一种用于借助于车辆确定和实现最佳路线的方法技术

一种用于借助于车辆确定和实现最佳路线的方法，其中该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中该转换器能借助于燃料操作，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电，包括步骤：‑由用户提供目的地Z，‑确定从当前位置A到目的地Z的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置A和目的地Z之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，‑借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，‑借助于方便地操作转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。

Charging strategy

For a vehicle or by vehicle for determining and optionally added to achieve the best route, which includes the vehicle converter with energy storage equipment and electric drive system, the converter can help fuel operation, energy storage device which can drive the electric charge through the converter, comprising the steps of: providing destination Z determined by the user, which from the current position to the destination A Z one or more may, depending on the route between the current location and destination A Z in the region of the fuel supply stations and two charging station location, determine the one or more routes. From may determine the route selection by, to set the best route, with convenient operation converter, optionally achieve the best route, so the best way to drive Charge the energy storage device.

【技术实现步骤摘要】
充电策略
本专利技术涉及用于对于车辆或者借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法，其中，车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中能借助于燃料来操作该转换器，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电。
技术介绍
正如人们亲身所知，具体地讲，例如，借助于诸如GPS(全球定位系统)导航系统中所使用的导航系统，支持用于确定最佳路线的方法，以便向系统的用户，具体地讲，向车辆的驾驶员提供或者建议到预定目的地的至少一条适合的路线。已知的是，当计划旅行时，电动车辆需要考虑用于电动车辆的能量存储设备充电的充电站的位置。例如，DE102011108381A1公开了一种针对电动车辆的的方法，以便输出有关其中能使用电动车辆抵达旅行目的地的整个区域的信息。为此，初始确定这样一个开始区域：在不使用能量再充电的情况下，基于所述车辆的能量存储设备的常规(prevailing)充电状态，使用电动车辆，从电动车辆的当前位置能抵达所述开始区域的界限。然后在所述开始区域中确定电动车辆的充电站的位置。短语“借助于车辆实现路线”(其中，车辆包含电驱动系统和转换器)被理解为：操作车辆的电驱动和转换器，以沿相关路线驾驶，其中，为了适当地，具体地讲，为了经济地沿所述路线行驶，接通和关断电驱动系统和转换器和/或能利用较高或者较低的功率对它们加以操作。也将这种类型的用于实现路线的方法称为操作策略，具体地讲，将其称为与距离相关的操作策略，或者将其称为充电策略，具体地讲，将其称为与距离相关地对车辆充电的策略。一种车辆包含具有能量存储设备的电驱动系统和转换器，其中能借助于燃料操作转换器，其中能通过代表所谓“行程延伸器”的转换器对电驱动的能量存储设备进行充电。换句话说，“转换器”代表能将包含在燃料中的非电能至少部分地转换为电能的能量转换器。例如，能通过电驱动系统主要或者排他地提供这种类型的车辆的驱动。为了向电驱动系统的能量存储设备充电的目的，能在任何情况下使用转换器，以便由此在低电功率的情况下增加车辆的行程。取决于转换器的类型，也可能通过转换器直接驱动车辆，或者通过借助于该转换器所提供的能量直接驱动车辆。例如，转换器能够是耦合于发电机或者燃气轮机的内燃机。将使用氢或者另一合适燃料所操作的燃料电池用作转换器也是人们所熟悉的。特别是，对于具有燃料电池驱动的车辆，合适路线的选择以及智能充电策略的实现特别有利，但也特别具有挑战性，因为当前可得的氢燃料补给站的充电基础设施具有大间隙，而且燃料电池的功率和动力对于直接驱动车辆是有限的。另一方面，与电能存储设备相比，能够明显更快地为氢存储设备进行填充或者燃料补给，这也为将来具有更好构造的燃料补给站网络的情况提供了优点。而且，可能按零排放方式，特别是也能够按零噪音方式操作燃料电池，例如向电能存储设备充电，结果，使传送或者重新分配能量的场景成为可能，该场景对于其它转换器将是不可能的或者是不太方便的。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于对于车辆或借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法，其中，该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中，能借助于燃料操作转换器，其中能通过转换器向电驱动的能量存储设备充电，使得考虑两种能量存储设备的不同特征，并且能够提出或者成功地跟随一条经济上合算的路线。通过一种用于对于车辆或借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法实现所述目的，其中该车辆包含具有能量存储设备的电驱动系统和转换器，其中能借助于燃料操作转换器，其中能通过转换器向电驱动系统的能量存储设备充电，所述方法包含下列步骤：-由用户，具体地讲是借助于HMI(人机接口)，提供目的地，-确定从当前位置到目的地的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置和目的地之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，-借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，其中，该选择能优选由用户执行、或者还能在没有用户参与的情况下自动执行，-借助于方便地操作(换句话说，接通和关断)转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。根据本专利技术，具体地讲，通过借助于GPS导航系统特别借助于使用对应位置坐标，来提供转换器的充电站以及燃料的燃料补给站两者的位置，以便计算到预定目的地的可能路线。具体地讲，在考虑了诸如估计的旅行时间、包括所花必要额外时间(充电时间或者燃料补给时间)的充电/燃料补给可能性、常规的燃料供给、常规的填充液面情况下相应驱动系统的行程、可能的罐容、相应路线上可能的消耗、所述路线的特征、以及中间位置和结束位置的附加数据之后所确定的可能的路线能向用户显示、预先选择、并由此按受限的方式向用户显示，或者也能按全自动方式加以估计，以便从所确定的可能够路线中选择最佳路线。根据本专利技术的术语“燃料”不指代电流，而指代物质，通常指液态或者气态物质。具体地讲，转换器能够是氢驱动系统，并且燃料可以是氢。能使用根据本专利技术的方法考虑两种能量存储设备的不同特征，并且能提出或者跟随经济上合算的路线。于是，取决于能源，可能会影响旅行时间和/或旅行开销。如果借助于电驱动系统专门提供驱动，则能针对借助于转换器的纯驱动，降低旅行开销，例如，在高燃料价格的情况下，然而，由于较长的充电时间，旅行时间增加。优选的是，取决于所呈现的(电或者燃料)充电系统的可用充电功率和/或可能的燃料补给站处的压力水平和/或可能的充电站处的充电功率和/或所讨论的能量存储设备的其它系统限制，确定所述路线。并非每一个充电站能在任何特定时刻都提供足够的能量。因此，当选择充电站路线时，必须考虑充电站处可得的充电容量对于车辆是否也足够，或者在具有较大充电容量的另一个充电站处是否能够更快地对电池充电。如果将车辆中的燃料传送到压力罐中，则当选择燃料补给站路线时必须考虑：对于相应的燃料，燃料补给站处的可得压力。例如，如果燃料补给站处的压力远低于位于车辆中的罐式容器的标准压力，则车辆的行程受到限制。如果燃料补给站处的罐压太高，则可能不能为车辆补给燃料。优选的是，所确定的可能的路线包含针对燃料的燃料补给站的优先使用所优选的至少一条路线和/或针对充电站的优先选用所优选的至少一条路线。具体地讲，优选的是，向系统的用户建议一条路线，所述路线优先选择为填充转换器的燃料的停车点，所述燃料最好是氢，并且建议优先选择充电的路线。用户能从这两条所建议的路线中选择从其角度来看最佳的路线，例如，能提供最佳开销优选的或者最佳时间优选的路线。因此，优选的是，借助于HMI向用户显示或者建议所确定的可能路线，具体地讲，是两条可能路线，其中，建议针对燃料的燃料补给站的优先使用所优选的至少一条路线，并且建议针对充电站的使用所优选的至少一条路线。能够由用户(换句话说，具体地讲，由车辆的驾驶员或者乘客)从所确定的路线中选择最佳路线，或者也能够借助于所述方法自动地或者半自动地进行选择，其中，能特别向用户推荐一条路线。如果路线为针对燃料的燃料补给站的优先使用所优选的路线，换句话说，如果优先使用氢补给燃料的路线，则能按这样的方式实现最佳路线：尽可能激烈(intensely)地使用转换器，以当到达燃料补给站时，使燃料的填充液面尽可能低，具体地讲，当到达指定的燃料补给站时，燃料箱几本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于对于车辆或借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法，其中该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中该转换器能借助于燃料操作，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电，其特征在于，‑由用户提供目的地Z，‑确定从当前位置A到目的地Z的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置A和目的地Z之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，‑借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，‑借助于方便地操作转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。

【技术特征摘要】
2015.11.25 EP 15196235.4;2016.04.27 EP 16167255.51.一种用于对于车辆或借助于车辆确定和可选地附加实现最佳路线的方法，其中该车辆包含转换器和具有能量存储设备的电驱动系统，其中该转换器能借助于燃料操作，其中能通过转换器对电驱动的能量存储设备充电，其特征在于，-由用户提供目的地Z，-确定从当前位置A到目的地Z的一条或多条可能路线，其中，取决于在当前位置A和目的地Z之间的区域中的燃料的燃料补给站和充电站两者的地理位置，确定所述一条或多条路线，-借助于从所确定的可能路线中进行选择，来设置最佳路线，-借助于方便地操作转换器，可选地实现最佳路线，以便当沿着最佳路线驾驶时，对能量存储设备充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该转换器为燃料电池，并且该燃料为氢。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所确定的可能路线包含对于燃料的燃料补给站的优先选用所优化的至少一条路线和/或包含对于充电站的优先选用所优化的至少一条路线。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，向用户显示所确定的可能路线，特别是对于燃料的燃料补给站的优先选用所优化的至少...

【专利技术属性】
技术研发人员：P古特鲁夫，J戈尔纳，M马丁，
申请(专利权)人：马格纳斯泰尔汽车技术两合公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT