The utility model discloses a flexible load reduction type high iron metal sound barrier, a sound barrier unit board is connected to the sound barrier unit plate, between the sound absorption plate is arranged on the front panel and a rear panel, a supporting bar are respectively arranged between the front panel and the rear panel sound absorption plate and sound absorption board. The two ends of the supporting section are respectively connected with the girder sections; for reducing the first flexible rubber strip column load respectively installed between the front panel and the rear panel and similar beam profiles similar beam profiles, profile between the main girder two adjacent sound barrier unit board installed for flexible rubber column load minus second. The utility model through a plurality of rubber column of fluctuating pressure by train flexible load decrement function, train the fluctuating wind pressure on the front panel can greatly release and decay, the sound barrier of life has been significantly improved, and reducing the security risks for each speed level of the railway, especially suitable for high speed railway.
【技术实现步骤摘要】
一种柔性减载式高铁金属声屏障
本技术涉及一种高铁金属声屏障,尤其涉及一种柔性减载式高铁金属声屏障。
技术介绍
近几十年来,铁路尤其是高铁建设在中国取得飞速发展,在世界其它国家也得到快速发展,高铁发展带来的噪音即高铁金属声问题越来越大,高铁金属声就是列车的金属轮与金属轨道之间摩擦产生的声音。为了减小高铁金属声对居民生活造成的影响,在穿过居民区的铁路的两边都会安装声屏障,该声屏障用于阻挡高铁金属声,所以也称为高铁金属声屏障。声屏障一般由多个声屏障单元板连接而成,传统声屏障单元板通过提高结构刚度来保障系统的稳固。但是当高速列车通过声屏障时,列车与声屏障之间的空气处于半封闭的空间,列车的运动会导致空气产生强烈的扰动,较突出的就是气流致使行车阻力增大,且在声屏障的面板和背板上产生很大的瞬变压力,即列车的脉动风压,列车脉动风压长期持续的作用,使得声屏障单元板之间和连接螺栓等薄弱环节会出现断裂损坏甚至脱落等现象,降低了声屏障的使用寿命,而且存在交通安全隐患。所以,采取相应措施来降低声屏障上作用的列车脉动风压的冲击影响是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柔性减载式高铁金属声屏障。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种柔性减载式高铁金属声屏障,由多个声屏障单元板连接而成,所述声屏障单元板包括主梁型材、前面板、支撑型材、吸声板和后面板,所述吸声板置于所述前面板和所述后面板之间,所述前面板与所述吸声板之间、所述吸声板与所述后面板之间分别安装有所述支撑型材,所述支撑型材的两端分别连接所述主梁型材;所述前面板与相近的所述主梁型材之间、所述后面板与 ...
【技术保护点】
一种柔性减载式高铁金属声屏障,由多个声屏障单元板连接而成,其特征在于:所述声屏障单元板包括主梁型材、前面板、支撑型材、吸声板和后面板,所述吸声板置于所述前面板和所述后面板之间,所述前面板与所述吸声板之间、所述吸声板与所述后面板之间分别安装有所述支撑型材,所述支撑型材的上下两端分别与两个所述主梁型材连接,所述前面板的上下端与所述后面板的上下端分别与上下两个所述主梁型材的两侧连接;所述前面板与所述主梁型材之间、所述后面板与所述主梁型材之间分别安装有用于柔性减载的第一橡胶条柱,相邻的两个所述声屏障单元板的主梁型材之间安装有用于柔性减载的第二橡胶条柱。
【技术特征摘要】
1.一种柔性减载式高铁金属声屏障,由多个声屏障单元板连接而成,其特征在于:所述声屏障单元板包括主梁型材、前面板、支撑型材、吸声板和后面板,所述吸声板置于所述前面板和所述后面板之间,所述前面板与所述吸声板之间、所述吸声板与所述后面板之间分别安装有所述支撑型材,所述支撑型材的上下两端分别与两个所述主梁型材连接,所述前面板的上下端与所述后面板的上下端分别与上下两个所述主梁型材的两侧连接;所述前面板与所述主梁型材之间、所述后面板与所述主梁型材之间分别安装有用于柔性减载的第一橡胶条柱,相邻的两个所述声屏障单元板的主梁型材之间安装有用于柔性减载的第二橡胶条柱。2.根据权利要求1所述的...
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