The utility model relates to a parking brake mechanism of a unit brake cylinder, belonging to the technical field of rail vehicle. The mechanism comprises a cylinder with overhanging section, the cylinder body can support axial movement of the piston, the piston pipe is equipped with extended control shaft with axial constraint assembly, the cylinder of the overhanging section set thrust support axial restraint and piston tube, the cylinder side hinged with a power arm the fork, the boss of the fork away from the power arm of the fork end on both sides and thrust support on both sides of the contact; when the fork is hinged to a relief center fork and convex contact distance is greater than when the fork is arranged on the brake when the hinged support center to fork and convex Taiwan contact distance. The utility model has the advantages of compact structure, good adaptability, and more reliable braking.
【技术实现步骤摘要】
一种单元制动缸停放制动机构
本技术涉及一种制动装置,尤其是一种单元制动缸停放制动机构,属于轨道交通车辆
技术介绍
检索可知,申请号为201320098326.3的中国专利文献公开了一种轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊,由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构,第一连杆的外端开设长圆孔,与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内,圆销可在该长圆孔内滑动,第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接,第二连杆外端具有手制动用圆孔。该技术方案较原结构增加了一套连杆机构,并将内侧杠杆适当延长增加固定点,使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等,从而实现两侧闸片的同时贴合,延长闸片使用寿命,并提供更大的制动力,实现在更大的坡道上驻停。然而实践表明该技术方案存在以下缺点:1)结构不紧凑,不适应车辆轻量化的发展;2)由于手制动机构与夹钳传动连接,而不同车型的夹钳安装接口存在差异,因此适应性差,难以与多种车型配套;3)制动力的调控不便,不利于保证可靠制动。
技术实现思路
本技术的目的在于:针对上述现有技术存在的缺点,提出一种结构紧凑、适配性好,并且制动可靠的单元制动缸停放制动机构。为了达到以上目的,本技术的单元制动缸停放制动机构基本技术方案为:包括具有外伸段的缸体,所述缸体内支撑可轴向移动的活塞管,所述活塞管中装有与之轴向约束的外伸调控轴总成,所述缸体的外伸段套有与活塞管轴向约束的推力支撑,所述缸体一侧铰支具有动力臂的拨叉,所述拨叉远离动力臂的叉口端两侧分别与推力支撑两侧的凸台接触;当所述拨叉处于缓解位时铰支中心 ...
【技术保护点】
一种单元制动缸停放制动机构,包括具有外伸段的缸体(9),所述缸体内支撑可轴向移动的活塞管(17‑2),其特征在于:所述活塞管中装有与之轴向约束的外伸调控轴总成(1),所述缸体的外伸段套有与活塞管轴向约束的推力支撑(20),所述缸体一侧铰支具有动力臂的拨叉(19),所述拨叉远离动力臂的叉口端两侧分别与推力支撑两侧的凸台接触;当所述拨叉处于缓解位时铰支中心至叉口与凸台接触距离大于当所述拨叉位于制动位时铰支中心至叉口与凸台接触距离。
【技术特征摘要】
1.一种单元制动缸停放制动机构,包括具有外伸段的缸体(9),所述缸体内支撑可轴向移动的活塞管(17-2),其特征在于:所述活塞管中装有与之轴向约束的外伸调控轴总成(1),所述缸体的外伸段套有与活塞管轴向约束的推力支撑(20),所述缸体一侧铰支具有动力臂的拨叉(19),所述拨叉远离动力臂的叉口端两侧分别与推力支撑两侧的凸台接触;当所述拨叉处于缓解位时铰支中心至叉口与凸台接触距离大于当所述拨叉位于制动位时铰支中心至叉口与凸台接触距离。2.根据权利要求1所述的单元制动缸停放制动机构,其特征在于:所述缸体一侧经铰支孔铰支Y形的拨叉。3.根据权利要求2所述的单元制动缸停放制动机构,其特征在于:所述拨叉外端的外接衬套中心距铰支孔中心形成动力臂。4.根据权利要求3所述的单元制动缸停放制动机构,其特征在于:所述拨叉远离动力臂的叉口...
【专利技术属性】
技术研发人员:霍伟,朱君华,陈炳伟,雷国伟,于杨,杜利清,
申请(专利权)人:常州中车铁马科技实业有限公司,中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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