一种滑板车刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑板车刹车装置，包括车体、后轮、刹车件、回位压簧、刹车铁芯、套管；刹车件的两端插置于车体后端的凹槽内；回位压簧固定在刹车件的内部中间；套管穿过车体后端和刹车件并固定在车体上；套管的两端均插置有后轮轴；后轮轴的外侧均设置有后轮；后轮的内侧均设置有刹车橡胶圈；刹车铁芯为两个，两个刹车铁芯分别对应插置于刹车件前侧下端的盲孔内；盲孔的内壁上部均为斜面，斜面内壁与水平面之间的夹角均为30～60°；刹车铁芯上均套置有刹车压簧和刹车固定件；刹车固定件均设置于刹车压簧的外侧。本实用新型专利技术可以保护轮毂不被磨损，提高装置的使用寿命；刹车方式较为平缓，在路面较滑时不会因刹车过度而导致轮毂锁死。

Brake device for scooter

The utility model discloses a brake device for scooters, which comprises a vehicle body, a rear wheel, brake parts, back pressure spring, brake core and casing; both ends of the brake piece is inserted into the groove of the back of the car body; the return spring is fixed on the brake piece internal intermediate casing; through the back of the car body and the brake piece and is fixed on the vehicle body on both ends of the casing; inserted with a rear axle; lateral rear axle are provided with a rear wheel; the rear wheels are arranged inside the brake rubber ring; the brake core is two and two respectively inserted into the brake core hole at the lower end of the front brake parts; the upper inner wall of blind hole are inclined angle between the inclined plane the inner wall and the level is 30 to 60 degrees; the brake core are sleeved with a pressure spring brake and brake fixed; lateral brake fixing parts are arranged on the brake pressure spring. The utility model can protect the wheel hub from being abraded, improve the service life of the device, and the braking method is relatively gentle; when the road surface is slippery, the wheel hub can not be locked because of excessive braking.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车刹车装置
本技术涉及一种刹车装置，尤其涉及一种滑板车刹车装置。
技术介绍
滑板车作为时下流行的代步工具及玩具，在青少年人群中受到了广泛的欢迎。现有滑板车的刹车装置大多是在轮毂或碟盘上安装刹车片，并通过刹车片与轮毂或碟盘之间的摩擦进行刹车。这种刹车装置存在轮毂摩擦损耗高的缺陷，而且在刹车过度时，极易发生车轮被刹车装置锁死而失去方向控制的能力，因此在较滑的路面上行驶时存在一定的摔伤风险。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种滑板车刹车装置。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种滑板车刹车装置，包括车体、后轮，它还包括刹车件、回位压簧、刹车铁芯、套管；刹车件的两端插置于车体后端的凹槽内；回位压簧的一端固定在刹车件的内部中间、另一端固定在车体的后端中间；刹车件的中间水平开设有椭圆形通孔；车体的后端沿水平方向开设有圆形通孔；套管穿过圆形通孔和椭圆形通孔并通过自攻螺丝与车体固定连接；套管的两端均插置有后轮轴；后轮轴均通过锁定铁片与车体相连接；后轮轴的外侧均设置有后轮；后轮的内侧均设置有刹车橡胶圈；刹车橡胶圈套置在后轮轴上；刹车铁芯为两个，两个刹车铁芯分别对应插置于刹车件前侧下端的盲孔内；盲孔的内壁上部均为斜面，斜面内壁与水平面之间的夹角均为30～60°；刹车铁芯上均套置有刹车压簧和刹车固定件；刹车固定件均设置于刹车压簧的外侧。刹车件的左端设置有左盖、右端设置有右盖；左盖、右盖上均开设有与刹车件相对应的椭圆形通孔，套管插置于椭圆形通孔内。车体和刹车件的上端盖置有上盖；上盖的后侧两端与套管相铰接，上盖通过套管与车体固定连接。刹车件前侧下端的盲孔均为椭圆形盲孔，椭圆形盲孔的高度大于刹车铁芯内侧的高度。本技术可以保护轮毂不被磨损，从而提高装置的使用寿命；刹车方式较为平缓，在路面较滑时不会因刹车过度而导致轮毂锁死，从而防止摔伤事故的发生。附图说明图1为本技术的整体分解结构示意图。图2为本技术的剖面结构示意图。图3为图2的使用状态示意图。图中：1、车体；2、套管；3、锁定铁片；4、后轮；5、刹车橡胶圈；6、刹车固定件；7、刹车压簧；8、刹车铁芯；9、左盖；10、回位压簧；11、右盖；12、上盖；13、刹车件；14、后轮轴。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1、图2所示，本技术包括车体1、后轮4，它还包括刹车件13、回位压簧10、刹车铁芯8、套管2；刹车件13的两端插置于车体1后端的凹槽内；回位压簧10的一端固定在刹车件13的内部中间、另一端固定在车体的后端中间；刹车件13的中间水平开设有椭圆形通孔；车体1的后端沿水平方向开设有圆形通孔；套管2穿过圆形通孔和椭圆形通孔并通过自攻螺丝与车体1固定连接；刹车件13的左端设置有左盖9、右端设置有右盖11；左盖9、右盖11上均开设有与刹车件13相对应的椭圆形通孔，套管2插置于椭圆形通孔内。套管2的两端均插置有后轮轴14；后轮轴14均通过锁定铁片3与车体相连接；后轮轴14的外侧均设置有后轮4；后轮4的内侧均设置有刹车橡胶圈5；刹车橡胶圈5套置在后轮轴14上；刹车铁芯8为两个，两个刹车铁芯8分别对应插置于刹车件13前侧下端的盲孔内；盲孔均为椭圆形盲孔，椭圆形盲孔的高度大于刹车铁芯8内侧的高度，便于刹车件13的顺利下行。盲孔的内壁上部均为斜面，斜面内壁与水平面之间的夹角均为30～60°；刹车件13下行时，刹车铁芯8会受到斜面内壁的挤压作用而向外侧移动，进而抵住刹车橡胶圈5使后轮停止转动。刹车铁芯8上均套置有刹车压簧7和刹车固定件6；刹车固定件6均设置于刹车压簧7的外侧。车体1和刹车件13的上端盖置有上盖12；上盖12的后侧两端与套管2相铰接，上盖12通过套管2与车体1固定连接。如图2、图3所示，本技术的工作原理为：当需要停车时，脚踩刹车件13使其下行，迫使刹车铁芯8在斜面导向的推动下向外运行，直至和刹车橡胶圈5形成磨擦，起到刹车作用。当松开脚后，刹车件13在回位压簧10的弹力作用下自动回位，同时刹车铁芯8也在刹车压簧7的弹力作用下自动回位，与刹车橡胶圈5的磨擦点相脱离，实现松开刹车状态。本技术与现有技术相比，具有结构简单、操作方便、造价较低的优点；此外，本技术的后轮与刹车铁芯之间设置有刹车橡胶圈，可以有效保护轮毂不被磨损，提高装置的使用寿命；通过刹车铁芯与刹车橡胶圈相摩擦的刹车方式，能够防止在路面太滑时轮毂锁死现象的发生，从而降低因轮毂锁死而导致的摔伤事故。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车刹车装置，包括车体(1)、后轮(4)，其特征在于：它还包括刹车件(13)、回位压簧(10)、刹车铁芯(8)、套管(2)；所述刹车件(13)的两端插置于车体(1)后端的凹槽内；所述回位压簧(10)的一端固定在刹车件(13)的内部中间、另一端固定在车体的后端中间；所述刹车件(13)的中间水平开设有椭圆形通孔；所述车体(1)的后端沿水平方向开设有圆形通孔；所述套管(2)穿过圆形通孔和椭圆形通孔并通过自攻螺丝与车体(1)固定连接；所述套管(2)的两端均插置有后轮轴(14)；所述后轮轴(14)均通过锁定铁片(3)与车体相连接；后轮轴(14)的外侧均设置有后轮(4)；后轮(4)的内侧均设置有刹车橡胶圈(5)；所述刹车橡胶圈(5)套置在后轮轴(14)上；所述刹车铁芯(8)为两个，两个刹车铁芯(8)分别对应插置于刹车件(13)前侧下端的盲孔内；所述盲孔的内壁上部均为斜面，斜面内壁与水平面之间的夹角均为30～60°；所述刹车铁芯(8)上均套置有刹车压簧(7)和刹车固定件(6)；所述刹车固定件(6)均设置于刹车压簧(7)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车刹车装置，包括车体(1)、后轮(4)，其特征在于：它还包括刹车件(13)、回位压簧(10)、刹车铁芯(8)、套管(2)；所述刹车件(13)的两端插置于车体(1)后端的凹槽内；所述回位压簧(10)的一端固定在刹车件(13)的内部中间、另一端固定在车体的后端中间；所述刹车件(13)的中间水平开设有椭圆形通孔；所述车体(1)的后端沿水平方向开设有圆形通孔；所述套管(2)穿过圆形通孔和椭圆形通孔并通过自攻螺丝与车体(1)固定连接；所述套管(2)的两端均插置有后轮轴(14)；所述后轮轴(14)均通过锁定铁片(3)与车体相连接；后轮轴(14)的外侧均设置有后轮(4)；后轮(4)的内侧均设置有刹车橡胶圈(5)；所述刹车橡胶圈(5)套置在后轮轴(14)上；所述刹车铁芯(8)为两个，两个刹车铁芯(8)分别对应插置于刹车件(13)前侧下端的盲孔内；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：李建华，
类型：新型
国别省市：浙江,33