The utility model discloses a vehicle threshold strengthening device and a vehicle doorsill. The vehicle threshold device comprises a connecting plate, strengthen auxiliary plate, and a supporting member; the connecting board comprises a connecting edge, the auxiliary plate comprises a fixed edge and abutting edges, the fixed edge is connected with the edge of the fixed connection; the support member has a top surface and a bottom surface of the support support, the support the top surface and the abutment edge is fixedly connected with the support of the vertical axis to the surface of the connecting plate. The vehicle includes threshold reinforcement device, the vehicle, the first threshold splint splint, second and two respectively on the side plate strip fixedly connected with the first plate, the second plate; the connecting plate is connected with the first plate, the support base connected to the second splint. By adopting the utility model, the utility model realizes the side impact of the vehicle and the performance of the column collision, and has little influence on the weight of the whole vehicle, and improves the shock resistance capability of the local area at the same time that the vehicle threshold is raised.
【技术实现步骤摘要】
车辆门槛加强装置以及车辆门槛
本技术属于汽车零部件领域,尤其涉及一种车辆门槛加强装置以及车辆门槛。
技术介绍
近年来,伴随着汽车制造工艺的发展与进步,用户对汽车安全性能以及油耗控制越来越严格,如何生产出整车重量低且安全性能高的汽车,成为车企共同面对的课题。图1是现有技术中车辆门槛的结构示意图,如图1所示,车辆门槛包括条形底板11以及与所述条形底板11同向延伸设置的第一夹板12以及第二夹板13,所述第一夹板12的任一边沿、所述第二夹板13的任一边沿分别与所述条形底板11上延长度方向延伸的两条相对边沿固定连接。现有技术中,为了提高车辆的侧碰以及柱碰性能,通常采用增强门槛的材料强度等级或者增加材料厚度等技术手段,提高车辆门槛的结构强度,从而满足整车抗碰撞要求。现有技术中,采用增强门槛的材料强度等级的技术手段增加了车辆的制造成本;采用增加材料厚度的技术手段,不但会增加车辆的制造成本,也会增加整车重量、降低车内的使用空间;并且对于局部碰撞,尤其是柱碰而言,在局部碰撞的区域,单位面积受到的瞬间溃缩力很大,车辆门槛的局部区域抗冲击能力不足,现有技术对于车辆门槛强度的提升效果不佳。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种车辆门槛加强装置以及车辆门槛,旨在采用较低的成本的实现车辆的侧碰以及柱碰性能提升,并对整车重量影响较小,同时提升了车辆门槛的局部区域抗冲击能力,从而解决现有技术的不足。本技术所提供的车辆门槛加强装置包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接 ...
【技术保护点】
一种车辆门槛加强装置,其特征在于,包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上;每个所述支撑件均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。
【技术特征摘要】
1.一种车辆门槛加强装置,其特征在于,包括连接板、至少一个辅板、以及至少一个支撑件;所述连接板包括连接边,每个所述辅板均包括固定边以及与所述固定边相对设置的抵接边,每条所述固定边均沿所述连接边的延伸方向连接在所述连接边上;每个所述支撑件均具有支撑顶面以及支撑底面,每个所述支撑顶面一一对应地与所述抵接边固定连接,每个所述支撑件的轴心垂直于所述连接板的板面。2.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述连接边沿着所述连接板的长度方向设置。3.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,每个所述抵接边沿着所述连接边延伸方向的长度为W,每个所述支撑顶面上与所述抵接边沿固定连接的部分沿着所述抵接边延伸方向的长度为L,则有如下关系:1.5mm≤W-L≤2.5mm。4.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述连接板、每个所述辅板以及每个所述支撑件的抗拉强度为800Mpa-1300Mpa。5.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装置,其特征在于,所述支撑件为支柱。6.根据权利要求1所述的车辆门槛加强装...
【专利技术属性】
技术研发人员:王灿让,崔海伦,郑明银,
申请(专利权)人:上汽通用汽车有限公司,泛亚汽车技术中心有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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