一种机械式汽车轮胎防爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车轮胎设计技术领域，具体为一种机械式汽车轮胎防爆装置，它包括若干组防爆胎支架组，其均匀分布于环形合金圈的圆周方向上，所述的该环形合金圈位于需要支撑的轮胎的轮毂外部，还包括设于防爆胎支架组上的压力启动装置，所述的压力启动装置包括启动开关、弹簧、弹块和滑块。本装置提高了汽车轮胎的安全系数，使驾驶员及乘客的生命安全得到保障，避免或减少交通事故的繁盛，缓解汽车事故中带来的交通压力。

Mechanical explosion-proof device for automobile tyre

The utility model belongs to the field of automobile tire design technology, in particular to a mechanical type automobile tyre explosion-proof device, which comprises a plurality of groups of anti burst stent group, which are evenly distributed in the circumferential direction of the annular ring on the annular alloy, the alloy ring is needed to support the tire hub outside, also includes a explosion-proof tire bracket group pressure starting device, wherein the pressure starting device comprises a start switch, spring, spring and slide block. The device improves the safety coefficient of the automobile tyre, ensures the safety of the life of the driver and the passenger, avoids or reduces the prosperity of the traffic accident, and reduces the traffic pressure caused by the automobile accident.

【技术实现步骤摘要】
一种机械式汽车轮胎防爆装置
本技术属于汽车轮胎设计
，具体涉及一种轮胎的防爆装置。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，尤其是像中国这样的汽车占有量大国，这是一次新的突破和技术的应用。防爆轮胎技术成为汽车安全必不可少的一部分，有效的保障了汽车驾驶员的安全和汽车钢圈的安全。从传统的汽车轮胎有内胎到现在的真空轮胎，和出门带备胎，可见汽车轮胎方面还有很大的发展空间，这也是汽车行业所要解决的问题之一。目前我国现有汽车轮胎均以真空轮胎安装在汽车上。真空轮胎是一种很好的轮胎，其减震效果非常好，提高了汽车的稳定性。其缺点是：当发生汽车轮胎漏气时，大多数汽车不能继续行驶，且易发生安全事故，只有某些高档轿车配有防爆装置，使汽车轮胎在漏气时继续行驶，减少事故发生率，该技术成本较高，不适合在普通轿车中使用，轮胎价格昂贵；另外汽车发生爆胎时，可携带备胎更换轮胎，这样不仅会浪费大量的体力和时间，而且若女性驾驶员在一个人驾驶时发生爆胎，很难单独完成换轮胎的任务，同时若轮胎发生爆胎不仅会给驾驶员以及车上人员带来生命安全，还有可能影响其他车辆行驶安全，造成交通拥堵，影响他人出行，并导致严重经济损失。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机械式汽车防爆轮胎装置，其可在压力的感应控制下启动，能够保证汽车驾驶员和其他车辆的安全及对汽车轮毂的保护，避免或者降低经济损失。本技术的技术方案如下：一种防爆胎支架组，包括支承板和支架，所述的支承板位于需要支撑的轮胎内侧，所述的支架包括两个支杆A和B，支杆A长度大于支杆B，且支杆B的上端铰接连接在支杆A的中心处，所述的支杆A上端铰接在支承板的中心处。在上述防爆胎支架组中：所述的支架中的两根支杆的下端铰接安装在环形合金圈上，该环形合金圈3位于需要支撑的轮胎的轮毂外部。一种机械式汽车轮胎防爆装置，包括若干组防爆胎支架组，其均匀分布于环形合金圈的圆周方向上，所述的该环形合金圈位于需要支撑的轮胎的轮毂外部。在上述机械式汽车轮胎防爆装置中，还包括设于防爆胎支架组上的压力启动装置，所述的压力启动装置包括启动开关、弹簧、弹块和滑块，所述的滑块位于支杆A上加工的滑槽内，该滑槽沿着支杆A的轴线方向，支杆B的上端与滑块连接，所述的滑块上铰接固定设有弹块，弹簧位于弹块的一侧，弹簧的一端顶住弹块，弹簧与启动开关连接。在上述机械式汽车轮胎防爆装置中，所述的启动开关能够感应轮胎的内压。本技术的有益效果如下：提高了汽车轮胎的安全系数，使驾驶员及乘客的生命安全得到保障，避免或减少交通事故的繁盛，缓解汽车事故中带来的交通压力。附图说明图1a为支架在张开状态下的装配的正视图；图1b为图1a的侧视图；图2a为支架结构示意图的正视图；图2b为图2a的侧视图；图3为支架在关闭状态的示意图；图4为压力启动装置位置示意图；图5为压力启动装置示意图；图中：1.轮胎；2.防爆胎支架组；3.环形合金圈；4.支承板；5.启动开关；6.弹簧；7.弹块；8.支架；9.滑槽；10.轮毂；11.滑块。具体实施方式下面通过附图及具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1a、图1b所示，防爆胎支架组2在张开状态下成网状结构，位于轮胎1内，环形合金圈3紧贴于轮毂10外部。如图2a所示，防爆胎支架组2包括支承板4和支架8，支撑板4支承住轮胎1内侧，形成轮胎1的支承结构，保证汽车行驶的安全与平稳。如图2b所示，每个支架8的上端与对应的支承板4的中心处铰接连接，下端安装在环形合金圈3上，也是通过铰接。如图1b所示，支架8包括两个支杆，其中一个支杆A上端铰接在支承板4的中心处，下端铰接于环形合金圈3的圈体上，另一个支杆B的上端铰接连接在支杆A的中心处，支杆B下端同样铰接安装在环形合金圈3上。支承板4的数量和支架8的数量一致，由轮毂及车型决定，并且均匀分布于环形合金圈3的圆周方向上。如图3所示，当支杆B和支杆A围绕的铰接点转动到最大角度时，支架8呈完全闭合状态。如图4所示，为了控制支架8的打开闭合，设计了压力启动装置，它位于支杆A上加工的滑槽9内，支杆B的上端与该压力启动装置连接。如图5所示，压力启动装置包括启动开关5、弹簧6、弹块7和滑块11。所述的滑块11与支杆B连接，滑块11上铰接安装弹块7，弹簧6位于弹块7的一侧，其一端顶住弹块7，弹簧6与启动开关5连接。当启动开关5在低于额定压力时，处于压缩弹簧6弹开，使弹块7启动，推动滑块11沿滑槽9滑动，打开防爆胎支架组2，维持汽车轮胎的平衡。当胎压处于额定范围内时，弹簧6处于压缩状态，防爆胎支架组2折叠并紧贴于轮毂10上；当胎压低于额定胎压时，压力降低，压力启动开关5启动，弹簧6将弹块10弹开，滑块11沿滑槽9滑动，防爆胎支架组2打开，支撑板4支承住轮胎1内侧，形成轮胎1的支承结构，保证汽车行驶的安全与平稳。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆胎支架组，其特征在于：包括支承板(4)和支架(8)，所述的支承板(4)位于需要支撑的轮胎内侧，所述的支架(8)包括两个支杆A和B，支杆A长度大于支杆B，且支杆B的上端铰接连接在支杆A的中心处，所述的支杆A上端铰接在支承板(4)的中心处。

【技术特征摘要】
1.一种防爆胎支架组，其特征在于：包括支承板(4)和支架(8)，所述的支承板(4)位于需要支撑的轮胎内侧，所述的支架(8)包括两个支杆A和B，支杆A长度大于支杆B，且支杆B的上端铰接连接在支杆A的中心处，所述的支杆A上端铰接在支承板(4)的中心处。2.如权利要求1所述的防爆胎支架组，其特征在于：所述的支架(8)中的两根支杆的下端铰接安装在环形合金圈(3)上，该环形合金圈(3)位于需要支撑的轮胎的轮毂外部。3.一种机械式汽车轮胎防爆装置，其特征在于，包括若干组防爆胎支架组(8)，其均匀分布于环形合金圈(3)的圆周方向上，所述的环形合金圈(3)位于需要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹凤红，李江，张勇，
申请(专利权)人：核工业西南物理研究院，成都理工大学工程技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51