The invention relates to a turbo shaft engine bearing dismounting tool and working method thereof, which comprises a supporting seat, a conical base set two symmetrically arranged, the supporting seat comprises a side wall and a top wall, a top wall and a half ring perpendicular to the side wall is provided, two supporting seats are matched with each other, the side the wall to form a cylindrical supporting part, semi annular top wall with a hole in a middle clamping groove, the top wall thickness and the turbo shaft engine between the inner ring of the bearing and gear bearing width matching the; use of the clamping part is arranged in the groove, bearing to be removed at the outer side of the clamp connection part the gear in the cylindrical supporting part; the outer side of the base to the top wall of the inner side of the distance of the turbo shaft engine with the axial height matched, so that the bearing outside of the upper wall entirely from the rotary shaft of the gear. The bearing of the turboshaft engine moves to the base, so that the bearing can be removed easily. The support seat is made of pure aluminum, which has low hardness and can effectively prevent the bumps.
【技术实现步骤摘要】
一种航空涡轴发动机用轴承拆卸工具及其工作方法
本专利技术涉及机械加工
,具体是一种航空涡轴发动机用轴承拆卸工具及其工作方法。
技术介绍
轴承是机械传动中不可缺少的部件,在安装过程要求与其配合的轴之间的精度较高,一般为过盈配合,以达到在工作过程中不产生窜动,影响运行的可靠性,尤其是在航空领域,对其安装的精度要求更高,如直升机涡轴发动机用轴承,如图1所示,该航空涡轴发动机用轴承包括一体成型的齿轮3和齿轮旋转轴5,轴承通过轴承内环4套设在齿轮3两侧的齿轮旋转轴5上,且一侧齿轮旋转轴5的外侧设有凸台7;为了满足使用要求,在安装时,一般是采用加热轴承内环4的方法使内径扩大,再通过压力机将轴承装配到齿轮旋转轴5上;由于轴承内环4外壁直径大于其齿轮旋转轴5的直径,齿轮旋转轴5与轴承内环4过盈配合时,在轴承内环4与齿轮3之间形成凹槽6。然而在拆卸时,由于不能单独将轴承内环4进行加热,同时由于结构限制及轴承与齿轮旋转轴5的热膨胀量不同,因此不能通过加热轴承的方法进行拆卸。如果使用常规轴承拔卸器进行拆卸,通过拔卸器均匀分布的三爪锁紧轴承保持架将轴承卸下。但这种拆卸方法易导致轴承保持架镀层、凸台的碰伤,并且轴承拔卸器的频繁使用,存在三爪和螺纹的磨损问题,锁紧时三爪的平衡位置很难保证,增加了轴承拆卸的难度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、避免零件碰伤的航空涡轴发动机用轴承拆卸工具及其工作方法。为了解决上述问题,本专利技术提供了一种航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,所述航空涡轴发动机用轴承拆卸工具包括呈圆台状设置的底座、两个对称设置的支撑座,所述支撑座 ...
【技术保护点】
一种航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,包括呈圆台状设置的底座(1)、两个对称设置的支撑座(2),该支撑座(2)包括侧壁(21)和顶壁(22),该顶壁(22)呈半环形且垂直于所述侧壁(21)设置,两个支撑座(2)相互配合,其侧壁(21)构成圆筒状支撑部,半环形顶壁(22)构成中间具有圆孔(23)的卡接部,所述顶壁(22)的厚度与航空涡轴发动机用轴承的轴承内环(4)与齿轮(3)之间的凹槽(6)的宽度相适配;使用时该卡接部设于齿轮(3)和轴承内环(4)之间的凹槽(6)内,待拆卸的轴承处于卡接部的外侧,齿轮(3)处于圆筒状支撑部内;所述顶壁(22)外侧面至底座(1)内侧面的距离与该航空涡轴发动机用轴承的轴向高度相适配,以使顶壁(22)外侧的轴承完全离开齿轮旋转轴(5)时,该航空涡轴发动机用轴承位移至底座(1)处。
【技术特征摘要】
1.一种航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,包括呈圆台状设置的底座(1)、两个对称设置的支撑座(2),该支撑座(2)包括侧壁(21)和顶壁(22),该顶壁(22)呈半环形且垂直于所述侧壁(21)设置,两个支撑座(2)相互配合,其侧壁(21)构成圆筒状支撑部,半环形顶壁(22)构成中间具有圆孔(23)的卡接部,所述顶壁(22)的厚度与航空涡轴发动机用轴承的轴承内环(4)与齿轮(3)之间的凹槽(6)的宽度相适配;使用时该卡接部设于齿轮(3)和轴承内环(4)之间的凹槽(6)内,待拆卸的轴承处于卡接部的外侧,齿轮(3)处于圆筒状支撑部内;所述顶壁(22)外侧面至底座(1)内侧面的距离与该航空涡轴发动机用轴承的轴向高度相适配,以使顶壁(22)外侧的轴承完全离开齿轮旋转轴(5)时,该航空涡轴发动机用轴承位移至底座(1)处。2.根据权利要求1所述的航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,其特征在于,所述底座(1)设有环状限位台(12),两个支撑座(2)相互配合后圆筒状支撑部设于环状限位台(12)内。3.根据权利要求2所述的航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,其特征在于,所述底座(1)中心设有贯穿的承接孔(11),用于承接齿轮旋转轴(5)的端部,所述承接孔(11)的直径与航空涡轴发动机用轴承的凸台(7)直径相适配。4.根据权利要求3所述的航空涡轴发动机用轴承拆卸工具,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:张明艳,韩士伟,刘丹,
申请(专利权)人:常州兰翔机械有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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