集成安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供的一种集成安装支架，包括用于支撑整车波纹管、约束油门拉索线和发动机主线束的架体，所述架体上设有用于与发动机可拆卸式连接的支架安装部、用于安装整车波纹管的波纹管安装部、用于安装油门拉索线的油门拉索安装部以及用于安装发动机主线束的线束安装部。本实用新型专利技术的集成安装支架集成了三个支架的功能，提高了生产装配效率，降低了制造成本，方便安装与检修；将整车波纹管、油门拉索、主线束通过本支架安装固定于发动机上，减少了安装占据的空间，使安装排布简单规整；支架上设置不同安装板用于安装波纹管、油门拉索、主线束，有利于防止波纹管、油门拉索、主线束发生相互干扰。

Integrated mounting bracket

The utility model provides an integrated mounting bracket comprises a support for vehicle bellows, constraint throttle cable line and engine main beam frame, and the frame body is provided with a detachable connection with the engine bracket installation department, for the installation of corrugated bellows tube vehicle installation department, for installation of throttle throttle cable cable installation and installation of the engine wire harness for main wire harness installation department. Integrated mounting bracket of the utility model integrates three support function, improve the production efficiency of assembly, reduce manufacturing cost, convenient installation and maintenance; the whole corrugated pipe, throttle cable, main beam through the mounting bracket fixed on the engine, reducing installation occupied space and make installation simple regular arrangement; the bracket is provided with different mounting plate for mounting corrugated pipe, throttle cable, main beam, is conducive to the prevention of corrugated pipe, throttle cable, main beam interference.

【技术实现步骤摘要】
集成安装支架
本技术涉及一种汽车部件，具体涉及一种集成安装支架。
技术介绍
目前，汽车发动机周边设置安装数量繁多的管路和线路，管路和线路均通过不同支架连接安装，导致安装混乱，占据较大空间，不利于对管路、线路等进行安装拆卸和维护检修。其中波纹管、油门拉索和主线束这些部件也通过各自相应的支架连接在发动机上，这些支架分别独立设置，不仅增加了制造成本，而且难以保证安装于支架的波纹管、油门拉索、主线束不会相互干扰；这些部件通过不同支架安装，占据较大的空间且安装混乱，不利于在发动机上设计支架安装点位置，降低车辆的安装、拆卸和维护维修的工作效率，增加了制造成本。因此，为解决上述问题，就需要一种集成安装支架，不仅能降低制造成本，而且有利于防止安装于支架的波纹管、油门拉索、主线束发生相互干扰，能减少安装占据的空间，使安装排布简单规整，有利于在发动机上设计支架安装点位置，可提高车辆的安装、拆卸和维护维修的工作效率，降低使用成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种集成安装支架，将整车波纹管、油门拉索、主线束通过集成安装支架安装固定于发动机上，减少了安装占据的空间，使安装排布简单规整，提高了生产装配效率，降低了制造成本，方便安装与检修。本技术提供的集成安装支架，包括用于支撑整车波纹管、约束油门拉索线和发动机主线束的架体，所述架体上设有用于与发动机可拆卸式连接的支架安装部、用于安装整车波纹管的波纹管安装部、用于安装油门拉索线的油门拉索安装部以及用于安装发动机主线束的线束安装部；进一步，所述架体包括安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和线束安装板；所述支架安装部和波纹管安装部设置于安装板Ⅰ上；所述油门拉索安装部设置于安装板Ⅱ上；所述线束安装部设置于线束安装板上；进一步，所述安装板Ⅰ和安装板Ⅱ相互垂直；所述安装板Ⅱ向外翻折延伸形成线束安装板；所述线束安装板与安装板Ⅰ分列于安装板Ⅱ的两侧且安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和线束安装板固定连接形成一体式结构；进一步，所述安装板Ⅰ上设有便于支架与发动机连接安装的避让口Ⅰ；所述线束安装板上设有避让口Ⅱ；进一步，所述支架安装部设置在避让口Ⅰ的两侧；所述波纹管安装部设置在避让口Ⅰ和安装板Ⅱ之间；进一步，所述波纹管安装部为在安装板Ⅰ上焊接波纹管安装螺母形成；所述支架安装部为支架安装孔；所述油门拉索安装部为油门拉索安装孔；所述线束安装部为线束安装孔；进一步，所述安装板Ⅱ与线束安装板所成角度为120°－150°；进一步，所述安装板Ⅰ与安装板Ⅱ的连接处设有加强筋；进一步，所述安装板Ⅱ上未受力处设置有减重孔。本技术的有益效果：本技术的的集成安装支架集成了三个支架的功能，提高了生产装配效率，降低了制造成本，方便安装与检修；将整车波纹管、油门拉索、主线束通过集成安装支架安装固定于发动机上，减少了安装占据的空间，使安装排布简单规整，有利于约束发动机主线束走向，使线束布线简单清晰；支架上设置不同安装板用于安装波纹管、油门拉索、主线束，有利于防止波纹管、油门拉索、主线束发生相互干扰。集成安装支架通过支架安装孔与发动机连接，便于安装拆卸；本支架可通过一体成型形成一体式结构，整体性强，便于加工成型，降低生产成本；支架上不同安装板连接处设置加强筋，可以增强连接处强度，提高支架整体刚强度；支架上分别设置螺母、安装孔用于安装波纹管、油门拉索、主线束；连接安装方便，便于拆卸。在保证支架强度的前提下在支架上设置减重孔，利于减轻支架自身重量，符合汽车轻量化的要求。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1是本技术的集成安装支架主视图示意图。图2是本技术的集成安装支架俯视图示意图。图3是图1的A向剖视图。图中：1、安装板Ⅰ；2、安装板Ⅱ；3、线束安装板；4、支架安装孔；5、波纹管安装螺母；6、油门拉索安装孔；7、线束安装孔；8、避让口Ⅰ；9、避让口Ⅱ；10、减重孔。具体实施方式图1是本技术的集成安装支架主视图示意图；图2是本技术的集成安装支架俯视图示意图；图3是图1的A向剖视图。如图所示：本实施例的集成安装支架，包括用于支撑整车波纹管、约束油门拉索线和发动机主线束的架体，所述架体上设有用于与发动机可拆卸式连接的支架安装部、用于安装整车波纹管的波纹管安装部、用于安装油门拉索线的油门拉索安装部以及用于安装发动机主线束的线束安装部；该支架集成了三个支架的功能，提高了生产装配效率，降低了制造成本；将整车波纹管、油门拉索、主线束通过集成安装支架安装固定于发动机上，减少了安装占据的空间，使安装排布简单规整，有利于约束发动机主线束走向，使线束布线简单清晰；方便安装与检修；支架与发动机采用可拆卸式连接，方便拆装。本实施例中，所述架体包括安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和线束安装板3；所述支架安装部和波纹管安装部设置于安装板Ⅰ1上；所述油门拉索安装部设置于安装板Ⅱ2上；所述线束安装部设置于线束安装板3上；波纹管、油门拉索、主线束分别安装于不同安装板上，有利于防止波纹管、油门拉索、主线束发生相互干扰。本实施例中，所述安装板Ⅰ1和安装板Ⅱ2相互垂直；所述安装板Ⅱ2向外翻折延伸形成线束安装板3；所述线束安装板3与安装板Ⅰ1分列于安装板Ⅱ2的两侧且安装板Ⅰ1、安装板Ⅱ2和线束安装板3固定连接形成一体式结构；支架结构简单，可通过一体成型形成一体式结构，整体性强，便于加工成型，降低生产成本。本实施例中，所述安装板Ⅰ1上设有便于支架与发动机连接安装的避让口Ⅰ8；所述线束安装板3上设有避让口Ⅱ9；设置避让口Ⅰ8便于支架安装于发动机上，设置避让口Ⅱ9有利于发动机上其他零部件的安装，同时避让口的设置有利于减轻支架整体的重量。本实施例中，所述支架安装部设置在避让口Ⅰ8的两侧；所述波纹管安装部设置在避让口Ⅰ8和安装板Ⅱ2之间，具体指波纹管安装部设置于安装板Ⅰ上，位置介于避让口Ⅰ和安装板Ⅱ之间；便于支架的安装连接，有助于利用安装板Ⅱ对波纹管起支撑作用。本实施例中，所述波纹管安装部为在安装板Ⅰ1上焊接波纹管安装螺母5形成；所述支架安装部为支架安装孔4；所述油门拉索安装部为油门拉索安装孔6；所述线束安装部为线束安装孔7；通过螺母和安装孔进行连接安装，连接方便，安装牢固，便于拆卸。本实施例中，所述波纹管安装螺母焊接于安装板Ⅰ1面向安装板Ⅱ2一侧；所述安装板Ⅰ1设有配合波纹管安装螺母5的安装孔；方便将波纹管安装于安装板Ⅰ和安装板Ⅱ之间，便于对波纹管起到更好的支撑作用。本实施例中，所述安装板Ⅱ2与线束安装板3所成角度为120°－150°，优选135°；方便主线束安装，且可有效避免主线束和油门拉索安装时发生干扰。本实施例中，所述安装板Ⅰ1与安装板Ⅱ2的连接处设有加强筋；加强筋的设置可以增强连接处强度，提高支架整体刚强度。本实施例中，还可以在安装板Ⅱ2与线束安装板3的连接处设置加强筋；增强连接处的强度。本实施例中，所述安装板Ⅱ2上未受力处设置有减重孔；有利于在保证支架强度的前提下减轻支架自身重量，符合汽车轻量化的要求。本实施例中，所述避让口Ⅰ8和避让口Ⅱ9均为开口向外的“U”形卡口；设置简单，结构美观，具有良好的避让效果。本实施例中，所述减重孔10为方形孔；所述方形孔设置有2个。本实施例中，通过对支架进行喷漆处理在支架外形成防锈层；可有效避免支架在使用过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成安装支架，其特征在于：包括用于支撑整车波纹管、约束油门拉索线和发动机主线束的架体，所述架体上设有用于与发动机可拆卸式连接的支架安装部、用于安装整车波纹管的波纹管安装部、用于安装油门拉索线的油门拉索安装部以及用于安装发动机主线束的线束安装部。

【技术特征摘要】
1.一种集成安装支架，其特征在于：包括用于支撑整车波纹管、约束油门拉索线和发动机主线束的架体，所述架体上设有用于与发动机可拆卸式连接的支架安装部、用于安装整车波纹管的波纹管安装部、用于安装油门拉索线的油门拉索安装部以及用于安装发动机主线束的线束安装部。2.根据权利要求1所述的集成安装支架，其特征在于：所述架体包括安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和线束安装板；所述支架安装部和波纹管安装部设置于安装板Ⅰ上；所述油门拉索安装部设置于安装板Ⅱ上；所述线束安装部设置于线束安装板上。3.根据权利要求2所述的集成安装支架，其特征在于：所述安装板Ⅰ和安装板Ⅱ相互垂直；所述安装板Ⅱ向外翻折延伸形成线束安装板；所述线束安装板与安装板Ⅰ分列于安装板Ⅱ的两侧且安装板Ⅰ、安装板Ⅱ和线束安装板固定连接形成一体式结构。4.根据权利要求3所述的集成安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周先明，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50