The utility model discloses a vehicle quantity real-time monitoring device for tyre sinking process, including mounting bracket, bolts and nuts, wherein the mounting bracket is fixedly connected with a frame through a bolt and a nut, which is characterized in that the setting of vibration damping shim between the screw and the mounting bracket, displacement sensor through the mounting bracket and the first sensor are fixed nut second, sensor fixed nut connection, displacement sensor shell ring around the week with a convex insulating gasket, convex insulation pads are positioned on the mounting bracket and second sensor fixing nut between the mounting bracket and a convex insulating gasket is arranged between the door clip, door clip detachably fixed for protection of displacement sensor the cover, the protective cover is located in the peripheral side displacement sensor. By improving the direct measuring method, the testing accuracy of the displacement sensor is improved, and the accuracy of the measurement of the tire sinkage is further improved. Meanwhile, the interference of the external environmental factors is reduced.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆行驶过程中轮胎下沉量实时监测装置
本技术属于轮胎的测试
,具体涉及一种车辆行驶过程中轮胎下沉量实时监测装置。
技术介绍
轮胎中气压、轮胎负荷、轮胎下沉量三者是影响轮胎使用寿命的外部因素,轮胎的下沉量体现了轮胎的径向弹性特征,是评价轮胎承载能力的重要指标。轮胎下沉量受轮胎负荷及轮胎气压的影响,对其实时性监测有利于提高轮胎行驶安全性及使用寿命。目前对于轮胎下沉量的测量有很多种,分为直接测量和间接测量两种。直接测量是指在轮胎轴心位置安装位移传感器,通过监测轮胎轴心的对地距离计算轮胎下沉量。这种方法简单方便,系统成熟可靠,成本较低,关键在于轮胎中心位置的获取。间接测量大致可以分为三种:1.钢板弹簧等效法,采用位移传感器安装在钢板弹簧及车架之间,通过钢板弹簧的变化量等效轮胎的下沉量。这种方法成本低精度高,但对于结构紧凑的车型安装空间有一定要求。2.滚动半径法,通过汽车车速与轮胎转速的比值得到轮胎的滚动半径,对比滚动半径与负荷半径的差值计算轮胎下沉量。这种方法对GPS有较高的精度要求,而对于某些未安装汽车防抱死制动系统(ABS)的卡车车型来说需要额外增加轮速传感器。3.图像法,在轮胎胎侧贴上相应的标识点,通过轮胎加载前后标识点图像的变化来获取轮胎变形量。这种方法对相机的安装和固定要求很高,路试使用成本高,外界条件影响大,抗干扰能力弱等。目前对于轮胎下沉量的测量方法的不足主要表现在:直接测量方法需要准确获取轮胎的中心位置;间接测量的方法受系统的复杂程度、安装空间限制、外界环境因素干扰等,测量方法存在一定局限性。
技术实现思路
针对上述缺陷,本技术的目的在于提供一种 ...
【技术保护点】
一种车辆行驶过程中轮胎下沉量实时监测装置,包括安装支架(10)、螺栓(9)和螺母(12),所述安装支架(10)和车架通过螺栓(9)和螺母(12)固定连接,其特征在于,在螺栓(9)和安装支架(10)之间设置减振垫片(11),位移传感器(1)贯穿安装支架(10)依次和第一传感器固定螺母(2)、第二传感器固定螺母(6)连接,位移传感器(1)的壳体外周环绕有凸形隔热垫片(5),凸形隔热垫片(5)位于安装支架(10)和第二传感器固定螺母(6)之间,所述安装支架(10)和凸形隔热垫片(5)之间设置有防护夹(3),防护夹(3)上可拆卸固定有用于防护位移传感器(1)的防护罩(4),所述防护罩(4)位于位移传感器(1)的周侧。
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶过程中轮胎下沉量实时监测装置,包括安装支架(10)、螺栓(9)和螺母(12),所述安装支架(10)和车架通过螺栓(9)和螺母(12)固定连接,其特征在于,在螺栓(9)和安装支架(10)之间设置减振垫片(11),位移传感器(1)贯穿安装支架(10)依次和第一传感器固定螺母(2)、第二传感器固定螺母(6)连接,位移传感器(1)的壳体外周环绕有凸形隔热垫片(5),凸形隔热垫片(5)位于安装支架(10)和第二传感器固定螺母(6)之间,所述安装支架(10)和凸形隔热垫片(5)之间设置有防护夹(3),防护夹(3)上可拆卸固定有用于防护位移传感器(1)的防护罩...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘登,孙小明,
申请(专利权)人:安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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