The utility model relates to a comprehensive recovery and utilization device for regenerative braking energy of rail traffic. The device is provided with a system and inverter AC voltage detection module, DC voltage detection module, logic control unit, flywheel, flywheel energy storage system according to the values of state traction DC bus voltage level and its SOC, to provide or absorb energy action traction DC inverter and traction combined with height; the net value of DC bus voltage of the SOC state, determine whether the absorption traction DC bus voltage, if the inverter feedback power is relatively small, will contribute to the low voltage AC power inverter power feedback network, if relatively large, then back to the distribution network. The utility model avoids inverting device caused by the decline of the power quality, combined with the flywheel energy storage system with unlimited capacity continuous working characteristics, absorption of flywheel energy full power to absorb the system, avoid the rail transit train automatic regeneration failure, obvious energy saving.
【技术实现步骤摘要】
轨道交通再生制动能量综合回收利用装置
本技术涉及一种轨道交通再生制动能量综合回收利用装置,属于轨道交通系统节能
技术介绍
轨道交通领域列车的制动能量约占列车运行牵引能量的20%~50%。制动能量中除部分被邻车吸收外,早期采用制动电阻吸收剩余再生制动能量,这样便将能量白白浪费掉,并且电阻耗能产生的温升将会提高隧道温度,增加地铁内环控系统的负荷,目前中压逆变产品技术趋于成熟稳定,国内多条地铁线路正在挂网应用。中压逆变产品将列车产生的再生制动能量重新逆变回馈到交流电网,供线路上其它负荷使用,该方案节能,但是,回收的能量未必被地铁系统全部吸收利用,未能体现出直接的经济效益,并且在将来随着中压逆变产品的更大规模应用,由电子调制方式产生的电压信号将会含有更多的谐波成分,对电网的稳定运行产生不利的影响。飞轮储能装置具备大功率的能量存储与释放能力,充放电次数高达千万次,使用寿命长,能够将捕获的列车再生制动能量直接用于驱动列车运行,节能效果明显,但是单台飞轮储能系统的储能容量相对较低,目前逆变回馈装置价格相对较低,但逆变回馈装置单独大量使用,会对电网的电能质量产生干扰。CN201310179540公开了一种城市轨道列车再生制动能量吸收利用系统及方法,其储能单元和逆变装置的动作逻辑仅依据直流母线电压值的高低变化,但在实际的地铁牵引系统运行中,直流母线电压的高低变化由两种因素构成,1交流侧供电网的电压波动,2列车的起制动。对于仅由交流侧供电网的电压波动,经过不可控整流二极管后产生的波动性直流母线电压,由于并非为列车起制动引起的直流母线电压波动,不应对地铁牵引网内能量进 ...
【技术保护点】
一种轨道交通再生制动能量综合回收利用装置,包括10/35KV交流供电网、750VDC/1500VDC牵引网直流母线、储能单元、逆变器,10/35KV交流供电网通过牵引变压器、二极管整流器与750VDC/1500VDC牵引网直流母线电连接;其特征在于:还包括一个逻辑控制单元;750VDC/1500VDC牵引网直流母线与逻辑控制单元之间设置直流电压检测模块,直流电压检测模块检测750VDC/1500VDC牵引网直流母线电压值,将其变送为0~5VDC电压信号U1传送至逻辑控制单元;10/35KV交流供电网与逻辑控制单元之间设置交流电压检测模块,交流电压检测模块采集10KV/35KV交流供电网电压值,并根据不可控二极管整流电路的整流比例系数得到牵引网直流母线的空载电压值,而后将其变送为0~5VDC电压信号U2传送至逻辑控制单元;储能单元为飞轮储能系统,飞轮储能系统通过其驱动柜控制单元接入750VDC/1500VDC牵引网直流母线,驱动柜控制单元接收逻辑控制单元传送的偏差直流电压U,U=U1‑U2;驱动柜控制单元根据U值大小以及自身SOC值状态作出决策,向飞轮储能系统的飞轮和接入750VDC/1 ...
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通再生制动能量综合回收利用装置,包括10/35KV交流供电网、750VDC/1500VDC牵引网直流母线、储能单元、逆变器,10/35KV交流供电网通过牵引变压器、二极管整流器与750VDC/1500VDC牵引网直流母线电连接;其特征在于:还包括一个逻辑控制单元;750VDC/1500VDC牵引网直流母线与逻辑控制单元之间设置直流电压检测模块,直流电压检测模块检测750VDC/1500VDC牵引网直流母线电压值,将其变送为0~5VDC电压信号U1传送至逻辑控制单元;10/35KV交流供电网与逻辑控制单元之间设置交流电压检测模块,交流电压检测模块采集10K...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵思锋,唐英伟,温海平,李胜飞,朱文元,米海涛,张建平,于金龙,
申请(专利权)人:盾石磁能科技有限责任公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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