一种发动机盖左右支撑板模具制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机盖左右支撑板模具，包括上模和下模，所述上模包括上安装板、上垫脚、上模板、上固定板、卸料板和导柱，所述下模包括下垫板、下模板、下垫脚、下安装板和与导柱配合设置的导套，所述上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模；该发动机盖左右支撑板模具工位设计合理，冲压效率高，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖左右支撑板模具
本技术涉及一种发动机盖左右支撑板模具。
技术介绍
近年来不断提出了对冲压模具自动化、高精度、长寿命更高的求。所以多工序级进模又是当代冲压模具中最高的生产效率、最适合大量生产应用，广大用户越来越多地认识到它不仅仅是一种高效、高速、高质、长寿的实用模具，近来多工位级进模发展非常迅速。发动机盖左右支撑板的冲压工艺设计和模具结构设计有各种各样的方案，每一套模具冲压出的冲压件的质量、精度都不一样，材料的利用率也不一样。目前，现有技术中对发动机盖左右支撑板结构件的冲压需要多个单工序模完成，浪费企业大量的人力资源，效率低，生产成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供工位设计合理，冲压效率高，生产成本低的发动机盖左右支撑板模具。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种发动机盖左右支撑板模具，包括上模和下模，所述上模包括上安装板、上垫脚、上模板、上固定板、卸料板和导柱，所述下模包括下垫板、下模板、下垫脚、下安装板和与导柱配合设置的导套，所述上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模。作为优选，最大长度、最大宽度和合模最大高度分别为1057mm、600mm和420mm。作为优选，所述上模板和下模板上分别设置有上模限位柱和下模限位柱。控制上模和下模工作状态的闭合高度，防止合模过头可能引起模具损坏或使立体成型尺寸超差。作为优选，所述上垫脚和下垫脚均设置有五根。不浪费材料的同时保证模具有良好的强度。作为优选，所述导柱的直径为55mm。本技术的有益效果为：该发动机盖左右支撑板模具通过上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模，完成发动机盖左右支撑板的冲孔切边工步、切边工步、压型工步、第一次折弯工步、空工步、第二次折弯工步、冲孔工步和切断工步，冲孔切边工步和切边工步用于冲出定位孔和发动机盖左右支撑板的基本外轮廓，分两个工步进行切边使产品的精度较高，相应的凸模和凹模容易加工，降低生产成本，第一次折弯工步和第二次折弯工步中间设置空工步，为了提高模具的整体强度，增加使用寿命，切断工步完成后，可同时冲压出发动机盖左支撑板和发动机盖右支撑板，提高生产效率，每个工位完成一个工步，然后料带前进一个步距，再进行冲压，排在最后一个工位产生零件，实现连续生产，工位设计合理，冲压效率高，生产成本低。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种发动机盖左右支撑板模具的排样图。图2为本技术一种发动机盖左右支撑板模具的主视图。图3为本技术一种发动机盖左右支撑板模具上模的仰视图。图4为本技术一种发动机盖左右支撑板模具下模的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例1如图1-4所示，一种发动机盖左右支撑板模具，包括上模和下模，所述上模包括上安装板1、上垫脚2、上模板3、上固定板4、卸料板5和导柱6，所述下模包括下垫板7、下模板8、下垫脚9、下安装板10和与导柱6配合设置的导套11，所述上固定板4上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模12、切边凸模13、压型凸模14、第一次折弯凸模15、第二次折弯凸模16、冲孔凸模17和切断凸模18，所述下垫板7的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模，分别为冲孔切边凹模19、切边凹模20、压型凹模21、第一次折弯凹模22、第二次折弯凹模23、冲孔凹模24和切断凹模25，完成发动机盖左右支撑板的冲孔切边工步、切边工步、压型工步、第一次折弯工步、空工步、第二次折弯工步、冲孔工步和切断工步，冲孔切边工步和切边工步用于冲出定位孔和发动机盖左右支撑板的基本外轮廓，分两个工步进行切边使产品的精度较高，相应的凸模和凹模容易加工，降低生产成本，第一次折弯工步和第二次折弯工步中间设置空工步，为了提高模具的整体强度，增加使用寿命，切断工步完成后，可同时冲压出发动机盖左支撑板和发动机盖右支撑板，提高生产效率。最大长度、最大宽度和合模最大高度分别为1057mm、600mm和420mm。所述上垫脚2和下垫脚9均设置有五根。不浪费材料的同时保证模具有良好的强度。所述导柱6的直径为55mm。本技术的有益效果为：该发动机盖左右支撑板模具通过上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模，完成发动机盖左右支撑板的冲孔切边工步、切边工步、压型工步、第一次折弯工步、空工步、第二次折弯工步、冲孔工步和切断工步，冲孔切边工步和切边工步用于冲出定位孔和发动机盖左右支撑板的基本外轮廓，分两个工步进行切边使产品的精度较高，相应的凸模和凹模容易加工，降低生产成本，第一次折弯工步和第二次折弯工步中间设置空工步，为了提高模具的整体强度，增加使用寿命，切断工步完成后，可同时冲压出发动机盖左支撑板和发动机盖右支撑板，提高生产效率，每个工位完成一个工步，然后料带前进一个步距，再进行冲压，排在最后一个工位产生零件，实现连续生产，工位设计合理，冲压效率高，生产成本低。实施例2如图1-4所示，一种发动机盖左右支撑板模具，包括上模和下模，所述上模包括上安装板1、上垫脚2、上模板3、上固定板4、卸料板5和导柱6，所述下模包括下垫板7、下模板8、下垫脚9、下安装板10和与导柱6配合设置的导套11，所述上固定板4上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模12、切边凸模13、压型凸模14、第一次折弯凸模15、第二次折弯凸模16、冲孔凸模17和切断凸模18，所述下垫板7的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模，分别为冲孔切边凹模19、切边凹模20、压型凹模21、第一次折弯凹模22、第二次折弯凹模23、冲孔凹模24和切断凹模25，完成发动机盖左右支撑板的冲孔切边工步、切边工步、压型工步、第一次折弯工步、空工步、第二次折弯工步、冲孔工步和切断工步，冲孔切边工步和切边工步用于冲出定位孔和发动机盖左右支撑板的基本外轮廓，分两个工步进行切边使产品的精度较高，相应的凸模和凹模容易加工，降低生产成本，第一次折弯工步和第二次折弯工步中间设置空工步，为了提高模具的整体强度，增加使用寿命，切断工步完成后，可同时冲压出发动机盖左支撑板和发动机盖右支撑板，提高生产效率。最大长度、最大宽度和合模最大高度分别为1057mm、600mm和420mm。所述上模板3和下模板8上分别设置有上模限位柱26和下模限位柱27。控制上模和下模工作状态的闭合高度，防止合模过头可能引起模具损坏或使立体成型尺寸超差。所述上垫脚2和下垫脚9均设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机盖左右支撑板模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括上安装板、上垫脚、上模板、上固定板、卸料板和导柱，所述下模包括下垫板、下模板、下垫脚、下安装板和与导柱配合设置的导套，所述上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模。

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖左右支撑板模具，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括上安装板、上垫脚、上模板、上固定板、卸料板和导柱，所述下模包括下垫板、下模板、下垫脚、下安装板和与导柱配合设置的导套，所述上固定板上从进料端开始依次设置有冲孔切边凸模、切边凸模、压型凸模、第一次折弯凸模、第二次折弯凸模、冲孔凸模和切断凸模，所述下垫板的相应位置上设置有与各个凸模相配合的凹模。2.根据权利要求1所述的一种发动机盖左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢辉，刘志宾，何华彬，赵洪伟，唐梅艳，
申请(专利权)人：广州永盟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44