用于安装立体车库钢结构的节点及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种用于安装立体车库钢结构的节点，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连，所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述节点包括内圈子节点和外圈子节点，所述外圈子节点套设焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述内圈子节点套设焊接固定于所述内圈平面框架的立柱上。本发明专利技术还公开了一种节点的生产方法。本发明专利技术具有以下优点：钢结构系统的立体车库可以达到高安装精度和高安装效率的目的。

Node for mounting steel structure of solid garage and production method thereof

The invention discloses a method for installing garage steel structure node, steel three-dimensional garage comprises a post, and the plane frame node, the column is arranged on the column node, node and the plane frame is connected via the plane frame turntable frame for inner ring and outer ring plane frame and plane frame support the node includes internal nodes and nodes outside the circle circle, the outer circle of the node set welding column is fixed on the outer plane of the frame, the inner circle of the node set welding column is fixed on the inner frame on the plane. The invention also discloses a production method of the node. The invention has the following advantages: the three-dimensional garage of the steel structure system can achieve the purpose of high installation accuracy and high installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于安装立体车库钢结构的节点及其生产方法
本专利技术涉及停车库，尤其涉及的是一种用于安装立体车库钢结构的节点及其生产方法。
技术介绍
随着我国汽车保有量的迅速增加，停车难、停车乱、治理难已经成为困扰中国城市发展的主要难题，尤其在经济新常态的大背景下，传统的停车产业模式已经难以满足新环境下的产业发展需求。2010年，国家住建部、公安部和发改委联合下发的《城市停车设施规划建设及管理的指导意见》指出：在当前我国城市经济社会发展进程中，城市停车供需矛盾日益突出，特别是在我国城市土地资源高度紧缺和汽车拥有量快速增长背景下，由于停车设施总量严重不足、配置不合理、利用效率低和停车管理不到位而导致了严重的停车难、交通拥堵等问题，严重影响了城市居民生活质量，制约了城市可持续发展。机械式立体车库是停车设备的一种，属特种设备产品之一，具有车辆存取方便，系统运行经济，维修方便，占地面积少等特点，是当前应对车辆较多而停车面积较少的一种解决方案。经过几十年的探索，立体停车库产品标准体系已经较为完善，而目前市场上的车库钢结构与传统建筑钢结构的结构和施工过程基本一致，一般先制作好立柱，并在其上分别焊接各方向节点，也即常说的“牛腿”，然后在此基础上通过角板和螺栓安装水平放置的横梁。采用该种方法对于一般建筑钢结构，在受力和安装精度等方面均没有问题，但对于车库钢结构，对安装精度要求相对较高，采用传统方法不仅精度较难保证，而且会导致转盘或者小车等设备的安装和运行出现故障。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供了一种用于安装立体车库钢结构的节点及其生产方法，提高立体车库钢结构的安装精度以及效率。本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：一种用于安装立体车库钢结构的节点，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连；所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架通过外圈支撑纵梁连接，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架呈同心圆状，所述支撑转台框架用于放置转台，所述外圈平面框架用于停放车辆；所述节点包括内圈子节点和外圈子节点，所述外圈子节点套设焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述内圈子节点套设焊接固定于所述内圈平面框架的立柱上。作为优化的技术方案，所述内圈平面框架包括第一主横梁框架和第一导轨，围绕支撑转台框架的外围，放射状设置多个第一导轨，所述第一导轨的一端与所述支撑转台框架连接，所述第一导轨的另一端与所述第一主横梁框架连接，所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第一主横梁框架和所述支撑转台框架通过内圈支撑纵梁连接，所述第一导轨位于所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述内圈支撑纵梁之间；所述外圈平面框架包括第二主横梁框架和第二导轨，围绕第一主横梁框架的外围，放射状设置多个第二导轨，所述第二导轨的一端与所述第一主横梁框架连接，所述第二导轨的另一端与所述第二主横梁框架连接，所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第二导轨位于所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述外圈支撑纵梁之间。作为优化的技术方案，所述内圈子节点包括内圈立柱节点和内圈电梯节点，所述内圈立柱节点用于连接第一主横梁框架和内圈支撑纵梁，所述内圈电梯节点用于连接第一主横梁框架、内圈支撑纵梁和电梯；所述外圈子节点包括外圈立柱节点和外圈电梯节点，所述外圈立柱节点用于连接第二主横梁框架和外圈支撑纵梁，所述外圈电梯节点用于连接第二主横梁框架、外圈支撑纵梁和电梯。作为优化的技术方案，所述外圈平面框架还包括车辆支撑辅助横梁，所述车辆支撑辅助横梁的一端与所述第二导轨连接，所述车辆支撑辅助横梁的另一端与所述外圈支撑纵梁连接。作为优化的技术方案，所述第一主横梁框架和所述第二主横梁框架均包括若干段主横梁，且每段主横梁的两端分别安装在相邻两个所述立柱的节点上。作为优化的技术方案，所述节点上设有螺栓孔，所述立柱通过节点使用螺栓与所述平面框架连接；所述平面框架各部件之间使用螺栓连接。本专利技术还提供一种如上述所述的用于安装立体车库钢结构的节点的生产方法，包括以下步骤：根据所需长度对钢材进行断料；定位与制孔；钢材处理；将处理好的钢材与立柱进行拼接定位；质量检测。作为优化的技术方案，根据所需长度对钢材进行断料的步骤，具体还包括：使用专业三维绘图软件建立三维模块；在数控机床上下料异形小件。作为优化的技术方案，钢材处理的步骤，具体还包括：对钢材进行割渣；对钢材进行毛刺打磨处理。作为优化的技术方案，将处理好的钢材与立柱进行拼接定位的步骤，具体还包括：对拼装好的钢材进行人工焊接；对焊缝进行质量检查并进行失效处理；进行二次尺寸检测和加工；对检测合格的产品进行抛丸除锈并喷漆处理。本专利技术相比现有技术具有以下优点：1、安装精度高：通过采用节点，将一整板焊接于立柱上，并对立柱上的节点进行统一设计，平面框架各部件之间通过节点连接，避免位置偏差，整体焊接刚性好，总体上提高了车库钢结构系统的安装精度。2、安装效率高：将整个节点各个方向杆件进行统一制作，避免了各节点分别焊接，降低操作难度，节约了焊接后的调整时间，有效提高车库钢结构的施工速度，提高了车库的安装效率。附图说明图1是本专利技术实施例中平面框架示意图；图2是本专利技术实施例中立柱与平面框架连接的结构图；图3是本专利技术实施例中悬臂结构示意图；图4是本专利技术实施例中外圈立柱节点主视图；图5是本专利技术实施例中立柱与螺栓连接结构图。其中，1、立柱；2、平面框架；3、内圈平面框架；31、第一主横梁框架；32、第一导轨；4、外圈平面框架；41、第二主横梁框架；42、第二导轨；43、车辆支撑辅助横梁；5、支撑转台框架；6、节点；61、内圈立柱节点；62、内圈电梯节点；63、外圈立柱节点；64、外圈电梯节点；7、外圈支撑纵梁；8、内圈支撑纵梁；9、第一圆形框架；10、第二圆形框架；11、滚轮安装组件；111、支撑架；112、第一滚轮安装架；113、第二滚轮安装架；114、第三滚轮安装架；12、螺栓；13、加强筋；14、伸出式加强筋。具体实施方式下面对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。同时参阅图1和图2所示，塔式立体车库的钢结构包括立柱1、平面框架2和节点6，立柱1上套设有节点6，立柱1通过位于立柱1上的节点6与平面框架2相连。平面框架2分为内圈平面框架3、外圈平面框架4和支撑转台框架5，内圈平面框架3和外圈平面框架4通过外圈支撑纵梁7连接，内圈平面框架3和外圈平面框架4呈同心圆状。在本实施例中，支撑转台框架5用于放置转台，外圈平面框架4用于停放车辆。内圈平面框架3和外圈平面框架4连接时，外圈支撑纵梁7的一端与位于内圈平面框架3的立柱1上的节点6连接，外圈支撑纵梁7的另一端与位于外圈平面框架4的立柱1上的节点6连接。内圈平面框架3与支撑转台框架5连接时，内圈支撑纵梁8的一端与位于内圈平面框架3的立柱1上的节点6连接，内圈支撑纵梁8的另一端与支撑转台框架5连接。具体的，支撑转台框架5包括第一圆形框架9、第二圆形框架10和滚轮安装组件11，第一圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连；所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架通过外圈支撑纵梁连接，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架呈同心圆状，所述支撑转台框架用于放置转台，所述外圈平面框架用于停放车辆；所述节点包括内圈子节点和外圈子节点，所述外圈子节点套设焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述内圈子节点套设焊接固定于所述内圈平面框架的立柱上。

【技术特征摘要】
1.一种用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，立体车库的钢结构包括立柱、平面框架和节点，所述立柱上套设有节点，所述立柱通过节点与所述平面框架相连；所述平面框架分为内圈平面框架、外圈平面框架和支撑转台框架，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架通过外圈支撑纵梁连接，所述内圈平面框架和所述外圈平面框架呈同心圆状，所述支撑转台框架用于放置转台，所述外圈平面框架用于停放车辆；所述节点包括内圈子节点和外圈子节点，所述外圈子节点套设焊接固定于所述外圈平面框架的立柱上，所述内圈子节点套设焊接固定于所述内圈平面框架的立柱上。2.根据权利要求1所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述内圈平面框架包括第一主横梁框架和第一导轨，围绕支撑转台框架的外围，放射状设置多个第一导轨，所述第一导轨的一端与所述支撑转台框架连接，所述第一导轨的另一端与所述第一主横梁框架连接，所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第一主横梁框架和所述支撑转台框架通过内圈支撑纵梁连接，所述第一导轨位于所述支撑转台框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述内圈支撑纵梁之间；所述外圈平面框架包括第二主横梁框架和第二导轨，围绕第一主横梁框架的外围，放射状设置多个第二导轨，所述第二导轨的一端与所述第一主横梁框架连接，所述第二导轨的另一端与所述第二主横梁框架连接，所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架呈同心圆状，所述第二导轨位于所述第二主横梁框架与所述第一主横梁框架之间的两两所述外圈支撑纵梁之间。3.根据权利要求2所述的用于安装立体车库钢结构的节点，其特征在于，所述内圈子节点包括内圈立柱节点和内圈电梯节点，所述内圈立柱节点用于连接第一主横梁框架和内圈支撑纵梁，所述内圈电梯节点用于连接第一主横梁框架、内圈支撑纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晨晨，朱志远，查金水，胡劲松，朱迅，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：发明
国别省市：安徽,34