成矩形闭环结构,前框组件右侧的带三个触点分解孔的触点分解器与后框组件左侧的带三个触点分解孔的触点分解器对角方向相应触点分解孔与可调撑杆组件连接,将矩形闭环结构分解为两个三角形结构。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机翼身对合开口二层的保形结构,其特征是包括T型接头和与之相连的触点分解器、十组球形轴承调节机构、五组可调撑杆组件;触点分解器为L形结构,一面与T型接头的竖直部分固定连接,另一面上设有触点分解孔,其中两个触点分解器上各设有两个触点分解孔,另外两个触点分解器各设有三个触点分解孔,每个T型接头上表面分别与飞机前后框组件接触面固定连接;飞机前框组件左侧设置一个带两个触点分解孔的触点分解器,右侧设置一个带三个触点分解孔的触点分解器,后框组件左侧设置一个带三各触点分解孔的触点分解器,右侧设置一个带两个触点分解孔的触点分解器,同一框上两组触点分解器相应位置触点分解孔连线与框平面平行,前后框上同一侧两组触点分解器相应位置触点分解孔连线与航向平行;每个触点孔连接一组球形轴承调节机构,相对应的每两组球形轴承调节机构与可调撑杆组件连接,使保型结构整体形成矩形闭环结构,前框组件右侧的带三个...
【专利技术属性】
技术研发人员:李希,李玲,
申请(专利权)人:中航飞机股份有限公司西安飞机分公司,
类型:新型
国别省市:陕西,61
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