车门密封条导槽拉弯模制造技术

本实用新型专利技术公开一种车门密封条导槽拉弯模，包括底座、模腔体、设于底座上的切断机构、模腔体固定支架、辅助压料机构和拉弯机构，所述的模腔体设于模腔体固定支架上，切断机构设于模腔体一端，拉弯机构设于模腔体的另一端，模腔体固定支架和辅助压料机构设于切断机构和拉弯机构之间。本实用新型专利技术能对急弯、拉弯边短、形状复杂的零件进行有效的拉弯，产品质量稳定，生产效率高。

Door seal strip guide groove bending die

The utility model discloses a door sealing strip guide groove bending die, which comprises a base, cavity is positioned on the base, the cutting mechanism, cavity fixed bracket, an auxiliary pressing mechanism and a bending mechanism, mold cavity cavity is arranged on the fixed bracket, one end of the cavity body cutting mechanism is arranged on the other end. The bending mechanism inside the mold cavity, cavity between the fixed bracket and the auxiliary pressing mechanism is arranged on the cutting mechanism and the bending mechanism. The utility model can be used for short, sharp bends, bending edge parts of complex shape for effective bending, stable product quality, high production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
车门密封条导槽拉弯模
本技术涉及汽车制造
，具体是一种车门密封条导槽拉弯模。
技术介绍
汽车制造过程中经常会使用到拉弯模，常规拉弯模是模腔体固定安装在模具底板上，由拉弯机的摆臂夹紧直条型坯料绕着模腔摆动拉出需要的零件形状。车门密封条导槽是汽车制造时用到的一个零件，该零件为三维弯曲造型，零件的右端有急弯、臂短、弯曲形状复杂的特征，用常规双摆臂式拉弯机拉弯，由于拉弯机摆臂运动的局限性，无法直接一次拉出零件所需要的角度（小于90度），因此弯曲弧度大、回转半径小的零件也就无法制造了。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种车门密封条导槽拉弯模，该拉弯模能对急弯、拉弯边短、形状复杂的零件进行有效的拉弯，产品质量稳定，生产效率高。本技术所采用的技术方案是：提供一种车门密封条导槽拉弯模，包括底座、模腔体、设于底座上的切断机构、模腔体固定支架、辅助压料机构和拉弯机构，所述的模腔体设于模腔体固定支架上，切断机构设于模腔体一端，拉弯机构设于模腔体的另一端，模腔体固定支架和辅助压料机构设于切断机构和拉弯机构之间。所述的拉弯机构包括旋转夹紧机构和驱动机构，驱动机构设于底座上且位于旋转夹紧机构下方，驱动机构和旋转夹紧机构连接，驱动旋转夹紧机构旋转。所述的旋转夹紧机构包括旋转支座、旋转轴、从动齿轮、旋转模腔、夹紧气缸、固定夹爪和活动夹爪；所述的旋转支座设于底座上，旋转轴一端转动连接于旋转支座，另一端固接于旋转模腔，从动齿轮连接在旋转轴上；所述的旋转模腔固接有支撑板，夹紧气缸、固定夹爪和活动夹爪均设在支撑板上，夹紧气缸的推杆连接活动夹爪，活动夹爪和固定夹爪设于旋转模腔的出料端，共同对工件进行夹持。所述的驱动机构包括驱动油缸、油缸固定架、主动齿条和齿条滑槽，驱动油缸通过油缸固定架固定在底座上，齿条滑槽设在底座上，驱动油缸驱动主动齿条在齿条滑槽内滑动，主动齿条和从动齿轮啮合。所述齿条滑槽的两端设置旋转角度调整螺杆。采用以上结构后，本技术车门密封条导槽拉弯模通过齿条齿轮的驱动方式带动旋转模腔的旋转，实现急弯、拉弯边短、形状复杂的零件的有效拉弯，拉弯弧度可现实小于900，和现有技术相比有以下优点：1.驱动油缸的小行程即可调整旋转角度，操作简单方便，节省拉弯工作时间，提高工作效率。2.机构紧凑，工作过程平稳、噪音低。3.拉弯效果好，尺寸符合工艺要求，产品质量稳定。附图说明图1为本技术车门密封条导槽拉弯模的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术的拉弯机构的结构示意图。图4为本技术的拉弯机构的另一结构示意图。图中，1、切断机构，2、模腔体固定支架，3、模腔体，4、辅助压料机构，5、拉弯机构，6、底座，7、驱动油缸，8、固定夹爪，9、活动夹爪，10、夹紧气缸，11、支撑板，12、旋转角度调整螺杆，13、齿条滑槽，14、主动齿条，15、从动齿轮，16、旋转支座，17、旋转模腔，18、油缸固定架。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术做详细的说明。如图1～图4所示，本技术车门密封条导槽拉弯模，包括底座6、模腔体3、设于底座6上的切断机构1、模腔体固定支架2、辅助压料机构4和拉弯机构5，模腔体3设于模腔体固定支架2上，切断机构1设于模腔体3一端，拉弯机构5设于模腔体3的另一端，模腔体固定支架2和辅助压料机构4设于切断机构1和拉弯机构5之间，即模腔体固定支架2设于切断机构1和拉弯机构5之间，辅助压料机构4设于模腔体固定支架2和拉弯机构5之间。本技术在具体实施时，拉弯机构5包括旋转夹紧机构和驱动机构，旋转夹紧机构设于模腔体3的出料端，驱动机构设于底座6上且位于旋转夹紧机构下方，具体是下侧方，旋转夹紧机构包括旋转支座16、旋转轴、从动齿轮15、旋转模腔17、夹紧气缸10、固定夹爪8和活动夹爪9；旋转支座16设于底座6上，旋转轴竖直设置，旋转轴一端转动连接于旋转支座16，另一端固接于旋转模腔17，从动齿轮15连接于旋转支座16与旋转模腔17之间的旋转轴上；旋转模腔17固接有支撑板11，夹紧气缸10、固定夹爪8和活动夹爪9均设在支撑板11上，夹紧气缸10的推杆连接活动夹爪9，活动夹爪9和固定夹爪8设于旋转模腔17的出料端，共同对工件进行夹持。即旋转模腔17进料端设于模腔体3的出料端，旋转模腔17的出料端正对着活动夹爪9和固定夹爪8之间的间隙，夹紧气缸10驱动活动夹爪9在支撑板11上滑动，对从模腔体3出料端伸出的工件进行夹持或脱离夹持。驱动机构包括驱动油缸7、油缸固定架18、主动齿条14和齿条滑槽13，驱动油缸7通过油缸固定架18固定在底座6上，齿条滑槽13设在底座6上，驱动油缸7驱动主动齿条14在齿条滑槽13内滑动，主动齿条14和从动齿轮15啮合。本技术在具体实施时，油缸固定架18和驱动油缸7的缸体连接，齿条滑槽13的两端设置旋转角度调整螺杆12，一端的旋转角度调整螺杆12设置在油缸固定架18上，齿条滑槽13两端的旋转角度调整螺杆12通过旋转伸进齿条滑槽13内或退出齿条滑槽13现在主动齿条14的滑动行程，从而限制和主动齿条14啮合的从动齿轮15的转动角度，达到旋转模腔17的旋转角度。本技术在具体使用时，依靠底座6上的定位块与工作台的定位支座贴合安装在拉弯机的工作台上，用螺杆把本技术与设备紧固，拉弯机通过PLC控制器对电磁阀和气控阀进行控制从而达到控制驱动油缸7和夹紧气缸10的动作。因零件右端弯曲度急，且弧度大，零件截面为"C"字型，直接拉弯零件截面会被拉扁，为解决此问题，在坯料的弯曲处增加一条尼龙支撑芯子，防止在拉弯过程零件截面被拉变形。本技术在在打开状态时，把坯料一端放到拉弯模的旋转夹紧机构里夹紧，坯料的另一端穿过模腔体3放置于拉弯机的夹臂上夹紧，当按动拉弯开关时，旋转夹紧机构先把坯料夹紧，然后辅助压料机构4跟随动作压紧尼龙支撑芯子，使之有效支撑零件，驱动油缸7通过主动齿条14驱动从动齿轮15旋转，从动齿轮15带动旋转轴上的旋转模腔17旋转，使坯料在旋转拉力和旋转模腔17的型面的作用下局部拉弯成型。右端旋转拉弯到位后，左端的坯料通过拉弯机摆臂夹紧后，绕固定模腔体3摆动到预定角度即可完成整个坯料拉弯的动作过程，根据坯料的需要，启动切断机构对坯料进行切断，旋转夹紧机构和左端拉弯机的夹紧爪打开后，取出坯料。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门密封条导槽拉弯模，其特征在于：包括底座、模腔体、设于底座上的切断机构、模腔体固定支架、辅助压料机构和拉弯机构，所述的模腔体设于模腔体固定支架上，切断机构设于模腔体一端，拉弯机构设于模腔体的另一端，模腔体固定支架和辅助压料机构设于切断机构和拉弯机构之间。

【技术特征摘要】
1.一种车门密封条导槽拉弯模，其特征在于：包括底座、模腔体、设于底座上的切断机构、模腔体固定支架、辅助压料机构和拉弯机构，所述的模腔体设于模腔体固定支架上，切断机构设于模腔体一端，拉弯机构设于模腔体的另一端，模腔体固定支架和辅助压料机构设于切断机构和拉弯机构之间。2.根据权利要求1所述的车门密封条导槽拉弯模，其特征在于：所述的拉弯机构包括旋转夹紧机构和驱动机构，驱动机构设于底座上且位于旋转夹紧机构下方，驱动机构和旋转夹紧机构连接，驱动旋转夹紧机构旋转。3.根据权利要求2所述的车门密封条导槽拉弯模，其特征在于：所述的旋转夹紧机构包括旋转支座、旋转轴、从动齿轮、旋转模腔、夹紧气缸、固定夹爪和活动夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳扶，周万山，范彬，余佳蓉，邓富铨，
申请(专利权)人：柳州凌云汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45