汽车滤波器接地结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车滤波器接地结构，包括一连接线，所述连接线包括一电感及一接地片，所述接地片包括一铆压部，所述铆压部设有一开孔，所述电感一端收容于所述铆压部，经铆压后所述电感一端与所述铆压部固定并嵌入所述开孔。本实用新型专利技术汽车滤波器接地结构的电感一端收容于铆压部，经铆压后电感一端与铆压部固定并嵌入开孔，并通过高频机加热，电感及铆压部的表面相互融合，使电感及接地片连接。

【技术实现步骤摘要】
汽车滤波器接地结构
本技术属于滤波器领域，尤其是涉及一种汽车滤波器接地结构。
技术介绍
现有的汽车滤波器的电缆和电感通常采用锡焊使连接片和电感连接。但汽车滤波器在使用过程中，难以承受较高的电流(23A以上)的冲击，当电流较大时会产生高温，由于锡的熔点在230℃左右，因此很容易导致连接片和电感连接处的锡熔化，使连接片和电感脱落，导致汽车滤波器的机械性能不稳定，影响使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种能承受大电流的汽车滤波器接地结构。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种汽车滤波器接地结构，包括一连接线，所述连接线包括一电感及一接地片，所述接地片包括一铆压部，所述铆压部设有一开孔，所述电感一端收容于所述铆压部，经铆压后所述电感一端与所述铆压部固定并嵌入所述开孔。优选的，所述接地片设有一第一定位孔及一第二定位孔。优选的，所述汽车滤波器接地结构还包括一外壳，所述连接线收容于所述外壳，所述外壳包括一上壳及一下壳，所述上壳设有至少一固定部，所述下壳设有至少一卡扣部，所述至少一固定部与所述至少一卡扣部卡扣使所述上壳及所述下壳固定。优选的，所述至少一卡扣部包括一凹陷部及一位于所述凹陷部上的凸起。优选的，所述电感及所述铆压部经高频机加热表面相互融合。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术汽车滤波器接地结构的电感一端收容于铆压部，经铆压后电感一端与铆压部固定并嵌入开孔，并通过高频机加热，电感及铆压部的表面相互融合，使电感及接地片连接。附图说明图1为本技术汽车滤波器接地结构的一结构示意图。图中：100、汽车滤波器接地结构；10、外壳；12、上壳；120、固定部；14、下壳；140、卡扣部；141、凹陷部；142、凸起；20、连接线；22、电感；24、电缆；26、套筒；27、接地片；270、铆压部；271、第一定位孔；272、第二定位孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，一种汽车滤波器接地结构100包括一外壳10及一连接线20。所述外壳10包括一上壳12及一下壳14。所述上壳12设有两固定部120。每一所述固定部120设有一凹槽。所述下壳14设有两卡扣部140。每一所述卡扣部140包括一凹陷部141及一凸起142。所述凸起142位于所述凹陷部141上。所述连接线20包括一电感22、一电缆24、一套筒26及一接地片27。所述套筒26为圆柱形。所述接地片27包括一铆压部270并设有一第一定位孔271及一第二定位孔272。所述铆压部270设有一开孔。组装所述汽车滤波器接地结构100时，所述电感22及所述电缆24的末端堆叠放置并且收容于所述套筒26中。所述电感22另一端收容于所述铆压部270。通过气动冲床对所述套筒26、电感22及所述电缆24进行冲压，使套筒26包覆所述电感22及所述电缆24。此时所述套筒26呈六角形。所述气动冲床对所述电感22另一端及所述铆压部270冲压，使所述电感22另一端与所述铆压部270固定连接并嵌入所述开孔。再将冲压过的所述连接线20经过高频机热处理，使所述电感22及所述电缆24的连接处融合，所述电感22另一端与所述铆压部270表面融合，达到焊接的目的。将所述连接线20的连接处放置于所述下壳14中，所述上壳12的固定部120与所述凸起142卡扣，使所述上壳12与所述下壳14固定。所述汽车滤波器接地结构100的电感22及电缆24末端堆叠并收容于所述套筒26中，经过冲压使所述套筒26包覆所述电感22及所述电缆24的末端，并通过高频机加热，所述电感22及所述电缆24的末端表面相互融合，使所述电感22及所述电缆24连接。所述电感22一端收容于所述铆压部270，经铆压后所述电感22一端与所述铆压部270固定并嵌入所述开孔，并通过高频机加热，所述电感22及所述铆压部270的表面相互融合，使所述电感22及所述接地片27连接。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滤波器接地结构，包括一连接线，所述连接线包括一电感及一接地片，其特征在于：所述接地片包括一铆压部，所述铆压部设有一开孔，所述电感一端收容于所述铆压部，经铆压后所述电感一端与所述铆压部固定并嵌入所述开孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车滤波器接地结构，包括一连接线，所述连接线包括一电感及一接地片，其特征在于：所述接地片包括一铆压部，所述铆压部设有一开孔，所述电感一端收容于所述铆压部，经铆压后所述电感一端与所述铆压部固定并嵌入所述开孔。2.根据权利要求1所述的汽车滤波器接地结构，其特征在于：所述接地片设有一第一定位孔及一第二定位孔。3.根据权利要求1所述的汽车滤波器接地结构，其特征在于：所述汽车滤波器接地结构还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘洪平，周逸平，施大金，谢星，
申请(专利权)人：苏州中日兴通讯有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32