一种挡料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种挡料装置，包括底座和安装在所述底座上的气缸，以及铰接在所述底座上的连杆机构，所述连杆机构包括横杆和与所述横杆铰接的竖杆，所述竖杆的端部与所述底座相铰接，所述横杆的端部固定有用于置于传送带一侧实现挡料的挡料板，所述气缸的传动杆与所述连杆机构相铰接。所需安装空间小；上下前后均有回退量，且回退行程可按照需要设置，灵活度较高；结构简单，降低了模具复杂性，便于后期维护和保养；限制条件少，应用广泛。

A stopper device

The utility model provides a material retaining device comprises a base and a cylinder mounted on the base, and the connecting rod is hinged on the base, the connecting rod mechanism comprises a transverse rod and a vertical rod and the transverse rod is hinged with the end part of the vertical rod is hinged with the base end. The bar is fixed for a conveyor belt side realize gear baffle plate material, the transmission rod and the connecting rod of the cylinder is hinged. The required installation space; on both before and after the rollback, and back stroke can be in accordance with the needs of setting, high flexibility; simple structure, reducing the mold complexity, easy maintenance and maintenance; less restrictive conditions, widely used.

【技术实现步骤摘要】
一种挡料装置
本技术涉及模具领域，特别是涉及一种挡料装置。
技术介绍
目前应用的包边机构采用皮带传输形式时，在零件传输过程中两侧需要挡料机构。常用挡料机构有机械式和旋转式。机械式为上下运动方式，前后没有回退量，这样需要模具内无部件与它干涉，使用范围较小，多用在门零件的窗框处；旋转式挡料机构运动方式为圆弧运动，上下前后均有回退量。但是旋转式挡料机构所需空间较大，且现场使用过程中运动不是很顺畅，且噪音较大，并不是理想的挡料机构，使用较少。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种挡料装置，用于解决现有技术中没有回退量使用范围小或者回退需要空间大使用不便且噪音较大的问题。本技术提供一种挡料装置，包括底座和安装在所述底座上的气缸，以及铰接在所述底座上的连杆机构，所述连杆机构包括横杆和与所述横杆铰接的竖杆，所述竖杆的端部与所述底座相铰接，所述横杆的端部固定有用于置于传送带一侧实现挡料的挡料板，所述气缸的传动杆与所述连杆机构相铰接。于本技术的一实施例中，所述横杆有两根且相互平行设置，所述竖杆有多根且平行设置，所有竖杆分成两组分别与两根所述横杆铰接相连。于本技术的一实施例中，所述挡料装置还包括限位机构，所述限位机构包括安装在所述底座上的第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件分别位于所述竖杆的两侧，用于限位所述竖杆的旋转自由度。于本技术的一实施例中，所述竖杆的两侧设有与所述第一限位件、所述第二限位件分别配合使用的第三限位件和第四限位件。于本技术的一实施例中，所述第一限位件、所述第二限位件、所述第三限位件和所述第四限位件的材料均为聚氨酯。于本技术的一实施例中，所述第二限位件上设有凹槽，所述第四限位件上设有与所述凹槽相适配的凸起。于本技术的一实施例中，所述气缸铰接固定在所述底座上。于本技术的一实施例中，所述挡料板朝向所述传送带的一侧还设有软垫。于本技术的一实施例中，所述软垫的材料为聚氨酯。于本技术的一实施例中，所述挡料板背离所述传送带的一侧设置有加强筋。如上所述，本技术的一种挡料装置，具有以下有益效果：所需安装空间小；上下前后均有回退量，且回退行程可按照需要设置，灵活度较高；结构简单，降低了模具复杂性，便于后期维护和保养；限制条件少，应用广泛。附图说明图1显示为本技术挡料装置的结构示意图。元件标号说明：1底座2气缸3连杆机构4挡料板5限位机构31横杆32竖杆41软垫42加强筋51第一限位件52第二限位件53第三限位件54第四限位件具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。参见图1，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示，图1显示为本技术挡料装置的结构示意图。本技术提供了一种挡料装置，包括底座1和安装在底座1上的气缸2，以及铰接在底座上的连杆机构3，连杆机构3包括横杆31和与横杆31铰接的竖杆32，竖杆32的端部与底座1相铰接，横杆31的端部固定有用于置于传送带一侧实现挡料的挡料板4，气缸2的传动杆与连杆机构3相铰接。通常，底座1固定在模具或者传送带的支架上，从而将整个挡料装置固定住。气缸2的传动杆上行，连杆机构3被撑起，使得挡料板4处于工作状态；气缸2的传动杆收缩，连杆机构3随之收缩，使得挡料板4处于非工作状态。连杆机构3的设置，更方便各个部件在模具上的布置和运动。例如，在传送物料进行包边时，在工作状态下，气缸2的传动杆处于伸出状态，使得挡料板4到达工作位置，然后打开传送带，物料开始传送。在物料传送至包边模具内以后，挡料装置进入非工作状态，此时，气缸2的传动杆处于收缩状态，挡料板4远离的传送带，避免与其他工作部件的干涉。在本技术的一实施例中，横杆31有两根且相互平行设置，竖杆32有多根且平行设置，所有竖杆32分成两组分别与两根横杆31铰接相连。另外，也可以通过将多个竖杆32铰接在一个固定座上，将固定座固定在底座1上，也可以起到相同的效果。本实施例中，采用四个竖杆32，能够稳定的带动横杆31进行工作和回退。具体地，挡料装置还包括限位机构5，限位机构5包括安装在底座1上的第一限位件51和第二限位件52，第一限位件51和第二限位件52分别位于竖杆32的两侧，用于限位竖杆32的旋转自由度。竖杆32的两侧设有与第一限位件51、第二限位件52分别配合使用的第三限位件53和第四限位件54。通常，第三限位件53和第四限位件54均应安装在一根连杆32上，且对应安装在连杆32工作方向和回退方向的两侧上。在工作状态下，气缸2推动连杆机构3向上运动，第三限位件53到达第一限位件51的位置并和第一限位件51相抵接，挡料板4既到达工作位置。在完成工作后，气缸2带动连杆机构3回退，第四限位件54到达第二限位件52所在位置，并和第二限位件52相抵接。同时，凸起和凹槽也在适配后抵接，防止连杆机构3在回退的过程中产生偏差。优选地，第一限位件51、第二限位件52、第三限位件53和第四限位件54的材料均为聚氨酯。第二限位件52上设有凹槽，第四限位件54上设有与凹槽相适配的凸起。在限位的同时还可以起到缓冲的作用，能够保护连杆机构3，增加挡料装置的使用寿命。进一步地，气缸2铰接固定在底座1上。从而可调整气缸2与底座1的相对位置，便于在模具上布置。优选地，底座1与底座1的铰接采用旋转销铰接。在本技术的一实施例中，为了防止挡料机构损伤需要进行包边的物料，挡料板4靠近传送带的一侧还设有软垫41。软垫41与物料接触时为柔性接触，不会对物料的表面造成损害。优选地，软垫41的材料为聚氨酯。当然，通常软垫41的材质可为具有一定弹性的软质材料即可，例如橡胶等，只要起到柔性接触和缓冲的作用即可。进一步地，挡料板4背离传送带的一侧具有设置有加强筋42。保证了挡料板4在使用时有足够的强度。综上所述，本技术的挡料装置，所需安装空间小；上下前后均有回退量，且回退行程可按照需要设置，灵活度较高；结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挡料装置，其特征在于，包括底座(1)和安装在所述底座(1)上的气缸(2)，以及铰接在所述底座上的连杆机构(3)，所述连杆机构(3)包括横杆(31)和与所述横杆(31)铰接的竖杆(32)，所述竖杆(32)的端部与所述底座(1)相铰接，所述横杆(31)的端部固定有用于置于传送带一侧实现挡料的挡料板(4)，所述气缸(2)的传动杆与所述连杆机构(3)相铰接。

【技术特征摘要】
1.一种挡料装置，其特征在于，包括底座(1)和安装在所述底座(1)上的气缸(2)，以及铰接在所述底座上的连杆机构(3)，所述连杆机构(3)包括横杆(31)和与所述横杆(31)铰接的竖杆(32)，所述竖杆(32)的端部与所述底座(1)相铰接，所述横杆(31)的端部固定有用于置于传送带一侧实现挡料的挡料板(4)，所述气缸(2)的传动杆与所述连杆机构(3)相铰接。2.根据权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述横杆(31)有两根且相互平行设置，所述竖杆(32)有多根且平行设置，所有竖杆(32)分成两组分别与两根所述横杆(31)铰接相连。3.根据权利要求1所述的挡料装置，其特征在于，所述挡料装置还包括限位机构(5)，所述限位机构(5)包括安装在所述底座(1)上的第一限位件(51)和第二限位件(52)，所述第一限位件(51)和所述第二限位件(52)分别位于所述竖杆(32)的两侧，用于限位所述竖杆(32)的旋转自由度。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：路艺，李跃民，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31