适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀制造技术

技术编号:15803501 阅读:91 留言:0更新日期:2017-07-12 08:15
本实用新型专利技术涉及一种适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,包括有T型射流阀本体,T型射流阀本体的两侧及顶端均设置有衔接头。同时,该T型射流阀本体内设置有文丘里管构造,文丘里管构造的两端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连。并且,文丘里管构造导通连接有至少两个独立的吸附腔,分为主吸附腔与副主吸附腔,主吸附腔与副主吸附腔内均设有独立的单向阀,主吸附腔与副主吸附腔的外端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连。由此,能够实现有效的集成化设计,减少了空间的占用。再者,简化了制造、装配流程,可实现真空管路的优化配置,可有效减少气体流动路线,提高真空达成的响应速度。

Integrated T type jet valve suitable for automobile brake assistance

The utility model relates to an integrated T type jet valve suitable for automobile brake assistance, which comprises a T jet valve body, wherein the two sides of the T jet valve body and the top end of the jet valve body are provided with a socket joint. Meanwhile, the T jet valve is internally provided with a Venturi tube structure, and both ends of the Venturi tube structure are connected with a connecting head arranged on the T jet valve body. And Venturi tube structure connected with at least two independent adsorption chamber, divided into the main adsorption chamber and vice adsorption chamber, one-way valve cavity and the main adsorption pair of main adsorption cavity is provided with independent, adapter set and the outer end of T type jet valve body main adsorption cavity and vice adsorption cavity. Connected. Thus, the effective integrated design can be realized, and space occupation is reduced. Moreover, the manufacturing and assembly process is simplified, and the optimized arrangement of the vacuum pipeline can be realized, and the gas flow route can be effectively reduced, and the responding speed of the vacuum is improved.

【技术实现步骤摘要】
适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀
本技术涉及一种集成式T型射流阀,尤其涉及一种适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀。
技术介绍
在汽车设计领域,为解决汽车刹车助力真空不足的缺陷,现有技术大多采用一个内部结构为文丘里管的三通阀(Ejector)通过进气歧管连接两个单向阀(Checkvalve)的布置方式来实现快速增大刹车助力真空的目的。但是,现有三通阀及其构成的系统拥有较多的缺陷,具体如下:1、零部件多,至少需要1个三通阀、2个单向阀、多根连接橡胶管来配合使用,较为复杂、繁琐。2、使用容易异常,配合的真空增大系统故障点多。3、使用维护成本高。4、管路占用空间大,影响车内有限空间布局。有鉴于上述的缺陷,本设计人,积极加以研究创新,以期创设一种适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术的目的是提供一种适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀。本技术的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,包括有T型射流阀本体,所述T型射流阀本体的两侧及顶端均设置有衔接头,其中:所述T型射流阀本体内设置有文丘里管构造,所述文丘里管构造的两端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连,所述文丘里管构造导通连接有至少两个独立的吸附腔,分为主吸附腔与副主吸附腔,所述主吸附腔与副主吸附腔内均设有独立的单向阀,所述主吸附腔与副主吸附腔的外端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连。进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中,所述单向阀包括有阀片本体,所述阀片本体上连接有定位杆,所述定位杆上设置有堵头,所述堵头的横截面宽度大于定位杆横截面宽度。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中,所述阀片本体为圆形,圆形的圆心高度凸起与圆形周边。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中,所述衔接头上设置有连接定位组件。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中,所述连接定位组件为定位螺纹,或是为定位台阶。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中,所述位于T型射流阀本体两侧的衔接头的顶端口径一致。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中:所述文丘里管构造与主吸附腔、副主吸附腔构成90度分布。更进一步地,上述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其中:所述主吸附腔与副主吸附腔内的单向阀呈45度设置。借由上述方案,本技术至少具有以下优点:1、通过两个单向阀与文丘里管构造的相互配合,能够实现有效的集成化设计,减少了空间的占用,可针对以往设计,至少减少4根管路及2个三通接头。2、简化了制造、装配流程,可实现真空管路的优化配置。3、可有效减少气体流动路线,提高真空达成的响应速度。4、将本技术应用到刹车助力真空系统后,有效减少零部件数量,降低系统成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,并可依照说明书的内容予以实施,以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀的结构示意图。图中各附图标记的含义如下。1衔接头2文丘里管构造3单向阀4阀片本体5定位杆6堵头7连接定位组件具体实施方式下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。如图1的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,包括有T型射流阀本体,T型射流阀本体的两侧及顶端均设置有衔接头1,其与众不同之处在于:本技术采用的T型射流阀本体内设置有文丘里管构造2,文丘里管构造2的两端与T型射流阀本体上所设的衔接头1相连。具体来说,文丘里管构造2导通连接有至少两个独立的吸附腔,分为主吸附腔与副主吸附腔。从较为优化的布局来看,文丘里管构造与主吸附腔、副主吸附腔构成90度分布。同时,主吸附腔与副主吸附腔内均设有呈45度设置的独立单向阀3。并且,为了实现可控的T型三通构造,主吸附腔与副主吸附腔的外端与T型射流阀本体上所设的衔接头1相连。结合本技术一较佳的实施方式来看,为了有效实现气流导通控制,满足使用规划,单向阀3包括有阀片本体4,阀片本体4上连接有定位杆5,定位杆5上设置有堵头6,堵头6的横截面宽度大于定位杆5横截面宽度。这样,可对单向阀3进行对应固定,且拥有一定的开合行程,进一步来看,考虑到能够拥有较佳的气密性,阀片本体4为圆形,圆形的圆心高度凸起与圆形周边。同时,为了去后续气管之前的连接定位,在衔接头1上设置有连接定位组件7。考虑到气管端头连接结构的不同,连接定位组件7可以为定位螺纹,亦可以是定位台阶。再进一步来看,为了在使用期间,为了快速实现刹车助力的真空加大,位于T型射流阀本体两侧的衔接头1的顶端口径一致。通过上述的文字表述并结合附图可以看出,采用本技术后,拥有如下优点:1、通过两个单向阀与文丘里管构造的相互配合,能够实现有效的集成化设计,减少了空间的占用,可针对以往设计,至少减少4根管路及2个三通接头。2、简化了制造、装配流程,可实现真空管路的优化配置。3、可有效减少气体流动路线,提高真空达成的响应速度。4、将本技术应用到刹车助力真空系统后,有效减少零部件数量,降低系统成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式,并不用于限制本技术,应当指出,对于本
的普通技术人员来说,在不脱离本技术技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网
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适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀

【技术保护点】
适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,包括有T型射流阀本体,所述T型射流阀本体的两侧及顶端均设置有衔接头,其特征在于:所述T型射流阀本体内设置有文丘里管构造,所述文丘里管构造的两端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连,所述文丘里管构造导通连接有至少两个独立的吸附腔,分为主吸附腔与副主吸附腔,所述主吸附腔与副主吸附腔内均设有独立的单向阀,所述主吸附腔与副主吸附腔的外端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连。

【技术特征摘要】
1.适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,包括有T型射流阀本体,所述T型射流阀本体的两侧及顶端均设置有衔接头,其特征在于:所述T型射流阀本体内设置有文丘里管构造,所述文丘里管构造的两端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连,所述文丘里管构造导通连接有至少两个独立的吸附腔,分为主吸附腔与副主吸附腔,所述主吸附腔与副主吸附腔内均设有独立的单向阀,所述主吸附腔与副主吸附腔的外端与T型射流阀本体上所设的衔接头相连。2.根据权利要求1所述的适用于汽车刹车助力的集成式T型射流阀,其特征在于:所述单向阀包括有阀片本体,所述阀片本体上连接有定位杆,所述定位杆上设置有堵头,所述堵头的横截面宽度大于定位杆横截面宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员:张翼罗锋
申请(专利权)人:苏州恩都法汽车系统有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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