油缸支承装置制造方法及图纸

技术编号:15804301 阅读:219 留言:0更新日期:2017-07-12 12:04
本实用新型专利技术公开了一种油缸支承装置,涉及船舶制造技术领域;包括立柱,所述立柱有二根,其上部连接有横梁,所述横梁下部设有螺栓法兰接口,所述立柱的下部铰接在门架基座上,所述门架基座与船舶甲板连接;所述立柱铰接有油缸,所述油缸底部铰接在油缸基座上,所述油缸基座与所述船舶甲板连接。本实用新型专利技术可以解决多级变幅油缸控制的门架结构复杂、制造成本高的问题。

Cylinder support device

The utility model discloses a cylinder supporting device, and relates to the technical field of ship manufacturing; includes a column, the column is two, the upper part is connected with a cross beam, the lower part of the beam is provided with a bolt flange interface, the column is hinged with the lower part of the door frame on the base, the base and the door frame of ship deck connection; the column is hinged with the cylinder, the cylinder cylinder is hinged at the base, the base and the cylinder connected to the deck of a ship. The utility model can solve the problems of complicated structure and high manufacturing cost of a gantry frame controlled by a multi-stage variable amplitude oil cylinder.

【技术实现步骤摘要】
油缸支承装置
本技术涉及船舶制造
,尤其是一种用于船舶上的油缸支承装置。
技术介绍
船舶用于吊装货物的门架通常是通过变幅油缸控制其吊装角度的,按变幅油缸形式分为单级油缸变幅式门架和多级油缸变幅式门架,货运船舶由于要吊装各种货物,门架大都是采用多级变幅油缸控制,常规科考船尾部如果同样也采用多级变幅油缸控制的门架结构,则存在结构复杂、制造成本较高等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油缸支承装置,它可以解决多级变幅油缸控制的门架结构复杂、制造成本高的问题。为了解决上述问题,本技术采用的技术方案是:包括立柱,所述立柱有二根,其上部连接有横梁,所述横梁下部设有螺栓法兰接口,所述立柱的下部铰接在门架基座上,所述门架基座与船舶甲板连接;所述立柱铰接有油缸,所述油缸底部铰接在油缸基座上,所述油缸基座与所述船舶甲板连接。以上技术方案中,更进一步的方案可以是:所述立柱与所述横梁通过螺栓连接。进一步的:所述门架基座和油缸基座均分成上下两个部分,其中门架基座上部与所述立柱铰接,门架基座下部固接在所述船舶甲板上,油缸基座上部与所述油缸底部铰接,油缸基座下部固接在所述船舶甲板上。进一步的:所述门架向船舷外侧最大倾斜角度a=48º,所述门架向船舷内侧最大倾斜角度b=26.5º。由于采用了上述技术方案,本技术与现有技术相比具有如下有益效果:1、本技术的横梁下侧布置有螺栓法兰接口,可安装用于吊放潜水器的吊放装置,也可安装导向滑轮机构,配合甲板上的绞车一起作业;2、本技术采用的单级变幅油缸为双作用式,在船舷内时油缸受压,在船舷外时油缸受拉;3、本技术门架顶部横梁设计为可拆卸式,通过高强度螺栓与立柱连接,方便公路运输;4、本技术门架基座和油缸基座均分为上下两部分,基座下部与船的甲板焊接,基座上部与基座下部之间通过螺栓连接。附图说明图1是本技术主视图。图2是本技术左视图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详述:这种油缸支承装置,如图1~图2所示,包括立柱4,立柱4有二根,其上部通过第一螺栓组12连接有横梁5,二根立柱4与横梁5组成一个龙门形门架,横梁5下部的中间位置设有螺栓法兰接口7,螺栓法兰接口7可安装用于吊放潜水器的吊放装置,也可安装导向滑轮机构,配合船舶甲板上的绞车一起作业;立柱4的下部铰接在门架基座上,门架基座分成门架上基座2和门架下基座1两个部分,其中门架上基座2与门架立柱4的底部铰接,门架下基座1焊接固定在船舶甲板6上,门架上基座2与门架下基座1通过第二螺栓组8连接;立柱4的适当位置铰接有油缸3,油缸3底部铰接在油缸基座上,油缸基座分成油缸上基座10和油缸下基座9两个部分,其中油缸3的底部铰接在油缸上基座10上,油缸下基座9焊接固定在船舶甲板6上,油缸上基座10与油缸下基座9通过第三螺栓组11连接;第一螺栓组12、第二螺栓组8和第三螺栓组11均为高强度螺栓;门架向船舷外侧最大倾斜角度a=48º,门架向船舷内侧最大倾斜角度b=26.5º,本技术的门架可以在船舷外48º至船舷内26.5范围内任意摆动并停止。本文档来自技高网...
油缸支承装置

【技术保护点】
一种油缸支承装置,其特征在于:包括立柱,所述立柱有二根,其上部连接有横梁,所述横梁下部设有螺栓法兰接口,所述立柱的下部铰接在门架基座上,所述门架基座与船舶甲板连接;所述立柱铰接有油缸,所述油缸底部铰接在油缸基座上,所述油缸基座与所述船舶甲板连接。

【技术特征摘要】
1.一种油缸支承装置,其特征在于:包括立柱,所述立柱有二根,其上部连接有横梁,所述横梁下部设有螺栓法兰接口,所述立柱的下部铰接在门架基座上,所述门架基座与船舶甲板连接;所述立柱铰接有油缸,所述油缸底部铰接在油缸基座上,所述油缸基座与所述船舶甲板连接。2.根据权利要求1所述的油缸支承装置,其特征在于:所述立柱与所述横梁通过螺栓连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:郭小飞陈懿王江梁兆环刘忠饶邹涛
申请(专利权)人:中船华南船舶机械有限公司
类型:新型
国别省市:广西,45

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1