自行车停放管理终端、系统及其控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了自行车停放管理终端、系统及其控制方法和装置，其中自行车停放管理终端包括处理单元、通信模块、供电模块、时钟模块和链接识别模块，上述模块分别与处理单元连接，链接识别模块包括一个用于与其他自行车停放管理终端相连接的接口；还包括链接模块，其一端与本终端链接识别模块连接，另一端用于与其他自行车停放管理终端的链接识别模块连接。本发明专利技术能够有效地将自行车连接成一串停放在一起，停放整齐，占地少，不会阻碍交通；还能驱使用户将车停在容易找到的场所，节省了车辆找寻整理的人力物力，提高了车辆的流通性；有机结合有桩无桩两种运营模式，既解决了固定桩停车取车不便的问题，还能有效控制自行车乱停乱放，适应性好。

【技术实现步骤摘要】
自行车停放管理终端、系统及其控制方法和装置
本专利技术属于公共自行车
，具体涉及一种自行车停放管理终端、系统及其控制方法和装置。
技术介绍
作为低碳出行的“标配”之一，共享单车在全国各大城市发展迅猛。然而，共享单车管理尚待规范，用户为自己停放方便，经常将自行车纵横停放，停放杂乱无章，影响市容市貌，同时挤占公共道路、阻挡人行通道，阻碍通行。另外，某些用户将车辆停放在较为隐蔽处，不利于他人找寻。目前，车辆的找寻、整理由共享单车公司雇人进行，成本高，效率低。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供一种自行车停放管理终端。自行车停放管理终端，包括处理单元、通信模块、供电模块和时钟模块，所述供电模块用于向其他模块提供能源，所述通信模块用于连接无线网络与外部设备通信，所述时钟模块用于实时记录时间，所述通信模块、供电模块与时钟模块分别与处理单元连接；还包括链接识别模块，所述链接识别模块与处理单元连接且包括一个用于与其他自行车停放管理终端相连接的接口。进一步地，还包括链接模块，所述链接模块一端与本终端所述链接识别模块连接，另一端用于与其他自行车停放管理终端的链接识别模块连接。另一方面，本专利技术还提供一种自行车。自行车，包括上述的自行车停放管理终端，还包括电子车锁，所述电子车锁与所述处理单元连接，所述移动终端通过所述通信模块接收外部设备的控制信号控制电子车锁的开锁和闭锁。另一方面，本专利技术还提供一种自行车停放管理系统。自行车停放管理系统，包括上述自行车，还包括运营策略中心、云端以及移动客户端；所述运营策略中心与云端连接，用于为所述云端提供自行车管理策略；所述移动客户端通过无线网络与所述云端进行通信，所述云端通过无线网络与自行车停放管理终端进行通信，所述移动客户端通过云端控制所述自行车。另一方面，本专利技术还提供一种自行车停放管理系统的控制方法。一种如上所述的自行车停放管理系统的控制方法，包括以下步骤：登录步骤：移动客户端与云端建立无线连接，将客户及车辆信息发送到云端；收费解锁步骤：云端记录下移动客户端通过云端发来的信息，开始执行计时、预收费用F、解锁自行车的功能；所述费用F为车辆使用费F1和押金F2之和；停放控制步骤：当云端接收到移动客户端发来的停止使用自行车的信息时，判断是否有收到本车停放管理终端连接到另一自行车停放管理终端的信息，若收到则云端将押金F2返还至移动客户端后锁定该车，用车结束；若未收到则直接锁定该车，用车结束，预收款不予返还。另一方面，本专利技术还提供一种自行车停放管理系统的控制装置。一种如上所述的自行车停放管理系统的控制装置，该装置包括：登录装置，用于使移动客户端与云端建立无线连接，将客户及车辆信息发送到云端；收费解锁装置，用于使云端记录下移动客户端通过云端发来的信息并实现计时、预收费用F、解锁自行车的功能；停放控制装置，用于在云端接收到移动客户端发来的停止使用自行车的信息时，判断是否有收到本车停放管理终端连接到另一自行车停放管理终端的信息，若收到则云端将押金F2返还至移动客户端后锁定该车，若未收到则直接锁定该车。另一方面，本专利技术还提供一种使自行车便于找寻整理的停放管理方法。一种使自行车便于找寻整理的停放管理方法，包括如上所述的自行车停放管理系统，包括以下步骤：步骤1：移动客户端与云端通信，向云端发送停止使用指定自行车的信息，云端向指定自行车的停放管理终端发出指令以获得所述停放管理终端的链接模块的连接信息，通过返回的信息判断所述自行车的停放管理终端的链接模块是否处于一个连接串中，若判断为是，则执行步骤2，否则云端不向移动客户端发出返现或奖励的指令，终止借车并锁车，结束停放管理；步骤2：云端向指定自行车的停放管理终端发出指令以获得所述连接串中所有停放管理终端的身份信息，进一步判断所述自行车的停放管理终端的链接模块所处的连接串中是否存在停放管理固定终端，若判断为是，则云端向移动客户端发出返现或奖励的指令，终止借车并锁车，结束停放管理；否则执行步骤3；步骤3：云端向移动客户端发出返现或奖励的指令，然后进一步判断所述连接串中自行车的数量是否大于2，若判断为是，则终止借车并锁车，结束停放管理；否则执行步骤4；步骤4：云端向上一次实施借用所述连接串中另一自行车的行为的移动客户端发出返现或奖励的指令，结束停放管理。进一步地，所述步骤2中返现或奖励的金额为A；所述步骤3中返现或奖励的金额为B；所述步骤4中返现或奖励的金额为C；所属A、B、C的金额大小符合如下关系：A≥B＝C。另一方面，本专利技术还提供一种使自行车便于找寻整理的停放管理控制装置。一种使自行车便于找寻整理的停放管理控制装置，包括如上所述的自行车停放管理系统，还包括：连接串判断装置：用于使移动客户端与云端通信，向云端发送停止使用指定自行车的信息，使云端向指定自行车的停放管理终端发出指令以获得所述停放管理终端的链接模块的连接信息，通过返回的信息判断所述自行车的停放管理终端的链接模块是否处于一个连接串中，若判断为是，则触发固定终端判断装置，否则使云端不向移动客户端发出返现或奖励的指令，终止借车并锁车；固定终端判断装置：用于使云端向指定自行车的停放管理终端发出指令以获得所述连接串中所有停放管理终端的身份信息，进一步判断所述自行车的停放管理终端的链接模块所处的连接串中是否存在停放管理固定终端，若判断为是，则使云端向移动客户端发出返现或奖励的指令，终止借车并锁车；否则触发移动终端判断装置；移动终端判断装置：用于使云端向移动客户端发出返现或奖励的指令，然后进一步判断所述连接串中自行车的数量是否大于2，若判断为是，则终止借车并锁车，否则触发后期返现装置；后期返现装置：用于使云端向上一次实施借用所述连接串中另一自行车的行为的移动客户端发出返现或奖励的指令。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：1、具有链接识别模块和链接模块的自行车停放管理终端，能够有效地将自行车连接成一串停放在一起，停放整齐，占地少，不会阻碍交通；2、通过设置自行车停放管理系统来驱使用户将车停放于指定的位置或容易找到的场所，节省了车辆找寻及整理的人力物力，提高了车辆的流通性，有利于市政管理；3、将有桩无桩两种运营模式有机地结合起来，既解决了固定桩停车取车不便的问题，还能有效控制自行车乱停乱放，比起通常的运营模式具有更好的适应性，更有利于市场推广。附图说明图1为本专利技术自行车停放管理终端的结构示意图；图2为本专利技术停放管理系统结构示意图；图3为本专利技术自行车停放管理系统的控制方法的流程图；图4为本专利技术自行车停放的示意图。其中，1-处理单元，2-通信模块，3-供电模块，4-时钟模块，5-链接识别模块，6-链接模块，7-停放管理固定终端，8-停放管理移动终端，9-自行车，10-运营策略中心，11-云端，12-移动客户端，13-电子车锁。具体实施方式为了使专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。实施例1：自行车停放管理终端，包括停放管理固定终端7和停放管理移动终端8两种，如图1所示，具体结构如下：所述停放管理固定终端7包括处理单元1、通信模块2、供电模块3和时钟模块4，所述供电模块3用于向其他模块提供能源，所述通信模块2用于连接无线网络与外部设备通信，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车停放管理终端，其特征在于：包括处理单元、通信模块、供电模块和时钟模块，所述供电模块用于向其他模块提供能源，所述通信模块用于连接无线网络与外部设备通信，所述时钟模块用于实时记录时间，所述通信模块、供电模块与时钟模块分别与处理单元连接；还包括链接识别模块，所述链接识别模块与处理单元连接且包括一个用于与其他自行车停放管理终端相连接的接口。

【技术特征摘要】
1.自行车停放管理终端，其特征在于：包括处理单元、通信模块、供电模块和时钟模块，所述供电模块用于向其他模块提供能源，所述通信模块用于连接无线网络与外部设备通信，所述时钟模块用于实时记录时间，所述通信模块、供电模块与时钟模块分别与处理单元连接；还包括链接识别模块，所述链接识别模块与处理单元连接且包括一个用于与其他自行车停放管理终端相连接的接口。2.根据权利要求1所述的自行车停放管理终端，其特征在于：还包括链接模块，所述链接模块一端与本终端所述链接识别模块连接，另一端用于与其他自行车停放管理终端的链接识别模块连接。3.自行车，包括权利要求2所述的自行车停放管理终端，其特征在于：还包括电子车锁，所述电子车锁与所述处理单元连接，所述自行车停放管理终端通过所述通信模块接收外部设备的控制信号控制电子车锁的开锁和闭锁。4.自行车停放管理系统，包括权利要求3所述的自行车，其特征在于：还包括运营策略中心、云端以及移动客户端；所述运营策略中心与云端连接，用于为所述云端提供自行车管理策略；所述移动客户端通过无线网络与所述云端进行通信，所述云端通过无线网络与自行车停放管理终端进行通信，所述移动客户端通过云端控制所述自行车。5.一种如权利要求4所述的自行车停放管理系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：登录步骤：移动客户端与云端建立无线连接，将客户及车辆信息发送到云端；收费解锁步骤：云端记录下移动客户端发来的信息，开始执行计时、预收费用F、解锁自行车的功能；停放控制步骤：当云端接收到移动客户端发来的停止使用自行车的信息时，判断是否有收到本车停放管理终端连接到另一自行车停放管理终端的信息，若收到则云端将押金F2返还至移动客户端后锁定该车，用车结束；若未收到则直接锁定该车，用车结束，预收款不予返还。6.一种如权利要求4所述的自行车停放管理系统的控制装置，其特征在于，该装置包括：登录装置，用于使移动客户端与云端建立无线连接，将客户及车辆信息发送到云端；收费解锁装置，用于使云端记录下移动客户端通过云端发来的信息并实现计时、预收费用F、解锁自行车的功能；停放控制装置，用于在云端接收到移动客户端发来的停止使用自行车的信息时，判断是否有收到本车停放管理终端连接到另一自行车停放管理终端的信息，若收到则云端将押金F2返还至移动客户端后锁定该车；若未收到则直接锁定该车。7.一种使自行车便于找寻整理的停放管理方法，利用权利要求4中所述的自行车停放管理系统，包括以下步骤：步骤1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨翼宾，蒋林志，
申请(专利权)人：杨翼宾，
类型：发明
国别省市：四川,51