汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法技术

本发明专利技术提供一种汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法。其中，该汽车顶部减震配重块安装结构，包括汽车顶部顶盖(2)、顶盖横梁(4)及配重块(5)，所述顶盖横梁(4)由顶盖横梁上板(4a)与顶盖横梁下板(4b)组成，所述配重块(5)设置在所述顶盖横梁上板(4a)与所述顶盖横梁下板(4b)之间。根据本发明专利技术，能够在确保顶盖横梁强度的同时，改善车顶噪音和震动性能。

Mounting structure and mounting method of damping weight block for top of automobile

The invention provides a mounting structure and mounting method of a damping weight block for an automobile top. Among them, the top of the automobile shock absorber counterweight mounting structure, including the top of the car roof roof beams (2), (4) and a counterweight block (5), the top beam (4) by the roof beam board (4a) and the top beam under the plate (4b), the counterweight (5) set in the roof beam board (4a) and the top beam plate (4b) between. In accordance with the present invention, roof noise and vibration performance can be improved while ensuring the strength of the cover beam.

【技术实现步骤摘要】
汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法
本专利技术涉及汽车顶部减震配重块的安装结构及安装方法，尤其涉及在顶盖横梁安装减震配重块的安装结构及安装方法。
技术介绍
汽车的顶盖横梁处容易接收到动力总成传送来的激励而发生震动，并产生噪音。为了减少汽车顶部震动产生的噪音，以往常采用对动力总成系统或车身整体结构重新改造设计的方法，但这些方法成本高，实现起来比较困难，且不能达到理想效果。近几年，也有采用在顶盖横梁处追加减震配重块的结构，该减震配重块主要通过焊接或螺栓连接固定在顶盖横梁上。在专利文献1中公开了如下的顶盖横梁减震配重块安装结构，该减震配重块具有设有定位孔的支架和焊接于支架的减震板，通过将焊接有减震板的支架焊接到顶盖横梁，使减震配重块固定到顶盖横梁上，从而能够增加顶盖横梁重量，减小顶盖横梁的振幅，改善噪音和震动性能。另外，在专利文献2中公开了如下的汽车顶盖后横梁减震配重块安装结构，通过焊接以及螺栓连接而在后顶盖横梁上固定有减震配重块，以增加整车强度，消除异响。现有技术文献专利文献专利文献1：CN103847804A专利文献2：CN201961385U
技术实现思路
在上述专利文献1及专利文献2中，通过焊接或螺栓连接将减震配重块固定在顶盖横梁上，这样会导致减震配重块的重量全部作用在顶盖横梁上。现有技术中，通常先将减震配重块与顶盖横梁焊接，再将顶盖横梁与侧边梁焊接，最后与顶盖进行焊接；而在与顶盖进行焊接前，顶盖横梁往往只在左右两端被侧边梁支撑，且顶盖横梁为单层结构，因此，顶盖横梁强度较弱，当顶盖横梁中部受到较大向下的力时，容易导致顶盖横梁下沉变形。此外，根据车型，在顶盖与顶盖横梁间的空间受限的情况下，将减震配重块设置于顶盖横梁下方，但是这样一来，顶盖横梁容易与车顶内衬等部件发生干涉，并且同样存在顶盖横梁容易下沉变形的问题。本专利技术是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种能够在确保顶盖横梁强度的同时，改善车顶噪音和震动性能的汽车顶部减震配重块安装结构及安装方法。为了实现上述目的，本专利技术的第一技术方案，提供一种汽车顶部减震配重块安装结构，包括汽车顶部顶盖、顶盖横梁及配重块，所述顶盖横梁由顶盖横梁上板和顶盖横梁下板组成，所述配重块设置在所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下板之间。根据本专利技术的第二技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构，在上述第一技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构中，所述配重块固定于所述顶盖横梁上板下方。根据本专利技术的第三技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构，在上述第一或第二技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构中，在所述顶盖横梁上板、所述顶盖横梁下板及所述汽车顶部顶盖这三者的前边缘处，将三者通过焊接连接。根据本专利技术的第四技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构，在上述第一至第三中任一项的技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构中，所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下板在后边缘处通过螺栓或焊接连接。根据本专利技术的第五技术方案的汽车顶部减震配重块安装结构，在上述第一至第四中任一项的技术方案中的汽车顶部减震配重块安装结构中，所述配重块具有上层配重块和下层配重块，所述上层配重块的长度比所述下层配重块的长度长，且所述上层配重块的厚度比所述下层配重块的厚度薄。本专利技术的第六技术方案，提供一种汽车顶部减震配重块结构的安装方法，该汽车顶部减震配重块结构包括汽车顶部顶盖、顶盖横梁、配重块及侧边梁，特征在于，所述顶盖横梁由顶盖横梁上板和顶盖横梁下板组成，所述配重块设置在所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下板之间，将所述汽车顶部顶盖、所述顶盖横梁上板、所述配重块作为一部分进行焊接，将所述顶盖横梁下板与所述侧边梁作为另一部分焊接，再将这两部分焊接。专利技术效果根据本专利技术的第一技术方案，通过将顶盖横梁设置为双层结构，提高了顶盖横梁的强度，避免顶盖横梁受力过大发生变形。根据本专利技术的第二技术方案，通过将配重块固定于顶盖横梁上板下方，使得配重块能够同时得到顶盖横梁上、下板的支撑，与设置在顶盖横梁下板上的情况相比强度更佳。根据本专利技术的第三技术方案，顶盖横梁在左右两端与侧边梁焊接之外，(包括顶盖横梁上板和顶盖横梁下板)还在前边缘处与顶盖进行焊接，从而使得顶盖横梁同时得到上下方向的支撑。根据本专利技术的第四技术方案，将顶盖横梁分为上下板后，在组装时，先将配重块与顶盖横梁上板焊接，再将顶盖横梁上板与顶盖焊接，通过强度较高的顶盖来承受配重块的重量，在顶盖横梁上板与顶盖焊接后，若由于空间的限制，在其后边缘处较难与顶盖横梁下板进行焊接操作，可在此处使用螺栓，同时螺栓在必要时也能够便于与后方追加的部件进行连接，但在先将顶盖横梁上板、配重块和顶盖横梁下板三者组合的情况下，或者在空间条件允许时，后边缘处也可通过焊接连接，以提高上述三者组成的闭合结构的连接强度。根据本专利技术的第五技术方案，为确保减震效果，配重块需具有一定重量，且使重量集中在横梁中心处，在对减震块与顶盖横梁上板进行焊接时，若配重块为一层，则其长度较短且厚度较大，导致难以进行焊接操作。在本专利技术中将配重块分为两层，与顶盖横梁上板直接焊接的上层配重块较薄且长度较长，能够易于与顶盖横梁上板焊接，同时增加接触面积，提高焊接效果；下层配重块较短且较厚，与上层配重块进行焊接，能够保证减震效果。根据本专利技术的第六技术方案，将顶盖横梁分为上下板后，在组装时，将顶盖横梁上下板分别与顶盖及侧边梁先进行组合，先将配重块与顶盖横梁上板及顶盖焊接，通过强度较高的顶盖来承受配重块的重量，避免配重块的重量直接作用于强度较低的顶盖横梁下板上而导致顶盖横梁下板发生变形下沉。根据本专利技术，能够提供如下的汽车顶部减震配重块安装结构和安装方法：能够在确保顶盖横梁强度的同时，改善车顶噪音和震动性能。附图说明图1是示意性示出车身结构的立体图。图2是从本专利技术的实施方式的汽车顶部减震配重块安装结构中拆下顶盖横梁下板后的仰视图。图3A、图3B及图3C分别是示出本实施方式的顶盖横梁上板、减震配重块以及顶盖横梁下板的分解图。图4A是示出本实施方式的减震配重块的立体图，图4B及图4C分别是示出减震配重块的分解立体图。图5是图1的A-A线剖视图。图6是图1的B-B线剖视图。附图标记说明1车身2汽车顶部顶盖(顶盖)3侧边梁4顶盖横梁4a顶盖横梁上板4b顶盖横梁下板5减震配重块(配重块)5a上层配重块5b下层配重块6缺口7螺栓8螺帽具体实施方式以下，基于附图具体说明本专利技术的一个实施方式。另外，本专利技术丝毫不限定于以下说明的实施方式，只要与本专利技术具有实质上相同的结构，并且能够起到相同的作用效果，就能够进行各种变更。在以下的附图中，为了方便而仅图示出与本专利技术有关的必要部分。另外，以下，以落座在驾驶座上的驾驶员所观察到的方向为基准进行说明。如图1所示，在车身1的顶部设置有覆盖整个车顶的汽车顶部顶盖2(以下简称“顶盖”)，在该顶盖2的左右两侧，在车顶长度方向范围内设置有侧边梁3，在该顶盖2的前端，在车顶宽度方向范围内设置有顶盖横梁4。该顶盖横梁4由构成闭合截面的中空结构(参照图5、图6)的顶盖横梁上板4a和顶盖横梁下板4b组成。在该顶盖横梁上板4a与顶盖横梁下板4b之间设置有减震配重块5(以下简称“配重块”)。由于顶盖横梁4为双层结构，且由顶盖横梁上板4a和顶盖横梁下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶部减震配重块安装结构，包括汽车顶部顶盖、顶盖横梁及配重块，其特征在于，所述顶盖横梁由顶盖横梁上板和顶盖横梁下板组成，所述配重块设置在所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下板之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶部减震配重块安装结构，包括汽车顶部顶盖、顶盖横梁及配重块，其特征在于，所述顶盖横梁由顶盖横梁上板和顶盖横梁下板组成，所述配重块设置在所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下板之间。2.如权利要求1所述的汽车顶部减震配重块安装结构，其特征在于，所述配重块固定于所述顶盖横梁上板下方。3.如权利要求1所述的汽车顶部减震配重块安装结构，其特征在于，在所述顶盖横梁上板、所述顶盖横梁下板及所述汽车顶部顶盖这三者的前边缘处，将所述顶盖横梁上板、所述顶盖横梁下板及所述汽车顶部顶盖通过焊接连接。4.如权利要求1所述的汽车顶部减震配重块安装结构，其特征在于，所述顶盖横梁上板与所述顶盖横梁下...

【专利技术属性】
技术研发人员：酒井浩行，扶跃驰，
申请(专利权)人：本田技研工业中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11