车辆门槛加强装置以及车辆门槛制造方法及图纸

技术编号:15803586 阅读:140 留言:0更新日期:2017-07-12 08:39
本实用新型专利技术公开了一种车辆门槛加强装置以及车辆门槛。所述车辆门槛加强装置包括连接板、辅板、以及支撑件;所述连接板包括连接边,所述辅板包括固定边以及抵接边,所述固定边与所述连接边固定连接;所述支撑件具有支撑顶面以及支撑底面,所述支撑顶面与所述抵接边固定连接,所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。所述车辆门槛包括所述车辆门槛加强装置、第一夹板、第二夹板、以及两条对边分别与所述第一夹板、所述第二夹板固定连接的条形底板;所述连接板抵接于所述第一夹板、所述支撑底面抵接于所述第二夹板。采用本实用新型专利技术,成本低廉的实现了车辆的侧碰以及柱碰性能提升,并对整车重量影响较小,同时提升了车辆门槛的局部区域抗冲击能力。

Vehicle sill reinforcement device and vehicle threshold

The utility model discloses a vehicle threshold strengthening device and a vehicle doorsill. The vehicle threshold device comprises a connecting plate, strengthen auxiliary plate, and a supporting member; the connecting board comprises a connecting edge, the auxiliary plate comprises a fixed edge and abutting edges, the fixed edge is connected with the edge of the fixed connection; the support member has a top surface and a bottom surface of the support support, the support the top surface and the abutment edge is fixedly connected with the support of the vertical axis to the surface of the connecting plate. The vehicle includes threshold reinforcement device, the vehicle, the first threshold splint splint, second and two respectively on the side plate strip fixedly connected with the first plate, the second plate; the connecting plate is connected with the first plate, the support base connected to the second splint. By adopting the utility model, the utility model realizes the side impact of the vehicle and the performance of the column collision, and has little influence on the weight of the whole vehicle, and improves the shock resistance capability of the local area at the same time that the vehicle threshold is raised.

【技术实现步骤摘要】
车辆门槛加强装置以及车辆门槛
本技术属于汽车零部件领域,尤其涉及一种车辆门槛加强装置以及车辆门槛。
技术介绍
近年来,伴随着汽车制造工艺的发展与进步,用户对汽车安全性能以及油耗控制越来越严格,如何生产出整车重量低且安全性能高的汽车,成为车企共同面对的课题。图1是现有技术中车辆门槛的结构示意图,如图1所示,车辆门槛包括条形底板11以及与所述条形底板11同向延伸设置的第一夹板12以及第二夹板13,所述第一夹板12的任一边沿、所述第二夹板13的任一边沿分别与所述条形底板11上延长度方向延伸的两条相对边沿固定连接。现有技术中,为了提高车辆的侧碰以及柱碰性能,通常采用增强门槛的材料强度等级或者增加材料厚度等技术手段,提高车辆门槛的结构强度,从而满足整车抗碰撞要求。现有技术中,采用增强门槛的材料强度等级的技术手段增加了车辆的制造成本;采用增加材料厚度的技术手段,不但会增加车辆的制造成本,也会增加整车重量、降低车内的使用空间;并且对于局部碰撞,尤其是柱碰而言,在局部碰撞的区域,单位面积受到的瞬间溃缩力很大,车辆门槛的局部区域抗冲击能力不足,现有技术对于车辆门槛强度的提升效果不佳。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种车辆门槛加强装置以及车辆门槛,旨在采用较低的成本的实现车辆的侧碰以及柱碰性能提升,并对整车重量影响较小,同时提升了车辆门槛的局部区域抗冲击能力,从而解决现有技术的不足。本技术所提供的车辆门槛加强装置包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上;每个所述支撑件均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。进一步,所述连接边沿着所述连接板的长度方向设置。进一步,每个所述抵接边沿着所述连接边延伸方向的长度为W,每个所述支撑顶面上与所述抵接边沿固定连接的部分沿着所述抵接边延伸方向的长度为L,则有如下关系:1.5mm≤W-L≤2.5mm。进一步,所述连接板、每个所述辅板以及每个所述支撑件的抗拉强度为800Mpa-1300Mpa。进一步,所述支撑件为支柱。更进一步,所述支撑件为支板,每个所述支板的板面垂直于所述连接板的板面,每个所述支板的边沿均连接有加强壁,所述加强壁的延伸方向沿着所述抵接边延伸方向设置。优选地,所述连接板以及每个所述辅板的厚度不低于0.8毫米。本技术所提供的车辆门槛包括条形底板、以及与所述条形底板同向延伸设置的第一夹板和第二夹板,所述第一夹板的一边、所述第二夹板的一边分别与所述条形底板上延长度方向延伸的两条相对边沿固定连接;所述车辆门槛还包括所述车辆门槛加强装置,其中,所述支撑件为多个,所述车辆门槛加强装置固定在所述第一夹板和所述第二夹板之间;每个所述连接板的顶面与所述第一夹板抵接,每个所述支撑底面与所述第二夹板抵接。进一步,所述连接板的长度为350毫米-550毫米。更进一步,沿所述条形底板的延伸方向上,所述连接板的中点与所述条形底板的中点之间的距离小于或等于50毫米。采用本技术,通过设置所述连接板、所述辅板、以及所述支撑件,使用较低的成本即可实现车辆的侧碰以及柱碰性能提升,并对整车重量影响较小,同时提升了车辆门槛的局部区域抗冲击能力。附图说明下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施例,将有助于理解本专利技术的目的和优点,其中:图1是现有技术车辆门槛的结构示意图;图2是本技术优选实施例车辆门槛加强装置的结构示意图;图3是本技术优选实施例车辆门槛的结构示意图;图4是本技术优选实施例的支撑件的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2是本技术优选实施例车辆门槛加强装置的结构示意图。如图2所示,本优选实施例所提供车辆门槛加强装置包括连接板1、至少一个辅板2、以及至少一个支撑件3;所述连接板1包括连接边,所述连接边沿着所述连接板1的长度方向设置;每个所述辅板2均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上,所述辅板2的板面垂直于所述连接板1的板面;每个所述支撑件3均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件3的轴心垂直于所述连接板1的板面。图3是本技术优选实施例车辆门槛的结构示意图。如图3所示,使用过程中,首先根据车辆门槛中所述第一夹板12与所述第二夹板13之间的间距H确定所述支撑件3的轴向高度H1,即所述支撑顶面到所述支撑底面的距离、以及所述辅板2的高度H2,即所述固定边与所述抵接边的距离,应当保1mm≤H-H1-H2≤1.5mm;优选焊接的连接方式实现所述支撑顶面与所述抵接边固定连接,完成本优选实施例车辆门槛加强装置的组装;将组装好的所述车辆门槛加强装置固定于所述车辆门槛中,具体地,所述连接板1的顶面与所述第一夹板12相抵接,所述支撑底面与所述第二夹板13相抵接;优选地,采用焊接的连接方式固定所述连接板1的顶面与所述第一夹板12,采用焊接的连接方式固定所述支撑底面与所述第二夹板13相抵接,其中,焊点的数量一般为2-6个。采用本优选实施例,所述车辆门槛加强装置固定支撑所述车辆门槛,所述连接板1抵接于所述第一夹板12,所述支撑底面抵接于所述第二夹板13,对所述车辆门槛起到了支撑加固作用。相比于现有技术,避免了采用增强门槛的材料强度等级或者增加材料厚度等技术手段提高车辆门槛的结构强度,一方面,本优选实施例结构简单,材料价格低廉,降低了加固车辆门槛的成本;另一方面,本优选实施例,利用了车辆门槛结构中所述条形底板11、所述第一夹板12、以及所述第二夹板13所形成的U形槽,利用此空间避免了单独为所述车辆门槛加强装置预留装配空间,增大了用户的车内使用空间;同时,本优选实施例体积较小,重量较低,对于整车的重量增加影响可以忽略不计。本优选实施例中,所述连接板1的板面上开设有螺栓通孔。使用过程中,也可以通过螺接的固定方式实现所述第一夹板12与所述连接板1的固定,具体地,在所述第一夹板12上对应所述连接板1上开设的螺栓通孔的位置处打孔,通过螺栓固定所述第一夹板12以及所述连接板1。在一个可选实施例中,每个所述抵接边沿着所述连接边延伸方向的长度为W,每个所述支撑顶面上与所述抵接边沿固定连接的部分沿着所述抵接边延伸方向的长度为L,则有如下关系:1.5mm≤W-L≤2.5mm。采用这种结构设置,可以保证装配作业时,作业人员能够准确将所述支撑件3和所述辅板2对接。本优选实施例中,所述连接板1、每个所述辅板2以及每个所述支撑件3的抗拉强度为800Mpa-1300Mpa。采用该抗拉强度范围的支撑件3,可以满足车辆门槛在侧碰以及柱碰中提供足够的支撑力并且不会发生损坏;同时材料的成本较低。在一个可选实施例中,所述支撑件3为支柱,选用支柱作为所述支撑件3,材料较易获本文档来自技高网...
车辆门槛加强装置以及车辆门槛

【技术保护点】
一种车辆门槛加强装置,其特征在于,包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上;每个所述支撑件均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。

【技术特征摘要】
1.一种车辆门槛加强装置,其特征在于,包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上;每个所述支撑件均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。2.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述连接边沿着所述连接板的长度方向设置。3.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,每个所述抵接边沿着所述连接边延伸方向的长度为W,每个所述支撑顶面上与所述抵接边沿固定连接的部分沿着所述抵接边延伸方向的长度为L,则有如下关系:1.5mm≤W-L≤2.5mm。4.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述连接板、每个所述辅板以及每个所述支撑件的抗拉强度为800Mpa-1300Mpa。5.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述支撑件为支柱。6.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装...

【专利技术属性】
技术研发人员:王灿让崔海伦郑明银
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司泛亚汽车技术中心有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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