一种电机的转子及其制造方法技术

本公开涉及一种电机的转子及其制造方法。本公开提供了一种电机的转子，包括：铁芯；布置在所述铁芯中的第一磁体槽和第二磁体槽，其中第一磁体槽具有第一端部，第二磁体槽具有第二端部，所述第一端部与所述第二端部相邻；以及第一空气槽，所述第一空气槽布置在第一端部和第二端部之间的空隙中。

Rotor of motor and manufacturing method thereof

The present disclosure relates to a rotor of an electric motor and a method of manufacturing the same. The invention provides a motor rotor comprises an iron core; disposed at the core of the first magnet and the second magnet groove groove, wherein the first magnet slot has a first end and a second magnet slot having second ends, the first end and the second end adjacent; and a first air tank. The first air tank is arranged in the space between the first and second end.

【技术实现步骤摘要】
一种电机的转子及其制造方法
本公开涉及车辆，特别地涉及车辆中的电机，更特别地涉及用于车辆中的电机的定子和转子以及制造方法。
技术介绍
在当今世界中，车辆已经成为人们工作和生活必不可少的交通工具。由于石油资源的日渐紧张以及环境保护方面的考虑，纯电动车辆以及混合动力车辆日渐引起了人们的注意。存在着对纯电动车辆以及混合动力车辆中使用的电机进行改进的各方面的需求。
技术实现思路
本公开旨在解决现有技术中存在的至少一个问题。根据本公开的一个方面，提供了一种电机的转子，包括：铁芯；布置在所述铁芯中的第一磁体槽和第二磁体槽，其中第一磁体槽具有第一端部，第二磁体槽具有第二端部，所述第一端部与所述第二端部相邻；以及第一空气槽，所述第一空气槽布置在第一端部和第二端部之间的空隙中。根据本公开的另一个方面，提供了一种制造电机的转子的方法，所述转子包括铁芯，所述方法包括：将第一磁体槽和第二磁体槽布置在所述铁芯中，其中第一磁体槽具有第一端部，第二磁体槽具有第二端部，所述第一端部与所述第二端部相邻；以及将第一空气槽布置在第一端部和第二端部之间的空隙中。根据本公开内容的示例实现的一个技术效果在于，提高转子的机械强度和机械稳定性。根据本公开的示例实现的另一个技术效果在于，增大磁场分布的稳定性，提高磁场的利用率。附图说明图1示出了根据本公开的实施例的车辆的示意性侧视图；图2示出了根据本公开的实施例的包括定子和转子的电机的示意图；图3示出了根据本公开的实施例的定子的示意图；图4A示出了现有技术中的定子的结构示意图；图4B示出了根据本公开的实施例的定子的结构示意图；图5示出了分别针对根据本公开的实施例的定子与现有技术中的定子、沿图4A和图4B中的径向方向的线A测量得到的磁场密度随径向方向的位移的变化曲线；图6示出了分别针对根据本公开的实施例的定子与现有技术中的定子测量得到的输出转矩随时间变化的变化曲线；图7示出了根据本公开的实施例的转子的示意图；图8示出了根据本公开的另一优选实施例的转子的示意图；图9示出了根据本公开的另一优选实施例的转子的示意图；图10示出了根据本公开的另一优选实施例的转子的示意图；图11示出了图10中示出的转子的各部分的标记符号；图12示出了图7所示的转子对应的最大应力区域；图13示出了用于制造根据本公开的实施例的定子的方法的流程图；图14示出了用于制造根据本公开的实施例的转子的方法的流程图。具体实施方式下面将参考附图详细描述本公开的各种示例性实施例。但要理解的是，对各种实施例的描述仅仅是说明性的，不作为对本公开的技术的任何限制。除非另外具体说明，在示例性实施例中的组件和步骤的相对布置、表达式和数值不限制本公开的范围。本文中所用的术语，仅仅是为了描述特定的实施例，而不意图限制本公开。除非上下文明确地另外指出，本文中所用的单数形式的“一”和“该”意图同样包括复数形式。还要理解的是，“包含”一词在本文中使用时，说明存在所指出的特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件，但是并不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、单元和/或组件以及/或者它们的组合。本领域技术人员还应当理解的是，本文中使用的术语“约”旨在说明由于可能的测量误差或制造误差使得所记载的数值涵盖一定的合理变化范围。现在参考图1，图1示出了根据本公开的实施例的车辆的示意性侧视图。通常地，车辆10可以包括车身12、多个将车身12支撑在行驶面上的车轮14、以及车辆动力系统16等。该车辆动力系统16可以包括至少一个电机。应当理解在本文中使用的车辆动力系统可以广泛地包括能够用于推动车辆的具有一个或多个电机的任何车辆动力系统。该车辆动力系统可以用于例如纯电动车辆以及混合动力车辆。在混合动力车辆的动力系统中，至少一个电机与发动机可以串行或并行地推动车辆的行进。混合动力车辆的例子可以包括但不限于插电式混合动力车辆、双模式混合动力车辆、全混合动力车辆、增程式混合动力车辆、动力辅助混合动力车辆、轻度混合动力车辆、串联式混合动力车辆、并联式混合动力车辆、串联-并联式混合动力车辆、液力混合动力车辆、功率分流式混合动力车辆、BAS混合动力车辆以及任何其他类型的混合动力车辆。本公开中的车辆可以被配置为轿车、运动型车、卡车、公共汽车、商用车、跨界车、休闲车等。应当理解的是本公开的技术可以用于上述任何车辆动力系统，而不局限于某一特定类型。如图1所示，在一些实施例中，车辆动力系统16通常可以包括电源24、逆变器20、控制单元18、电机22以及输入装置26。如上所述，车辆动力系统16可以采用其他布置和/或配置，但通常地包括至少一个电机。在一些实施例中，电机22可操作性地连接到至少一个车轮14，向车轮14施加转矩从而驱动车辆10。电源24可以直接或间接地将电力提供给电机22。电源24，例如电池，可以包括一个或多个电池单元，并且可以采用锂离子、镍金属氢化物、钠氯化镍、镍镉以及任何适合的其他电池技术。逆变器20可操作性地将电源24和电机22互联。逆变器20可以从电源24接收直流电，将其转换为交流电，并且将交流电传递给电机22。控制单元18可操作性地连接到逆变器20，从而控制逆变器20。控制单元18可以是一个或多个通用的数字计算机或数据处理设备，通常可以包括但不限于处理器或微处理器或中央处理单元、存储器(诸如但不限于只读存储器、随机存取存储器、电可擦除可编程只读存储器)、输入/输出装置或装置、模拟数字转换器或转换电路、数字模拟转换器或转换电路、时钟等。控制单元18可以被配置为执行程序指令，该程序指令可以存储在控制单元18内的存储器或其他与控制单元18相关联的其他适当的存储装置中。控制单元18可以经由逆变器20对电机进行控制。在一些实施例中，车辆10还可以包括输入装置26，输入装置26可操作性地连接到控制单元18。车辆的驾驶者操作输入装置26，以便经由控制单元18来控制电机22的输出转矩。在一些实施例中，输入装置26可选择地包括踏板，控制单元18响应于踏板的位置状态经由逆变器调节传递到电机22的电力的大小，从而调节电机22的输出转矩。图2示出了根据本公开的实施例的包括定子和转子的电机的示意图。具体地，如图2所示，电机通常可以包括转子部分和定子部分。定子部分可以位于转子部分的外部，其中定子部分可以包括定子铁芯200、齿部202和绕线槽204。齿部202和绕线槽204可以均匀地布置在转子外缘的周围，绕线槽204内可以放置有导体。在这些槽内放置的导体按照一定的方式连接起来，可以形成定子绕组。转子部分可以包括磁体槽206、转子铁芯208以及位于转子中心位置的转轴210。转子部分还包括插入到磁体槽206中的磁体。其中磁体可以采用多种永磁材料，可以包括但不限于铝镍钴(AlNiCo)、铁氧体、稀土钴、钕铁硼以及粘结永磁材料等。在设计中可以根据对气隙磁场的大小、规定的电机性能指标、磁性能的稳定性、机械性能、加工和装配的便利、经济成本等各种因素的要求对永磁材料进行选择。另外，本领域技术人员应当理解的是，磁体槽206的形状并不限于图2中示出的形状，图2中的磁体槽206仅仅是示例性的，而不是限制性的。下文将对转子部分的磁体槽的结构进行详细的描述。下面详细地描述根据本公开的一些实施例的定子。本领域技术人员应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机的转子，包括：铁芯；布置在所述铁芯中的第一磁体槽和第二磁体槽，其中第一磁体槽具有第一端部，第二磁体槽具有第二端部，所述第一端部与所述第二端部相邻；以及第一空气槽，所述第一空气槽布置在第一端部和第二端部之间的空隙中。

【技术特征摘要】
1.一种电机的转子，包括：铁芯；布置在所述铁芯中的第一磁体槽和第二磁体槽，其中第一磁体槽具有第一端部，第二磁体槽具有第二端部，所述第一端部与所述第二端部相邻；以及第一空气槽，所述第一空气槽布置在第一端部和第二端部之间的空隙中。2.根据权利要求1所述的电机的转子，其中所述第一空气槽和所述第一端部之间具有第一铁芯间隙，所述第一空气槽和所述第二端部之间具有第二铁芯间隙。3.根据权利要求2所述的电机的转子，其中第一铁芯间隙大体上等于第二铁芯间隙。4.根据权利要求1所述的电机的转子，还包括相对于所述第一空气槽布置在朝向所述铁芯外侧方向上的第二空气槽，其中所述第二空气槽位于所述第一磁体槽和第二磁体槽之间，与第一空气槽相对地布置。5.根据权利要求4所述的电机的转子，其中所述第二空气槽和所述第一空气槽之间具有第三铁芯间隙。6.根据权利要求4所述的电机的转子，其中所述第二空气槽和所述第一磁体槽之间具有第四铁芯间隙，所述第二空气槽和所述第二磁体槽之间具有第五铁芯间隙。7.根据权利要求6所述的电机的转子，其中第四铁芯间隙大体上等于第五铁芯间隙。8.根据权利要求1所述的电机的转子，其中所述第一空气槽为三角形空气槽，其中所述第一空气槽包括面对所述第一端部的第一边和面对所述第二端部的第二边。9.根据权利要求1所述的电机的转子，其中所述第一磁体槽和第二磁体槽大体上形成V形。10.根据权利要求4所述的电机的转子，其中所述第二空气槽为与第一空气槽相对地布置的大体上成倒梯形的空气槽。11.根据权利要求1或4所述的电机的转子，其中第一磁体槽的第一端部包括被布置为在所述第一端部处相对于第一端部大体上朝铁芯外侧方向突起的第一突起部，第二磁体槽的第二端部包括被布置为在所述第二端部处相对于第二端部大体上朝铁芯外侧方向突起的第二突起部。12.根据权利要求11所述的电机的转子，其中第一突起部沿与第一磁体槽的面向铁芯外侧的边大体上垂直的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毅，傅振兴，
申请(专利权)人：乐视汽车北京有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11