【技术实现步骤摘要】
VVT绕线骨架
本技术属于启动发动机连续可变正时系统
,特别涉及一种VVT绕线骨架。
技术介绍
可变气门正时系统技术(VVT),能够在发动机运转时,变换进、排气(或两个)的升程、正时和持续角。可变气门正时系统技术改变了传统发动机中配气相位固定不变的状态,在发动机运转工况范围内提供最佳的配气正时,较好地解决了高转速与低转速、大负荷与小负荷下动力性与经济性的矛盾,而且在一定程度下改善了废气排放。更进一步的说,可变气门正时系统技术可以用来减少发动机泵气损失,加快进气速度、改善混合气质量、改变残余废气系数;提高进气效率、最终改善发动机的燃烧过程,使动力性、经济性、排放性以及响应性能得到综合提高。现有的绕线骨架存在以下缺陷:1、现有绕组在绕线的过程中没有设计绕线方式,绕线时都是一层一层的铜线并排排列,容易出现线圈排列不平整、松动、乱线等缺陷,导致绕线线圈短路、直径超差等不合格。2、现有绕组在收线时,由于原有绕组骨架的结构设计问题,导致绕组收线段的铜线在后续包塑工序中,产生一定比例的漏线问题,从而导致产品不合格。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术存在的缺陷,提供一种对绕组骨架绕线时,可根本上预防线圈排列错乱、松动,注塑时绕组总成漏线等不合格产品的产生,可以从根本上解决因此产生的不合格产品造成的浪费,以及人工分选成本的VVT绕线骨架。实现本技术目的的技术方案是:一种VVT绕线骨架,具有截面呈“工”字形的骨架本体;所述骨架本体上绕有n层绕线;所述骨架本体的圆周面上开设有等间距设置的存线凹槽,顶部开设有走线凹槽;所述存线凹槽内间隔均匀排布第一层绕线;所述第一层绕线 ...
【技术保护点】
一种VVT绕线骨架,具有截面呈“工”字形的骨架本体(1);所述骨架本体(1)上绕有n层绕线(2);其特征在于:所述骨架本体(1)的圆周面上开设有等间距设置的存线凹槽(3),顶部开设有走线凹槽(4);所述存线凹槽(3)内间隔均匀排布第一层绕线;所述第一层绕线之间的间隙内均布第二层绕线,第(n‑1)层绕线之间的间隙内均布第n层绕线;所述第n层绕线的收线端通过走线凹槽(4)缠绕至固定于骨架本体(1)顶部的插针(5)上 。
【技术特征摘要】
1.一种VVT绕线骨架,具有截面呈“工”字形的骨架本体(1);所述骨架本体(1)上绕有n层绕线(2);其特征在于:所述骨架本体(1)的圆周面上开设有等间距设置的存线凹槽(3),顶部开设有走线凹槽(4);所述存线凹槽(3)内间隔均匀排布第一层绕线;所述第一层绕线之间的间隙内均布第二层绕线,第(n-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱云振,周富伟,
申请(专利权)人:江苏太平洋精锻科技股份有限公司,宁波太平洋电控系统有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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