一种汽车用前保饰条结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车装饰件技术领域，提供了汽车用前保饰条结构，包括本体，本体横向设置并具有弯曲弧度,本体的上下两侧具有翻边，两侧翻边之间构成供与保险杠相配合的安装空间，在沿本体的安装空间横向方向上分别设置有卡配组件和安装锁定组件，卡配组件和安装锁定组件之间的翻边内侧上均匀排列有多个内凸筋头，在翻边的外边沿上均匀排列有至少两个外沿凸筋头。本实用新型专利技术的优点在于在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。

Front protecting strip structure for automobile

The utility model belongs to the technical field of car decoration, provides automotive trim front bumper structure, comprising a body, body arranged transversely and has a curved radian, on both sides of the body which is matched with the flange, the installation space for the bumper phase constitute edges at both sides, installed in the space along the transverse direction are respectively arranged on the body card assembly and a locking assembly is installed, a plurality of inner ribs are evenly arranged inside the head flange card assembly and installation locking between the components, the outer edge of the flanging are uniformly arranged on the outer edge of at least two rib head. The utility model has the advantages in performance guarantee under the premise, ensures the appearance and performance of fog lamp decoration of the automobile, greatly reducing the injection molding, electroplating scrap, improve mould processing, improve the service life of the die, so as to prevent the decline in commodity appearance after the shrink performance of electroplating.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用前保饰条结构
本技术属于汽车装饰件
，涉及一种汽车用前保饰条结构。
技术介绍
塑料件外观件的设计中，如前保饰条，主要是用来安装在汽车的前保险杠上，起到装饰的作用，这里由于前保饰条是电镀注塑件ABS树脂产品，所以必须要综合考虑到产品结构的成型，在产品的结构上是否有倒扣的地方，产品的装配结构上是否有足够的空间用于滑块或者是斜顶的脱除。同时由于是外装装饰件，所以对于产品的外观商品性能要求非常高，现有技术的前保饰条的翻边较厚，容易缩水引起外观商品性能下降，在自攻钉装配时，废料无法退出，不利于进行安装，汽车用前保饰条整周翻边上是采用面来顶对手件本体，因为面与面的配合对于整条面的精度要求较高，不容易匹配，并且在装配时候无导向，实际装车时候容易装配干涉发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车用前保饰条结构，在性能保证的前提下，保证了汽车用前保饰条结构的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车用前保饰条结构，其特征在于，包括本体，所述的本体横向设置并具有弯曲弧度,所述的本体的上下两侧具有翻边，两侧翻边之间构成供与保险杠相配合的安装空间，在沿本体的安装空间横向方向上分别设置有卡配组件和安装锁定组件，所述的卡配组件和安装锁定组件之间的翻边内侧上均匀排列有多个内凸筋头，在翻边的外边沿上均匀排列有至少两个外沿凸筋头。这里现有技术的汽车用前保饰条在装配时翻边是采用面和面接触，这样为了增强强度就需要将整个翻边做的较厚，但是较厚的翻边又容易缩水引起外观商品性能下降，这里本技术采用在翻边内侧上通过设置多个内凸筋头的方式，利用内凸筋头来顶压与其装配的前保险杠饰条，从而增强整个翻边的强度，这样在成型翻边时就可以将整个翻边进行减薄，从而改善产品翻边壁厚，有效的降低了产品的重量，起到了轻量化的作用，也避免缩水引起外观商品性能下降，这里现有技术的汽车用前保饰条整周翻边外沿并无外沿凸筋头来顶对手件，因为面与面的配合对于整条面的精度要求较高，不容易匹配，这里通过外沿凸筋头来顶对手件，通过点接触的形式进行定位，从而防止配合不良。为优化上述方案采取的措施具体包括：在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的安装锁定组件包括分别位于本体左端、右端以及中部的第一锁定组件、第二锁定组件以及第三锁定组件，所述的第一锁定组件、第二锁定组件以及第三锁定组件均具有螺钉基座孔，在所述的螺钉基座孔上设置有内凹槽。这里通过内凹槽在安装自攻螺钉时，废料可以沿内凹槽退出，从而利用于安装方便快捷。在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的第一锁定组件、第二锁定组件的螺钉基座孔侧边上具有柱位加强筋条。这里当无柱位加强筋条时，当在线自动装配的时候，自动打螺钉的机器扭矩比较大，容易将第一锁定组件、第二锁定组件的螺钉基座孔打裂，通过设定柱位加强筋条，增加柱位强度，防止安装扭矩过大而断裂。在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的卡配组件包括有第一卡配组件和第二卡配组件，所述的第一卡配组件设置在第一锁定组件和第二锁定组件之间，所述的第二卡配组件设置在第二锁定组件之间和第三锁定组件之间，所述的第一卡配组件和第二卡配组件均包括卡爪以及卡爪连接基座，在所述的卡爪的顶端上具有斜度的导向斜边。这里采用卡配组件和锁定组件间隔的方式进行组装，这样一方面进行卡配安装，在卡配安装后再进行锁定，这样不仅安装方便快捷，同时安装后固定牢靠，另外采用的导向斜边具有一定的斜度，这样避免在实际装车时候装配干涉发生。在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的内凸筋头具有圆弧凸面，所述的内凸筋头的横向宽度由内侧向外侧变小。这里采用使得内凸筋头与前保险杠接触的更加充分，从而保证两者接触的整体强度。在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的第三锁定组件上还包括有侧壁连接部，所述的侧壁连接部设置在螺钉基座孔的侧边，侧壁连接部由螺钉基座孔为中心向本体的翻边三个方形延伸。这里通过侧壁连接部可以对与其配合的前保险杠右端锁定的位置四周进行支撑，从而保证了锁定的牢靠性。在上述的一种汽车用前保饰条结构中，所述的本体的右端面上还设置有保护盖。这里通过保护盖对端部进行遮蔽，防止从外部看到前保饰条的内部。与现有技术相比，本技术的优点在于在性能保证的前提下，保证了汽车用雾灯罩饰条的外观性能，极大的减少了注塑、电镀工艺的废品率，改善了模具加工工艺，提高了模具使用寿命，防止了电镀后外观缩水的商品性能下降的发生。附图说明图1是本汽车用前保饰条结构的整体结构示意图；图2是内凸筋头局部放大结构示意图；图3是外沿凸筋头与对手件配合的结构示意图；图4是本螺钉基座孔的结构示意图；图5是卡爪的结构示意图；图6是导向斜边的结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。图中，本体1；翻边2；安装空间3；保护盖4；卡配组件5；安装锁定组件6；内凸筋头7；圆弧凸面8；外沿凸筋头9；第一锁定组件10；第二锁定组件11；第三锁定组件12；螺钉基座孔13；内凹槽14；柱位加强筋条15；卡爪16；卡爪连接基座17；导向斜边18；侧壁连接部19；第一卡配组件20；第二卡配组件21。如图1所示，本汽车用前保饰条结构，包括本体1，本体1横向设置并具有弯曲弧度，本体1的上下两侧具有翻边2，两侧翻边2之间构成供与保险杠相配合的安装空间3，如图5所示，本体1的右端面上还设置有保护盖4，这里通过保护盖4对端部进行遮蔽，防止从外部看到前保饰条的内部，在沿本体1的安装空间3横向方向上分别设置有卡配组件5和安装锁定组件6，如图2所示，卡配组件5和安装锁定组件6之间的翻边2内侧上均匀排列有多个内凸筋头7，内凸筋头7具有圆弧凸面8，内凸筋头7的横向宽度由内侧向外侧变小，这里采用使得内凸筋头7与前保险杠接触的更加充分，从而保证两者接触的整体强度，这里现有技术的汽车用前保饰条在装配时翻边2是采用面和面接触，这样为了增强强度就需要将整个翻边2做的较厚，但是较厚的翻边2又容易缩水引起外观商品性能下降，这里本技术采用在翻边2内侧上通过设置多个内凸筋头7的方式，利用内凸筋头7来顶压与其装配的前保险杠饰条，从而增强整个翻边2的强度，这样在成型翻边2时就可以将整个翻边2进行减薄，从而改善产品翻边2壁厚，有效的降低了产品的重量，起到了轻量化的作用，也避免缩水引起外观商品性能下降。如图3所示，在翻边2的外边沿上均匀排列有至少两个外沿凸筋头9，这里现有技术的汽车用前保饰条整周翻边2外沿并无外沿凸筋头9来顶对手件，因为面与面的配合对于整条面的精度要求较高，不容易匹配，这里通过外沿凸筋头9来顶对手件，通过点接触的形式进行定位，从而防止配合不良。如图4所示，安装锁定组件6包括分别位于本体1左端、右端以及中部的第一锁定组件10、第二锁定组件11以及第三锁定组件12，第一锁定组件10、第二锁定组件11以及第三锁定组件12均具有螺钉基座孔13，在螺钉基座孔13上设置有内凹槽14，这里通过内凹槽14在安装自攻螺钉时，废料可以沿内凹槽14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用前保饰条结构，其特征在于，包括本体，所述的本体横向设置并具有弯曲弧度,所述的本体的上下两侧具有翻边，两侧翻边之间构成供与保险杠相配合的安装空间，在沿本体的安装空间横向方向上分别设置有卡配组件和安装锁定组件，所述的卡配组件和安装锁定组件之间的翻边内侧上均匀排列有多个内凸筋头，在翻边的外边沿上均匀排列有至少两个外沿凸筋头。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用前保饰条结构，其特征在于，包括本体，所述的本体横向设置并具有弯曲弧度,所述的本体的上下两侧具有翻边，两侧翻边之间构成供与保险杠相配合的安装空间，在沿本体的安装空间横向方向上分别设置有卡配组件和安装锁定组件，所述的卡配组件和安装锁定组件之间的翻边内侧上均匀排列有多个内凸筋头，在翻边的外边沿上均匀排列有至少两个外沿凸筋头。2.根据权利要求1所述的一种汽车用前保饰条结构，其特征在于，所述的安装锁定组件包括分别位于本体左端、右端以及中部的第一锁定组件、第二锁定组件以及第三锁定组件，所述的第一锁定组件、第二锁定组件以及第三锁定组件均具有螺钉基座孔，在所述的螺钉基座孔上设置有内凹槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车用前保饰条结构，其特征在于，所述的第一锁定组件、第二锁定组件的螺钉基座孔侧边上具有柱位加强筋条。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：江晓翊，陈建国，李塬，孟云飞，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33