BMS模拟工装制造技术

本实用新型专利技术属于充电桩的检测设备领域，具体涉及一种BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。本实用新型专利技术通过调节电池电压以模拟不同车型，通过调节负载阻值来实现充电电流及功率的调整，相比于电动汽车本测试装置体积小巧，能适配多种充电桩，方便快捷实现检测，提高产品质量。

BMS analog tooling

The utility model belongs to the field of detection equipment charging pile, in particular relates to a BMS simulation tool, including a cabinet body and a detection circuit is arranged in the cabinet body, the detection circuit comprises a man-machine interface, BMS control module, gun seat, battery module, load, man-machine interface, gun seat, battery module is respectively connected with the BMS the control module is electrically connected with the electric gun, base load, rectifier module battery module and the output voltage is adjustable, is also provided with a hub, the hub is arranged in a gun seat and the load between the battery module with B relay and the hub connecting, relay control terminal of B and BMS control module is electrically connected. The utility model by simulation of different models of battery voltage regulation, by adjusting the load resistance to the charging current and the power adjustment, compared to the electric automobile testing device has the advantages of small volume, can be adapted to a variety of charging pile, convenient detection, improve the quality of products.

【技术实现步骤摘要】
BMS模拟工装
本技术属于充电桩的检测设备领域，具体涉及一种BMS模拟工装。
技术介绍
电动汽车的充电桩在生产之后、出厂之前需要进行充电能力的检测，以确定充电桩是否正确组装并能够正常工作，目前采用的检测方式主要是将充电桩与电动汽车连接进行实车充电，或者采用与原车相同的蓄电池模组进行充电测试，这样的方式在检测同规格、小批量的充电桩时比较合适，一旦充电桩型号发生变化或者数量较大时，需要购置与之匹配型号及数量的电动汽车或者蓄电池模组，不利于降低成本、扩大生产，也不适于灵活多变的市场需求。
技术实现思路
本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，本技术提供了BMS模拟工装，能够实现模拟多种充电电压不同的电动汽车，提高充电桩的检测效率和精度。本技术采用的具体技术方案是：BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。所述的负载与集线器之间设置有继电器C，继电器C与BMS控制模块电连接,负载并联设置有多组，每组负载分别借助继电器C与集线器连接。所述的枪座与集线器之间还设置有与BMS控制模块电连接的继电器A。所述的柜体设置有散热仓，所述的负载设置在散热仓内，散热仓内设置排风扇。所述的集线器设置在散热仓内。所述的集线器为母线铜排。本技术的有益效果是：本技术，采用可调输出电压的整流模块模拟电池电压，再借助BMS控制模块将电压传递到充电桩，使得充电桩将本技术识别为正常的待充电设备从而进行测试，本技术通过调节电池电压以模拟不同车型，通过调节负载阻值来实现充电电流及功率的调整，相比于电动汽车本测试装置体积小巧，能适配多种充电桩，方便快捷实现检测，提高产品质量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的原理图；具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步说明：具体实施例如图1及图2所示，本技术为一种BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，负载为电阻棒，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，BMS控制模块包括BMS模块及控制模块，BMS模块为电动汽车的电池管理模块，而控制模块采用工控机或者PLC，并且控制模块与BMS模块单线电连接，控制模块分别与枪座、人机界面、电池模块、继电器B、继电器A、继电器C电连接，控制模块读取BMS模块中的参数，枪座与负载电连接，所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。检测前，先借助人机界面设置，主要参数是调节电池模块输出的电压，在检测开始时，将充电桩的充电枪头与枪座连接，此时，BMS控制模块中的BMS模块与充电桩握手连接，充电桩完成绝缘检查后，BMS控制模块的控制模块将继电器A、B接通，此时充电桩识别到模拟出来的电池电压，并输出与之匹配的充电电压，此时，继电器B在控制模块的控制下断开，继电器C闭合，将充电电流在负载上进行消耗，通过对集线器上的电压、电流进行检测，能够在人机界面上实时查看到充电桩的参数，做为进一步改进，集线器设置电流电压传感器，检测集线器所输出到负载的电流电压，实现参数的自动测量，或者直接读取BMS模块以获得相关参数。进一步的，所述的负载与集线器之间设置有继电器C，继电器C设置有多个，继电器C与BMS控制模块电连接,负载并联设置有多组，每组负载分别借助继电器C与集线器连接。在测试充电电压的时候，借助人机界面调整接入的负载数量，进而实现充电功率和充电电流的变化，借此实现对充电桩功能的测试，如通过调整负载，使得充电桩达到极限电流和功率，以测试可靠性。进一步的，所述的枪座与集线器之间还设置有与BMS控制模块电连接的继电器A，枪座设置多个，每个枪座借助继电器A连接后续电路，继电器A与枪座数量对应，在不需要连接枪座时，将不需要的枪座与后续电路断开，便于保证工作枪座的工作环境稳定。进一步的，所述的柜体设置有散热仓，所述的负载设置在散热仓内，散热仓内设置排风扇。负载在消耗电能的同时产生热量，借助排风扇将热量驱散，防止其他元器件受热损坏。所述的集线器设置在散热仓内。散热仓后侧设置维修窗，借助维修窗能够将外部器件，如电流钳等于集线器连接，从而实现对充电桩参数的直接观察，并且方便进行多种测试。所述的集线器为母线铜排，采用铜排进行接线，降低成本同时保证较好的稳定性，借助本技术，不再需要购置多种型号的电动汽车或者蓄电池模组，有利于降低成本、扩大生产，能够适于灵活多变的市场需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，其特征在于：所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。

【技术特征摘要】
1.BMS模拟工装,包括柜体及设置在柜体内的检测电路，所述的检测电路包括人机界面、BMS控制模块、枪座、电池模块、负载，人机界面、枪座、电池模块分别与BMS控制模块电连接，枪座与负载电连接，其特征在于：所述的电池模块为输出电压可调的整流模块，还设置有集线器，集线器设置在枪座与负载之间，所述的电池模块借助继电器B与集线器连接，继电器B的控制端与BMS控制模块电连接。2.根据权利要求1所述的BMS模拟工装,其特征在于：所述的负载与集线器之间设置有继电器C，继电器C与BMS控制模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕雪元，范冬兴，白晓光，
申请(专利权)人：石家庄通合电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13