一种简易升降车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易升降车库，属于机械立体停车设施技术领域。本实用新型专利技术包括钢架、载车板、提升机构和支撑柱，提升机构包括减速电机、电机链轮、大链轮、提升链轮、传动轴和轴承，支撑柱固定于钢架内侧，载车板固定在支撑柱内侧，载车板和支撑柱形成整体的轿厢；传动轴和轴承紧配套接后，传动轴通过轴承的支座固定于轿厢的上方的钢架上；大链轮紧配于传动轴的一端后通过传动链条和减速电机上的电机链轮传动连接；提升链轮紧配套接于轴承和大链轮之间的传动轴上；提升链条的两端分别和提升链轮和轿厢连接。本实用新型专利技术的轿厢通过减速电机和电机链轮的配合作用，使用传动轴对轿厢的两端同时提升，即增加了力矩，还解决了提升同步性的技术问题。

A simple lifting garage

The utility model discloses a simple lifting garage, belonging to the technical field of mechanical three-dimensional parking facilities. The utility model comprises a frame, a car carrying board, a lifting mechanism and a supporting column, the lifting mechanism includes a motor and reducer, motor, sprocket, sprocket wheel, lifting shaft and bearings, supporting column is fixed on the frame inside the car carrying board is fixed on the inner support column, loading plate and support columns form the whole car and drive shaft; bearing tightly matched with the drive shaft through the bearing, the bearing is fixed on the top of the cage frame; the big chain wheel on the drive shaft is tightly connected through the transmission chain and sprocket drive gear motor motor; lifting sprocket drive shaft connected to the tight matching between the bearing and the chain wheel; the lifting chain both ends and lifting sprocket and connected to the car. The car of the utility model is matched with the motor and chain wheel through a reduction motor, and the two ends of the car are simultaneously lifted by using a transmission shaft, that is, the torque is increased, and the technical problem of lifting synchronization is solved.

【技术实现步骤摘要】
一种简易升降车库
本技术属于机械立体停车设施
，具体说是一种简易升降车库。
技术介绍
随着城市规模的越来越大，人们在城市里生存的空间却越来越小，从而对城市动态、静态交通管理制度的完善和对居住环境的要求越来越高，给停车产业提供了前所未有的发展机遇。因此，汽车的“住宅”——停车库的建设，由平面停车库向地下停车库、立体停车库、由简单的停车向电脑管理高度自动化的现代立体停车库演变，现代立体车库成为了一种独特的、具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。现代立体车库的提升装置由于力矩较小，一般需要在轿厢的两端配置至少2套，其引发的技术问题往往是同步性较差，不同步将造成升降的稳定性较差，而造成安全风险。经检索，中国专利公开号CN201567778U，公开日2010.09.01的专利文献公开了一种一驱动多吊点提升装置，涉及一种提升设备。提供一种各吊点的牵引索运行同步精度高、升降平稳安全、制造维护成本低，主要用于建筑施工现场的一种一驱动多吊点提升系统。设有作业平台、电控箱、驱动提升机、至少2根牵引索和至少2个滑轮；电控箱、驱动提升机和滑轮均设于作业平台上，电控箱与驱动提升机的电动机电连接，驱动提升机的动力输出端分别与各牵引索的一端连接，至少有1根牵引索的另一端穿过滑轮固吊于建筑物上。该技术每组的牵引索和滑轮的组合不能同步，只能单独提升，不能适用于立体停车设备。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术轿厢提升时力矩较小、同步性差、稳定性差的问题，本技术提供了一种简易升降车库。它通过减速机、链轮和滑轮的配合，达到增加力矩目的，而且1个电机能同时对轿厢的两端提升，减少了电机数量，降低了升降成本，适用于地坑类立体停车库。2.技术方案为达到上述目的，本技术方案按以下方式进行：一种简易升降车库，包括钢架、载车板、提升机构和支撑柱，所述提升机构包括减速电机、电机链轮、大链轮、提升链轮、传动轴和轴承，其中：所述支撑柱固定于钢架内侧，所述载车板固定在支撑柱内侧，载车板和支撑柱形成整体的轿厢；所述传动轴和轴承紧配套接后，传动轴通过轴承的支座固定于轿厢的上方的钢架上，减速电机和大链轮也固定于钢架上；所述大链轮紧配于传动轴的一端后通过传动链条和减速电机上的电机链轮传动连接；所述提升链轮紧配套接于轴承和大链轮之间的传动轴上；提升链条的两端分别和提升链轮和轿厢连接，整体式轿厢可以是2层以上，根据地坑深度进行相应设计，轿厢通过减速电机和电机链轮的配合作用，使用传动轴对轿厢的两端同时提升，即增加了力矩，还解决了提升同步性的技术问题。优选地，还包括配重块；所述轿厢的两端固定连接轿厢动滑轮，所述提升链条的一端固定于轿厢上方的链条悬挂装置，另一端依次穿过轿厢两端的轿厢动滑轮、提升链轮后，最后的末端链条和配重块固定连接。通过轿厢动滑轮提升，增加了双倍的提升力矩，提高了提升效率；配重块的使用，有效避免了链条运动过程中的跳齿和卷齿的问题。优选地，配重块固定连接于配重滑轮的底部，末端链条穿过配重滑轮后，其尾端固定于提升链轮上。提高了轿厢提升后链条的收放效率。优选地，还包括控制轿厢升降平衡的平衡机构和导向机构，以保证轿厢的升降稳定式平衡。优选地，平衡机构包括固定于钢架底部的地栓和固定于支撑柱顶端的顶栓，以及轿厢底部两侧的固定链轮和转向链轮，平衡链条和顶栓固定连接，依次穿过固定链轮和转向链轮，再和顶栓固定连接；所述导向机构为稳定轿厢升降的导向轮。停车过程中，由于车头部位相对较重，轿厢会随着车头下下倾，此时，通过固定链轮和转向链轮将下倾的压力通过地栓和顶栓缓解，保证了整个轿厢处于平衡状态。而导向轮能让整个轿厢始终处于垂直的升降状态。优选地，提升链条为3根，相应的提升链轮为3排，达到三分轿厢负载的目的；所述轴承为2个，分列提升链轮的两侧，对称分布，提高轿厢提升时的稳定性。优选地，提升链轮和2个轴承之间的传动轴上还套接有轴套，起到定位提升链轮的作用，防止提升链轮左右移动。优选地，大链轮和提升链轮分别和传动轴的连接处设置有键，避免紧配连接打滑影响提升。优选地，传动轴左端固定有轴用卡簧，右端固定有轴端挡板，均起到限位轴承和大链轮的作用，避免两者脱位。优选地，配重块由废旧钢铁块制作，废物再利用，降低成本；所述减速电机为伺服电机，稳定性强。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：(1)本技术的一种简易升降车库，整体式轿厢可以是2层以上，根据地坑深度进行相应设计，轿厢通过减速电机和电机链轮的配合作用，使用传动轴对轿厢的两端同时提升，即增加了力矩，还解决了提升同步性的技术问题；(2)本技术的一种简易升降车库，通过轿厢动滑轮提升，增加了双倍的提升力矩，提高了提升效率；配重块的使用，有效避免了链条运动过程中的跳齿和卷齿的问题；(3)本技术的一种简易升降车库，配重滑轮的使用，提高了轿厢提升后链条的收放效率；(4)本技术的一种简易升降车库，提升链轮为3排，达到三分轿厢负载的目的；轴承为2个，分列提升链轮的两侧，对称分布，提高轿厢提升时的稳定性(5)本技术的一种简易升降车库，轴套，起到定位提升链轮的作用，防止提升链轮左右移动；(6)本技术的一种简易升降车库，键的使用，避免大链轮和提升链轮与传动轴紧配连接打滑影响提升；(7)本技术的一种简易升降车库，轴用卡簧和轴端挡板，均起到限位轴承和大链轮的作用，避免两者脱位；(8)本技术的一种简易升降车库，配重块由废旧钢铁块制作，废物再利用，降低成本；所述减速电机为伺服电机，稳定性强；(9)本技术的一种简易升降车库，停车过程中，由于车头部位相对较重，轿厢会随着车头下下倾，此时，通过固定链轮和转向链轮将下倾的压力通过地栓和顶栓缓解，保证了整个轿厢处于平衡状态。而导向轮能让整个轿厢始终处于垂直的升降状态。附图说明图1是本技术的简易升降车库结构示意图；图2是本技术的简易升降车库侧视图；图3是本技术的提升机构结构示意图；图4是本技术的提升机构侧视图。图中：1、钢架；2、载车板；3、平衡机构；4、提升机构；5、轿厢；6、导向机构；7、支撑柱；31、转向链轮；32、固定链轮；33、平衡链条；34、顶栓；35、地栓；41、配重块；42、配重滑轮；43、提升链条；44、轴用卡簧；45、轴承；46、轴套；47、传动轴；48、键；49、提升链轮；410、大链轮；411、轴端挡板；412、传动链条；413、电机链轮；414、减速电机；415、链条悬挂装置；417、轿厢动滑轮；418、末端链条。具体实施方式下面结合附图和具体的实施例，对本技术作详细描述。实施例1本实施例的一种简易升降车库，如图1所示，包括钢架1、载车板2、提升机构4和支撑柱7，如图3和4所示，所述提升机构4包括减速电机414、电机链轮413、大链轮410、提升链轮49、传动轴47、轴承45和配重块41，其中：所述支撑柱7固定于钢架1内侧，所述载车板2固定在支撑柱7内侧，载车板2和支撑柱7形成整体的轿厢5；所述传动轴47和轴承45紧配套接后，传动轴47通过轴承45的支座固定于轿厢5的上方的钢架1上，减速电机414和大链轮410也固定于钢架1上；所述大链轮410紧配于传动轴4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易升降车库，包括钢架(1)、载车板(2)、提升机构(4)和支撑柱(7)，其特征在于：所述提升机构(4)包括减速电机(414)、电机链轮(413)、大链轮(410)、提升链轮(49)、传动轴(47)和轴承(45)，其中：所述支撑柱(7)固定于钢架(1)内侧，所述载车板(2)固定在支撑柱(7)内侧，载车板(2)和支撑柱(7)形成整体的轿厢(5)；所述传动轴(47)和轴承(45)紧配套接后，传动轴(47)通过轴承(45)的支座固定于轿厢(5)的上方的钢架(1)上，减速电机(414)和大链轮(410)也固定于钢架(1)上；所述大链轮(410)紧配于传动轴(47)的一端后通过传动链条(412)和减速电机(414)上的电机链轮(413)传动连接；所述提升链轮(49)紧配套接于轴承(45)和大链轮(410)之间的传动轴(47)上；提升链条(43)的两端分别和提升链轮(49)和轿厢(5)连接。

【技术特征摘要】
1.一种简易升降车库，包括钢架(1)、载车板(2)、提升机构(4)和支撑柱(7)，其特征在于：所述提升机构(4)包括减速电机(414)、电机链轮(413)、大链轮(410)、提升链轮(49)、传动轴(47)和轴承(45)，其中：所述支撑柱(7)固定于钢架(1)内侧，所述载车板(2)固定在支撑柱(7)内侧，载车板(2)和支撑柱(7)形成整体的轿厢(5)；所述传动轴(47)和轴承(45)紧配套接后，传动轴(47)通过轴承(45)的支座固定于轿厢(5)的上方的钢架(1)上，减速电机(414)和大链轮(410)也固定于钢架(1)上；所述大链轮(410)紧配于传动轴(47)的一端后通过传动链条(412)和减速电机(414)上的电机链轮(413)传动连接；所述提升链轮(49)紧配套接于轴承(45)和大链轮(410)之间的传动轴(47)上；提升链条(43)的两端分别和提升链轮(49)和轿厢(5)连接。2.根据权利要求1所述简易升降车库，其特征在于：还包括配重块(41)；所述轿厢(5)的两端固定连接轿厢动滑轮(417)，所述提升链条(43)的一端固定于轿厢(5)上方的链条悬挂装置(415)，另一端依次穿过轿厢(5)两端的轿厢动滑轮(417)、提升链轮(49)后，最后的末端链条(418)和配重块(41)固定连接。3.根据权利要求2所述简易升降车库，其特征在于，所述配重块(41)固定连接于配重滑轮(42)的底部，末端链...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孔才，周庄，杨运武，汪广慧，
申请(专利权)人：安徽马钢智能立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34