A high-altitude vehicle hydraulic leveling system, an electromagnetic reversing valve are respectively connected with first, second valves, first, second valves respectively with active leveling cylinder two chamber, first, second balance valves are respectively driven and leveling cylinder two chamber, and a leveling cylinder two cavity is provided with an electromagnetic reversing valve. The T port is provided with a valve back pressure valve, solenoid valve P port is provided with a flow control valve, balance valve of the first control port and the B port is communicated with the reverse, communicated with the positive control port and second port A second balance valve, balance valve and reverse control port B port is connected to the forward control port and the first balance valve A port, connecting the third balance valve positive control port and fourth port A balance valve, balance valve is communicated with the fourth positive control port and third port A third, fourth balance valve, balance valve opening pressure were not In 2Mpa, and third, fourth balance valve reverse control, oil port are no-load. The system can solve the problem of lag and skew in the leveling of the operation platform.
【技术实现步骤摘要】
高空作业车液压调平系统
本技术涉及高空作业车调平
,具体是一种液压调平系统。
技术介绍
目前伸缩臂或混合臂式的高空作业车的调平系统一般采用液压调平和电液自动调平两种方式。由于电液自动调平成本高,控制复杂,一般适用于大高度、作业工况复杂的高空作业车上。对于低高度伸缩臂或混合臂式的高空作业车一般采用液压调平或液压调平加机械调平的方式。目前液压调平系统存在调平过程中调平滞后的问题,这降低了作业平台调平的效率,同时,还存在调平后的作业平台歪斜的问题,由于作业平台的歪斜,使位于作业平台中的作业人员不方便开展高空作业,甚至会给高空作业人员带来一定的安全隐患。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种高空作业车液压调平系统,该系统能有效解决调平过程中滞后的问题,能提高作业平台调平的效率,同时,能避免调平后的作业平台出现歪斜的情况,能方便作业人员在高空开展工作,能提高高空作业人员的安全系数。本技术提供一种高空作业车液压调平系统,包括一级臂、二级臂、作业平台和电磁换向阀,所述二级臂的左端铰接连接在一级臂的上端,二级臂左部与一级臂上部之间铰接地连接有主动调平油缸,二级臂的中部与一级臂的中部之间铰接地连接有变幅油缸,二级臂右部与作业平台下端之间铰接地连接有从动调平油缸,所述电磁换向阀的进油口由油泵进行高压油供应,电磁换向阀的第一工作油口和第二工作油口分别与第一平衡阀和第二平衡阀的A口通过管路连接,第一平衡阀和第二平衡阀的B口分别通过第一管路和第二管路与主动调平油缸的无杆腔和有杆腔连通,第一平衡阀和第二平衡阀的B口还分别通过第三管路和第四管路与从动调平油缸的无杆 ...
【技术保护点】
一种高空作业车液压调平系统,包括一级臂(8)、二级臂(5)、作业平台(6)和电磁换向阀(18),所述二级臂(5)的左端铰接连接在一级臂(8)的上端,二级臂(5)左部与一级臂(8)上部之间铰接地连接有主动调平油缸(1),二级臂(5)的中部与一级臂(8)的中部之间铰接地连接有变幅油缸(4),二级臂(5)右部与作业平台(6)下端之间铰接地连接有从动调平油缸(7),所述电磁换向阀(18)的进油口由油泵进行高压油供应,电磁换向阀(18)的第一工作油口和第二工作油口分别与第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的A口通过管路连接,第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的B口分别通过第一管路(2)和第二管路(3)与主动调平油缸的无杆腔和有杆腔连通,第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的B口还分别通过第三管路(13)和第四管路(14)与从动调平油缸(7)的无杆腔和有杆腔连通,其特征在于,所述主动调平油缸(1)和从动调平油缸(7)的有杆腔和无杆腔均设置有用于放出混合在油液中气体的放气阀(10),所述电磁换向阀(18)的回油口连接有背压阀(16),电磁换向阀(18)的进油口所在的主进油管路上连接有流量控制 ...
【技术特征摘要】
1.一种高空作业车液压调平系统,包括一级臂(8)、二级臂(5)、作业平台(6)和电磁换向阀(18),所述二级臂(5)的左端铰接连接在一级臂(8)的上端,二级臂(5)左部与一级臂(8)上部之间铰接地连接有主动调平油缸(1),二级臂(5)的中部与一级臂(8)的中部之间铰接地连接有变幅油缸(4),二级臂(5)右部与作业平台(6)下端之间铰接地连接有从动调平油缸(7),所述电磁换向阀(18)的进油口由油泵进行高压油供应,电磁换向阀(18)的第一工作油口和第二工作油口分别与第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的A口通过管路连接,第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的B口分别通过第一管路(2)和第二管路(3)与主动调平油缸的无杆腔和有杆腔连通,第一平衡阀(17)和第二平衡阀(15)的B口还分别通过第三管路(13)和第四管路(14)与从动调平油缸(7)的无杆腔和有杆腔连通,其特征在于,所述主动调平油缸(1)和从动调平油缸(7)的有杆腔和无杆腔均设置有用于放出混合在油液中气体的放气阀(10),所述电磁换向阀(18)的回油口连接有背压阀(16),电磁换向阀(18)的进油口所在的主进油管路上连接有流量控制阀(11),所述第一平衡阀(17)、第二平衡阀(15)、第三平衡阀(12)和第四平衡阀(9)均为外控型平衡阀,且均具有正...
【专利技术属性】
技术研发人员:耿艳杰,陈时妹,朱右东,朱赛,
申请(专利权)人:徐州海伦哲专用车辆股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。